1990년 1월 8일의 주요 사건은 무엇이었습니까?

1990년 해양 재해

1990년 중국 복건성, 저장성 남부 지역에 여러 차례 폭풍 해일 재해가 발생해 막대한 피해를 입었습니다. 산둥성 자오둥반도 해안에서는 갑작스러운 파도가 닥쳤고, 해안 지역에서는 적조 재해가 발생했으며, 발해해와 황해에서는 두 척의 선박 기름 유출 사고가 발생했습니다.

(1) 폭풍 해일 재해

1. 푸젠성에서는 4차례 연속 폭풍 해일 재해가 발생하여 심각한 손실이 발생했습니다.

1990년 6월 말부터 9월 초까지 단 2개월여 만에 민강 어귀에서 샤먼 시까지 해안을 따라 4차례 연속 폭풍 해일이 발생했습니다. 첫 번째 폭풍 해일 재해는 천문학적인 봄 조수 기간 동안 이 지역에 태풍이 상륙하면서 발생했습니다.

6월 24일(음력 5월 2일) 05시, 태풍 5호는 푸딩현에 상륙한 뒤 해안을 따라 북상하면서 저장성, 상하이, 장쑤성 등지에 영향을 미쳤다. 내 나라에서는. 지난 6월에는 백 년 만에 보기 드문 태풍이 상륙했고, 이는 천문조와 맞물려 해안의 조수위가 0.78m에서 1.44m로 전반적으로 높았다. 민장강 하구 양쪽에서 1m 이상 증가 태풍 해일의 영향으로 민장강 하구에서 연운항까지 해안을 따라 15개 측위소가 지역 경고 수위를 초과했습니다. 그중 롱완(Longwan), 루이안(Ruian), 아오장(Aojiang) 관측소는 역사적으로 극심한 만조를 경험했습니다. 푸저우의 수자원 보호 프로젝트는 1천만 위안 이상의 손실을 입었고, 500척의 선박이 파손되었으며, 1척이 침몰한 것으로 알려졌습니다. 닝더 지역에서는 5명이 사망했습니다. 푸안현 매립지 6000에이커가 침수돼 100만 위안 이상의 손실이 발생했다.

8월 20일(음력 7월 1일) 오전 11시, 태풍 12호는 푸젠성에 세 차례 상륙한 뒤 세 차례 바다로 진입했다. 태풍이 민강 하구를 도는 5일은 매우 특이한 경로를 형성하며 이 해역의 천문조위 기간과 일치합니다. 8월 19일부터 21일까지 3일 동안 민강 근처 검조소의 일일 만조가 발생합니다. 하천 하구는 거의 모두 국지경보수위를 초과했으며, 이에 영향을 받아 각 관측소의 수위는 1m 이상 증가했고, 심한 경우에는 1.5m 이상 증가하기도 했다(표 1 참조). 조석봉과 홍수봉이 민강을 만나 지탱하면서 민강 하구 근처에서 홍수가 발생해 푸칭(Fuqing), 창러(Changle), 푸안(Fu'an) 등 성 내 5개 현과 30여 개 마을이 물에 잠겼다. , Fuding 및 Longxi가 침수되었습니다. , Fuqing County Chengguan은 거의 이틀 동안 거의 2개 층을 침수했습니다. 푸저우시 창산구 저지대 지역이 심각한 침수 피해를 입었습니다. 성 내 70개 이상의 지역(시) 통계에 따르면 피해 인구는 414만4천500명, 사망 121명, 농경지 257만7천 에이커가 침수됐고, 가옥 4만4510채가 무너졌고, 가축 5352마리가 죽고, 다리 447개가 파괴됐으며, 선박 157척이 발생했다. 2,826개의 통신선 전주만 파손되어 16억 2,620만 위안의 직접적인 경제적 손실을 입혔습니다.

9월 4일(음력 7월 16일) 20시, 17호 극심 열대폭풍이 푸딩현에 상륙했습니다. 열대폭풍 발생부터 발생까지 불과 17시간이 걸렸습니다. 또한 만조 기간에 발생하여 폭우와 조수 상승으로 인해 푸딩 해안 지역에서는 일반적으로 경고 수위가 초과되었습니다. 수심은 약 1.8~2.0m에 이르렀고, 디엔샤(Dianxia) 향 주민 8,000명 이상이 이틀 동안 홍수에 휩싸였습니다. 재해로 심각한 피해를 입은 푸딩현의 통계에 따르면 10개 진, 184개 마을에서 42만명이 피해를 입었고 농경지가 6만5천에이커에 침수됐으며 33명이 사망하고 26명이 중상을 입었으며 가옥 1210채가 붕괴됐다. 식량 손실, 가축 84마리 사망, 다리 건너기, 전신주 철거, 수자원 보호 시설 파손 등으로 인해 4,880만 위안의 직접적인 경제적 손실이 발생했습니다.

18호 태풍은 17호 푸딩현에 상륙한 지 3일 후인 9월 8일 17시 진장현에 상륙했다. 태풍 18호의 영향으로 태풍 18호의 영향으로 푸젠성 남부 둥산에서 저장성 항저우만까지 해안을 따라 15개 측위소가 초과됐다. 지역 경고 수위 중 민강 하구 메이화역의 최대 수위는 1.43m, 최대 조수 수위는 9.15m로 원저우의 최대 수위는 0.95m 초과했다. 절강성 역은 2.41m, 최대 조수위는 6.33m로 지역 경고 수위를 0.83m 초과했다. 위 두 역의 최고 조수위는 이 수준에 도달했다. 역의 역사에서 (표 2 참조).

푸저우시는 9월 7일부터 9일까지 태풍 18호와 폭풍 해일의 동시 영향을 받아 거의 모든 공장이 생산을 중단했고, 공장의 30%가 물에 잠겼으며, 지역 내 전력과 운송도 중단됐다. 도시는 심각한 피해를 입었고, 물 공급, 통신 및 기타 인프라가 심각하게 손상되었습니다. 방갈로와 오래된 주택이 물에 잠겨 정전, 단수, 작업이 발생했습니다. 정학, 수업 정학, 교통 중단이 중화인민공화국 건국의 계기가 되었습니다. 이는 푸저우시에서 보기 드문 재난 현상입니다. 동시에 롄장현의 홍수 통제 제방이 150m나 침수되었고, 푸텐현의 저지대 6개 마을이 침수되어 수심이 0.8~1.5m에 이르렀고, 거의 10만명이 물에 갇혔습니다. 물. 9개 현, 시 54개 현의 통계에 따르면 재해로 피해를 입은 사람은 619만 4300만 명, 심각한 피해를 입은 사람은 62만 3000명, 긴급 이주된 사람은 24만 9000명, 침수된 농경지는 301억 9800만 에이커, 그 중 재해로 피해를 입은 면적은 17358만 에이커이다. 110명이 사망하고, 45,498채의 가옥이 무너졌고, 526개의 다리가 파손되었으며, 1,072척의 보트가 떠내려갔고, 6,319개의 전신주가 무너졌으며, 직접적인 경제적 손실은 12억 2천만 위안에 달했습니다.

1990년은 푸젠성 역사상 보기 드문 폭풍 해일의 해였습니다. 5개의 태풍 중 4개가 천문조 기간에 발생하여 푸젠성에 심각한 피해를 입혔습니다. 국립해양예측소는 올해 해양재해 예보를 강화하고 앞서 언급한 4건의 폭풍해일 재해에 대해 시기적절하고 조기 예측을 발표하는 동시에 해양 재해 예측에 대한 지자체의 관심을 강화하기 위해 대규모 폭풍해일을 발표했습니다. 재난예보는 전보, 전화, 텔레비전 예보 외에 종전의 방법을 사용하며, 중앙기밀국에서 일반팩스 형태로 지방자치단체에 전송하여 신속하게 상황을 보고하고, 홍수와 재난을 예방하기 위해 지방 정부를 지원합니다. 이 작업은 지방 인민정부와 홍수 통제 부서의 호평을 받았을 뿐만 아니라 국가 지도자들로부터도 칭찬을 받았습니다.

2． 저장성 원저우 등 지역에서 국지적 해일재난이 발생했다.

태풍 18호는 푸젠성에 상륙한 뒤 계속 북서쪽으로 이동하며 강한 태풍으로 인해 원저우 지역에 직접적인 영향을 미쳤다. 그리고 지방 조석기인 원저우(溫州) 외해의 조수위가 급격히 상승하여 상류의 홍수물이 충분히 방류되지 않아 평양현 중심부에 물이 범람하였다. 수심 3미터에 걸쳐 주변 마을과 마을이 수몰돼 65만 에이커의 농경지가 침수됐고 모든 교통이 통제됐다. 융가현 오우베이진의 강변 10km가 넘는 제방이 모두 바닷물에 삼켜져 평야가 광활한 바다로 변했습니다. 카운티가 침수되었습니다. 웨칭현에서는 제방 1,600m가 유실되었고, 현 내 쌀 25,000에이커가 침수되었으며, 루이안시 쌀 12,000에이커가 침수되었습니다. 원저우 조위 관측소 기록에 따르면 이번 태풍의 최대 폭풍 해일은 2.41m 증가했으며, 1m 이상의 물의 증가는 10시간 이상 지속됐다. 원저우 조위 관측소의 최고 조수위는 9월 12시였다. 8은 6.33m로 지역 위험 수위를 0.33m나 초과한 원저우 역대 두 번째로 높은 극고수위다. 원저우 홍수통제본부 통계에 따르면 18호 태풍으로 농경지 94만6300에이커가 침수됐고, 이재민은 189만7000명, 사망자 22명, 부상자 240명, 곡물 손실 521만6500킬로그램에 달한다. ​숙성 만기 벼 침수 후 수확물 손실, 각종 선박 71척 침몰, 가옥 6,283채 붕괴, 수리시설 피해 외에 직접적인 경제적 손실은 3억6100만 위안에 이르렀다. .

태풍 5호는 음력 5월 2일 춘조 기간 푸젠성에 상륙한 뒤 인근 저장성 원저우 지역에도 극심한 폭풍 해일 재해를 가져왔다. 원저우역은 최대 1.41m의 수위가 1m 이상 오르는 데 6~7시간이 걸렸고, 최고 조수위도 지역 위험 수위를 넘어섰다. 이번 조수 재해로 13만명이 피해를 입었다. 원저우에서는 7명이 사망하고 20명이 부상당했으며, 가옥 163채가 무너지고 선박 220척이 쓰러져 20시간 넘게 물이 끊기고 제방과 연못이 유실됐다. 루안시 메이토우진에 850만 위안을 들여 건설한 1만 에이커 규모의 간척 프로젝트가 완전히 침수되었습니다. 4,000에이커의 댐이 기본적으로 무너지고 323,600에이커의 농지가 침수되었으며 12,600에이커의 새우 연못이 파괴되었습니다. 도시는 1억 4200만 위안의 손실을 입었습니다.

(2) 파도 재해

1. 태풍과 큰 파도가 푸젠성과 저장성 해안을 따라 심각한 피해를 입혔습니다.

올해는 우리나라 해안, 특히 푸젠성과 저장성 해안을 따라 폭풍과 파도 재해가 더욱 심했습니다. 특히 푸젠성 민강 하구와 저장성 남부 원저우 지역은 강한 해일과 파도로 인해 태풍의 거대한 파도가 큰 영향을 미치고 심각한 피해를 입힌다.

통계에 따르면 태풍파도와 만조가 결합해 해안보호사업과 수자원 보호사업에 피해를 입혔을 뿐만 아니라 해안에 있는 선박에도 피해를 주어 5억 위안에 달하는 직접적인 경제적 손실을 입혔다. 푸젠성 수산부의 통계에 따르면 10,600에이커의 새우 양식장이 유실되었고 127,500에이커의 패류 양식이 실패했으며 2,491척의 어선이 파괴되었으며 12,500개의 그물과 3,000개 이상의 우리가 유실되었으며 안전한 피난처가 손상되었습니다. 60개소 이상, 총 손실액 3억 6100만 위안

2． 산둥성 자오둥반도 해안에서 돌연재해 발생

지난 4월 30일 밤 바다로 유입된 사이클론의 영향으로 산둥반도가 창다오현 해안을 따라 큰 피해를 입었고, 룽청시, 원덩시 등 발해 남부 지역에 보기 드문 폭풍우가 몰아쳤고, 5월 1일 이른 아침부터 바람이 점차 강해 정오쯤 11층 부근에 도달했습니다. 발해 중심부의 파고는 4~5m로 석도해양기지에서만 풍속이 21m/s로 측정됐고, 해안에서는 파고가 3.3m에 달했다. 이 과정에서 많은 사망자가 발생했고, 역사상 막대한 경제적 손실이 발생했습니다. 통계에 따르면 룽청시에서는 어부 22명이 사망하고 선박 135척이 침몰했으며 다시마 6만에이커가 파괴되고 수확물이 3만에이커 손실되고 가리비 2만에이커가 파손되었으며 수확물이 1만 6천에이커가 손실되고 그물 5만 8300개가 파손됐다. 363미터의 부두가 유실되었으며, 도시는 2억 8400만 위안의 손실을 입었습니다. 창다오현에서 9,000에이커 이상의 양식지가 파괴되었으며, 이는 다시마 2,500에이커, 가리비 생산 1,500에이커를 포함해 전체 양식지의 45%에 해당합니다. 이밖에도 3000에이커의 사육자재가 파손됐고, 어선 70여 척이 침몰했으며, 그 중 8척이 바람과 파도에 휩쓸려 모두 폐기됐다. 항구 3곳과 부두가 파괴됐고, 방파제 60m 이상이 붕괴됐다. 직접적인 경제적 손실은 약 6천만 위안에 이른다. 또한 Rushan, Wendeng 및 Weihai도 다양한 수준의 손실을 입었습니다.

3. 악성 해양사고는 여전히 발생하고 있다

운수부와 보험사 통계에 따르면 올해 중국해에서 외국선박 15척을 포함해 1000톤 이상 선박 4척이 침몰해 1000명에 가까운 사상자와 직접적인 경제 피해를 입혔다. 최대 1,000명에 달하는 손실이 발생합니다. 이러한 해상사고의 대부분은 선박이 파도가 높은 지역을 항해할 때 발생합니다. 예를 들어, 1990년 1월 18일 찬 공기의 영향으로 이틀 후 발해, 황해, 동중국해에 규모 7~8의 강풍과 4~5m의 거대한 파도가 불어왔다. 북위 26°25′, 동경 121°00′ 5,000톤급 외국 선박이 인근 바다에 침몰했습니다. 5일 뒤 또 다른 중국 5,000톤 화물선 '화주(Huazhu)'가 바시 해협 근처에서 침몰했습니다. 선원 20명 중 14명이 사망했습니다. 구조됐고 6명이 사망했다. 또 다른 예: 11월 11일 아침, 8,000톤급 중국 화물선 'Jianchang'이 남중국해 중앙 해역에서 8개의 바람과 7m의 파도를 만나 침몰했습니다. 위에서 언급한 난파선으로 인한 경제적 손실은 엄청납니다. 겨울에는 남쪽에서 불어오는 찬 공기의 영향으로 동중국해, 대만해협, 바시해협, 남중국해 등 해역에 4~5m에 달하는 거대한 파도 면적이 유지되는 경우가 많다. 중심부에는 6~9m의 거친 파도 지역이 형성될 수 있어 교통, 석유, 어업, 해양 건설 및 기타 운영 부문이 매우 중요하게 됩니다.

상하이 해양국, 저장성 교통부, 푸젠성 교통부 해양감시국의 보고에 따르면 올해의 재난 파도는 예년보다 현저히 적었고 다양한 부서에서 올바른 조치를 취했습니다. 해상예보 파견을 기본으로 모든 범선에는 최신 통신 장비가 장착되어 있어 해상사고 및 일반 사상자 수가 일년 내내 크게 감소했습니다. 올해 푸젠성 해상사고로 인한 경제적 손실은 1989년에 비해 62.9% 감소했고, 난파선 수는 33% 감소했으며 사망자 수는 58.3% 감소했다. 상하이 해운국에서는 일반 사상자는 발생하지 않았다. 특히, 국립해양예측소로부터 특별예보업무를 받는 해운, 어업, 해양석유탐사, 예인, 해양항만 건설 부문에서는 심각한 해양사고가 발생하지 않았다.

(3) 해빙 재해

1989년 11월부터 1990년 3월까지 요동만과 발해만 황해 북부의 얼음 상태는 연중 내내 지속되었고, 얼음 상태는 1년 내내 지속되었다. 발해만과 라이저우만의 기상 조건은 평소보다 온화했습니다.

1989년 11월 중순 발해 요동만과 황해 북부에서 1차 얼음이 나타났고, 1989년 12월 말 발해만과 라이저우만에서 1차 얼음이 나타났다. 약간 발전했습니다. 가장 심각한 얼음 상태는 1990년 1월 말부터 2월 초까지 발생했습니다. 이 기간 동안 얼음 상태가 급속히 발전하여 선박 항해를 방해하고 석유 플랫폼을 위협했습니다. 지난 1월 말 일본 5000t급 화물선 2척이 랴오둥만에서 유빙에 막혀 얼음과 함께 표류한 적도 있다.

요동만 유빙의 범위는 약 80해리이며, 주로 회백색 얼음과 백빙으로 이루어지며, 그 사이에 연잎 얼음과 회색 얼음이 있으며, 얼음의 두께는 최대 20~30cm이다. 발해만과 라이저우만의 유빙 범위는 각각 약 25해리와 20해리이며, 둘 다 회색얼음과 나일얼음이 지배적이며 소량의 회색얼음과 백빙이 있다. 황해 북부의 유빙 범위는 25해리이며, 주로 연잎 얼음이 주를 이루고 있으며, 그 사이에 회색 얼음과 흰 얼음이 있습니다. 하구 지역은 주로 백빙(白氷)으로 이루어져 있으며, 평균 얼음 두께는 10~20cm, 최대 얼음 두께는 40cm이다.

(4) 적조 재해

1990년 모니터링 및 모니터링 결과 우리나라 연안에서는 34건의 적조 재해가 발생한 것으로 나타났다. 이 중 동중국해에서 18건, 발해해에서 7건, 황해에서 3건, 남중국해에서 6건이 발생했다. 올해 적조 재해는 조기에 발생해 넓은 범위에 걸쳐 장기간 지속됐다. 특히 최근에는 동중국해, 발해, 황해 등에서 적조가 연속적으로 발생하는 경우가 드물다.

1990년 3월 19일 남중국해를 항해하던 중국 해상감시선 71호가 광둥성 다펑만 어귀 부근 해역에서 적조를 발견했다. 그리고 바다 표면에 떠다니는 분홍색 물체가 나타나는 현상은 하루 동안 지속되었습니다. 4월 9일, 적조가 적조 인근 바다에서 발견되었으며, 최대 너비는 200미터에 달하며, 썰물 때는 5~6해리까지 뻗어 있으며, 이는 구이산 인근 바다에 영향을 미쳤습니다. 이번 적조는 10일 오전까지 이어지다가 점차 사라졌다.

1990년 5월 초, 중국 해상정찰기는 동중국해 순찰 중 태주도(泰州島)에서 저장성 타오화다오(桃hua島)까지의 해역에서 적조를 발견했는데, 물은 선홍색이고 띠 모양으로 분포되어 있었다. , 7,000 평방 킬로미터 이상의 면적을 차지합니다. 이어 5월 말 양쯔강 하구부터 루화산(Luhua Mountain) 지역에 적조가 발생해 면적이 약 2700평방킬로미터에 이른다. 적조의 영향으로 연안 양식업과 해양생물자원이 심각한 손실을 입었다. 예를 들어, 랴오닝성 창하이현은 단 한 번의 적조로 피해를 입었고, 7,000에이커 이상의 가리비가 죽어 2,000만 위안 이상의 경제적 손실을 입혔습니다. 광둥성 선전 인근 바다에 적조가 발생해 남중국해 수산연구소 실험기지에서 수십만 마리의 치어가 폐사했다. 절강성 둥터우다오 인근 바다의 적조 지역에서는 강한 비린내가 나고 죽은 물고기가 떠오를 때도 있습니다. 올해는 우리나라 연안에 적조가 많이 발생하여 해양양식산업에 심각한 피해를 입혔습니다. 적조는 해양양식산업에 큰 손실을 가져올 뿐만 아니라, 인류의 건강에도 위협이 되고 있으며, 연안관광, 해양생태환경, 수산자원에 미치는 피해는 더욱 가늠하기 어렵다.

최근 몇 년간 우리나라 연안에서는 적조가 자주 발생하고 그 범위가 계속 확대되어 그 피해가 점점 더 심각해지고 있습니다. 특히, 연안 해양 양식업과 수산 자원에 대한 위협은 더욱 우려스럽습니다. 적조는 우리나라 연안의 해양 재앙이 되었으며 이를 "해양의 암"이라고 부르는 사람들도 있으므로 관련 부서의 관심을 기울여야 합니다.

(5) 기름 유출 참사

1990년 6월 8일 오전 2시 40분, 파나마 화물선 다롄 라오티에산 남서쪽 약 30㎞ 해상에서 외국 화물선 2척이 충돌했다. '마야 8호'는 곧바로 침몰해 선박이 침몰한 곳에서 대규모 기름 유출이 발생해 남북 폭 약 18㎞, 동서 길이 70㎞, 면적 약 1260㎞에 달하는 유막지대를 형성했다. 평방 킬로미터. 대규모 기름유출의 표류 및 확산으로 인해 표층수역의 정상적인 생태환경이 파괴되어 이 해역의 환경질이 급격히 저하되어 적조가 발생하게 되었다. 전문가들은 이번 기름유출로 인해 이 해역의 환경과 생태자원이 훼손된 것으로 보고 있다. 예비통계에 따르면 해양양식 산업만으로 인한 직접적인 경제적 손실은 약 900만 위안에 달하며, 저서생물에 대한 피해와 잠재적 영향은 더욱 추정하기 어렵다.

6월 18일 12시 55분, 산둥성 해운회사의 8000톤급 컨테이너선 '루하이65'와 천진수로국의 4000톤급 '천진항준102호'가 자오저우만에 정박했다. 6호 등대 근처에서 충돌이 있었고, '진항 6월 102호' 선박은 즉시 침몰했다. 국가해양국 하이젠 15호 선박과 검사관이 제공한 정보에 따르면, 이 사고로 인해 100만톤의 기름이 떠다니는 면적이 발생했다. 25,000평방미터, 유막 두께 0.3~0.5mm. 자오저우만(Jiaozhou Bay) 해역의 환경은 심각한 피해를 입었고 해양 양식업과 소금 산업은 손실을 입었습니다.

중국 해상감시기에 따르면 동중국해 순항 감시 과정에서 크고 작은 기름 유출 오염 사례가 79건 발견됐다. 장강 하구-여화산 —— 성산 - 서공도 - 용강 하구 - 호 모양의 해역.

2. 1990년 해양재난의 특징

(1) 폭풍해일 재해는 집중된 지역과 시간에 발생했으며 재해가 심각했다

'1980년 중국해양재난9년보'는 "1990년 전체 폭풍해일 재해는 예년에 비해 규모가 작고 가벼워지겠지만, 일부 지역에서는 심각한 조수 재해가 발생할 가능성도 배제할 수 없다"고 전망했다. 올해 폭풍 해일 재해는 주로 푸젠성에서 발생했으며, 두 달여 동안 4차례나 발생했습니다. 이는 우리나라의 해일 재해 역사상 매우 드문 일입니다. 예보부는 폭풍 해일 예보 업무를 강화하고 각급 지도자와 홍수 통제 지휘부도 구조 및 재난 구호를 위해 많은 인력과 물적 자원을 파견하여 사상자를 크게 줄였음에도 불구하고 경제적 손실은 아직도 매우 심각합니다.

(2) 저장성 타이저우에서 역사상 최대 규모의 폭풍 해일 발생

1989년 태풍 23호로 인한 해일에 이어 태풍 15호가 다시 자오장시에 상륙했습니다. Haimen과 Jiantiao 관측소는 2m 이상의 매우 큰 물 증가를 경험했는데, 이는 1989년 태풍 23호의 최대 물 증가치보다 높은 수치이며, 이는 이 관측소의 폭풍 해일 물 증가의 극한 값입니다. 그럼에도 불구하고 태풍은 청수기간에 상륙하고, 썰물기간에 최대 수위 증가가 발생했기 때문에 위 두 관측소의 최고 조수위는 국지경보수위를 넘지 않았다. 춘조시기에 태풍 15호가 상륙할 경우 태풍 12호로 인한 해일재해는 1956년 태풍 12호와 맞먹을 정도다.

(3) 남중국해는 폭풍 해일의 영향을 덜 받습니다.

예년에 태풍의 영향을 더 많이 받은 광둥성과 하이난 성에는 뚜렷한 태풍 폭풍 해일 재해가 없습니다. 올해.

올해 광둥성에는 두 개의 태풍이 상륙했다. 4호 태풍은 하이캉현에, 9호 태풍은 하이펑현에 상륙했다. 이들 2개 태풍은 천문청우 기간 동안 해안에 영향을 미쳤기 때문에 각 해안 관측소의 폭풍 해일은 크게 증가하지 않았고, 만조 수위도 경보 수위를 넘지 않았다.

16호 태풍이 하이난성 남단을 통과했습니다. 남해안을 따라 바람이 강해졌습니다. 폭우와 태풍파도의 영향으로 일부 해안 프로젝트가 피해를 입었고 해안 양식업은 정도의 차이를 겪었습니다. 손실.

(4) 북해역은 태풍 2개의 영향을 받아 일부 지역에서 만조가 발생했다.

상하이와 장쑤성도 북상하는 태풍 5호와 15호의 영향을 받았다. 특히 5호 태풍을 비롯한 여러 곳에서 큰 폭풍이 발생해 이르면 6월 장강 하구 북쪽에 영향을 미쳤다. 상하이 황포공원역과 장쑤성 연운항역의 만조 수위가 경고 수위를 넘어섰다. 이것은 역사상 처음이었습니다. 태풍 15호의 영향으로 상하이와 장쑤성 해안을 따라 1m가 넘는 대규모 물 증가가 발생했고, 폭우의 영향으로 상하이 도심 일부 거리가 심각한 물에 잠겼습니다.

(5) 아열대 폭풍 해일은 더 일찍, 더 자주 발생합니다.

올해 아열대 폭풍 해일은 재난을 일으키지 않았지만 폭풍 해일은 훨씬 더 일찍, 더 자주 발생했습니다. 통계에 따르면 12월 말부터 이듬해 2월 초까지는 폭풍해일 재해가 없는 조용한 달이다. 그러나 올해와 예년 사이에는 큰 차이가 있습니다. 특히 1월 10일부터 아열대 폭풍 해일이 발생했습니다. 특히 설날(1월 27일)에는 눈에 띄는 물 증가 과정이 발해만 지역에 영향을 미쳤습니다. 바다와 양교만 최대 수위 증가량은 고우역에서 1.79m, 여름캠프에서는 1.47m이다. 봄 이후에는 찬 공기 활동이 더 자주 발생하여 거의 4일에 한 번씩 발생합니다. 4월 12일 양자오구에서는 2.61m의 엄청난 물 증가가 발생했으며, 썰물 기간 이후 5시간 동안 물의 증가가 가장 높았다. Yangjiaogou는 지역 경고 수위를 약간 초과했습니다. 올해 온대성 폭풍 해일 기간은 7월까지 지속된다. 우리나라 북부지방의 온화한 겨울이 계속되면서 온대지방의 폭풍해일 활동이 진행되고 있기 때문에 “우리나라에는 일년 내내 폭풍해일 재해가 발생한다”는 말이 공허한 말이 아닙니다.

(6) 사이클론 강풍으로 인한 갑작스러운 폭풍 파도 재해에 주의하십시오

5월 1일 자오둥 반도에서 발생한 파도 재해는 웨이하이, 원덩, 룽청에 심각한 피해를 입혔습니다. 그리고 다른 카운티와 도시에서는 막대한 경제적 손실을 입었고 사상자가 발생했습니다. 봄과 가을에는 발해에서 사이클론 활동이 많이 발생합니다. 비록 강도는 태풍만큼 강하지는 않지만, 풍력은 때때로 9~10위까지 도달하고, 3~4m가 넘는 거대한 파도를 일으킬 수 있습니다. 거대한 파도가 발해해의 양식장, 어선, 부두, 항구에 미치는 피해는 과소평가할 수 없습니다. 이번 갑작스러운 파도 재해로 룽청시에서만 2억 위안 이상의 손실을 입었고 22명이 사망했습니다. 재해는 매우 심각하므로 관련 해안 부서의 관심을 모아 갑작스러운 폭풍우 재해 예방을 강화해야 합니다.

(7) 올해는 확실히 재앙적인 거대 파도가 적었다

통계에 따르면 1990년에 중국 앞바다에서 4미터가 넘는 재앙적인 거대 파도가 발생한 일수는 그 이유는 사이클론으로 인해 바다로 유입되는 거대한 파도가 발생하는 일수가 발해해에서 12일(평년보다 14일 적음)로 예년에 비해 크게 줄어들었기 때문이다. 황해에서는 65일(평년보다 57일 적음), 동중국해에서는 65일(평년보다 88일 적음), 대만해협에서는 80일(평년보다 80일 적음), 남중국해에서는 128일이다. (평소보다 41일 적음)

(8) 해빙 상태가 가벼워서 마지막 얼음 날이 현저히 빠르다.

올해는 해빙 상태가 가벼워서 각 해빙의 마지막 얼음 날이 빠르다. 해역은 평년보다 5~20일 빠르다. 2월 중순부터 해빙이 녹기 시작하고, 발해만과 라이저우만은 2월 하순에 얼음이 녹고, 요동만과 3월 중순 서해 북부 얼음 끝.

(9) 적조는 자주 발생하고, 오래 지속되며, 분포가 광범위하다

올해는 적조가 더 많이 발생하는 해로 통계분석 결과 적조가 나타났다. 해안을 따라 남쪽에서 북쪽으로 조수가 차례로 발생합니다. 적조의 면적이 넓습니다. 동중국해 저우산다오(周山島)와 발해(渤海) 지역에서는 적조 발생 빈도가 뚜렷한 상승 추세를 보이고 있으며, 적조 시기도 겨울까지 연장됐다. 적조 발생 해역은 대부분 내륙해역과 발해역이다. 오염이 심하고 부영양화 수준이 높으며 물 교환이 불량한 항구입니다.

(10) 인재 해양 재해 - 기름 유출은 무시할 수 없다

불완전한 통계에 따르면 1974년부터 1984년까지 10년 동안에만 100톤 이상의 선박이 발생했다. 우리나라 해역에서는 19건의 기름 유출 사고가 있었고, 총 기름 유출량은 24,000톤에 달했습니다. 기름 유출은 선박 충돌로 인해 발생하는 것뿐만 아니라 해상 폭발, 해안 기름 저장 탱크에서 발생하는 기름 누출도 과소평가할 수 없습니다. 1989년 황다오 석유저장고가 폭발해 630톤 이상의 원유가 자오저우만에 유출되어 칭다오 인근 해역의 양식업과 관광산업에 심각한 피해를 입혔다. 올해에는 두 차례 더 큰 기름 유출 사고가 발생했습니다. 최근 몇 년 동안 대규모 해양 기름 유출 사례가 해마다 증가하고 있으며 상황은 심각하며 관련 부서는 이번 인재에 대한 관심을 기울여야 합니다.

3. 1991년 중국 해양재난 예측

1991년 총 폭풍해일 재해 건수는 1990년보다 낮거나 1990년과 동일할 것으로 예상된다. 1990. 지리적 분포 측면에서 볼 때, 광동, 하이난, 광시 및 기타 지역의 폭풍 해일 재해는 1990년보다 많을 것이며, 항저우만, 장강 하구 및 저장성 남부와 북부 해역에서 폭풍 해일 재해가 발생할 것입니다. Fujian의 해안 지역은 1990년보다 작아질 것이며, 특히 Fujian의 해안 지역은 더 이상 폭풍 해일을 겪지 않을 것입니다. 아열대 폭풍 해일은 최근 몇 년 동안 더 자주 발생했으며 산둥, 텐진, 허베이와 같은 북부 해안 지방과 도시는 아열대 폭풍 해일 재해로 인해 더 큰 위험에 처할 것으로 예상됩니다.

1991년에는 1990년보다 4미터 이상의 큰 파도가 더 많아 평년에 가까워질 것으로 예상된다. 발해와 황해 북부의 얼음 상태는 1991년부터 1992년까지의 겨울에 평년보다 가벼워질 것입니다. 우리나라 연안경제가 급속히 발전함에 따라 해양환경오염이 날로 심각해지고 수역의 부영양화 정도도 심화되었으며 1991년에는 적조발생빈도가 더욱 빈번해질 것으로 예상되며 그 범위는 앞으로도 더욱 심화될 것으로 예상된다. 확대되어 피해가 더욱 심각해집니다.

IV. 제안 및 대책

(1) 해양예보상품 활용을 적극 장려하고 해양재난 피해를 줄인다

현재 국립해양예측소는 4개 예보지역 관측소(칭다오, 상하이, 광저우, 하이커우)에서는 매일 우리나라 앞바다와 북서태평양의 파도, 폭풍 해일, 해빙, 해수온에 대한 예보를 발표하고 있습니다. 또한 특별 해양예보 서비스도 실시하고 있습니다. 전달 방법 CCTV와 중국 인민방송국을 통해 매일 방송됩니다. 각 지역 방송국에서는 지방 및 시 정부 TV 방송국과 라디오 방송국을 통해 다양한 해역에 대한 해양 예보를 발표합니다. 동시에 일일 실시간 파도 상황, 파도 예보, 10일간의 해빙 예보가 무선 팩스를 통해 공개됩니다. 폭풍해일이 발생할 때마다 재난예보를 추가하고, 재난 피해가 예상되는 시·군에 예보를 전신, 전화, 유선팩스 등을 통해 전달한다. 각급 정부 부처는 해양 예보 활용을 강화하고 해양 재해로 인한 손실을 줄일 것으로 기대됩니다.

(2) 폭풍 해일 예측을 제대로 수행하려면 전국적인 조위 관측소 네트워크를 구현하십시오.

폭풍 해일의 모니터링 및 예측은 폭풍 해일을 완화하는 데 중요한 역할을 합니다. 해양 재해 및 검조소 폭풍 해일 예측을 위해서는 조위 관측 데이터가 필수적입니다.

현재 우리나라의 조위 관측소는 여러 부서에서 관리하고 있으며, 이러한 교환 시스템과 조직 형태를 개선하고 개선하며 데이터 모니터링 역할을 충분히 수행하기 위해 모두 데이터 사용에 있어 서로 상호 작용합니다. 각 부서에서는 가능한 한 빨리 공동 시스템을 구축하고, 데이터 교환을 위한 조직 형태와 시스템을 구축하고, 전국적인 검지 관측소 네트워크를 형성하고, 해양 재해 예측에서 더 큰 역할을 수행할 것을 권장합니다.

(3) 해양 재해 예측 기술 연구 강화 및 해양 재해 예측 역량 향상

해안을 고체로 가정하는 폭풍 해일 작전 예측을 위한 2차원 수치 모델 이동하지 않는 경계에서는 강력한 폭풍 해일이 육지로 침입하는 정도를 예측할 수 없습니다. 재해 예방 및 감소 능력을 향상시키기 위해서는 도입된 폭풍 해일 범람원 모델(SLOSH)에 대한 연구를 가속화할 필요가 있습니다. 동시에 바다로 유입되는 갑작스러운 사이클론으로 인한 단기 폭풍 및 거대 파도 재해의 발생 및 전개에 대한 모니터링 및 연구를 수행할 것입니다. 또한, 겨울철 발해해 석유개발을 심각하게 위협하는 해빙 재해에 대해 해빙 상태를 사전에 예측하고 재해로 인한 손실을 줄이는 데 기여할 수 있도록 장기 예측 기술이 연구되어야 합니다.

(4) 핵심 개발 지역의 해안 침식 방지 강화

폭풍 해일 재해가 자주 발생하면서 일부 주요 경제 개발 지역의 해안이 바다로 인해 심각하게 침식되었습니다. 산동성 양자오구 지역, 장쑤성 북부, 상하이, 탕구, 텐진 등 지역에서 집적화 추세가 나타나고 있다. 이 지역의 해안 보호 작업에 큰 관심을 기울여야 합니다.