중국에서 개발된 하이퍼루프는 시속 4,000km에 도달할 수 있습니다. 어떻게 제동하나요?

시속 4,000km의 슈퍼트레인을 구현하려면 여러 조건의 도움이 필요할 수 있습니다. 첫 번째는 진공 파이프라인이고, 두 번째는 마찰을 줄이기 위한 자기 부상입니다. 이 두 방향으로 가다가 브레이크를 밟는다면 대처 방법은 두 가지가 있을 것 같아요. 첫째, 예를 들어 기차가 광저우에서 우한역까지 운행하는데 하이퍼루프가 우한역에 정차하려고 하면, 웨양 역을 지나면 치비(Chibi)로 갈 수 있습니다. 여기에서 기차는 공기가 희박한 진공관에 천천히 들어가야 하며, 그러면 역에 도착하려고 할 때에도 진공관에 공기가 점점 더 많아지게 됩니다. 속도를 빠르게 줄이려면 안정적인 가스를 주입해야 합니다. 예를 들어 네온이나 헬륨은 물론 산소도 가장 높은 안정성을 가지고 있습니다.

이제 두 번째 제동 방법에 대해 이야기하겠습니다. 열차가 마찰을 줄이기 위해 자기 부상을 사용하면 이것이 더 쉬울 것입니다. 열차가 달릴 때 마찰이 필요할 때. 또 다른 예를 들면, 베이징에서 상하이까지의 열차는 속도가 빠르기 때문에 항저우를 통과할 때 자기 인력을 지속적으로 증가시켜 열차의 속도를 천천히 줄여야 할 수도 있습니다. 차량 속도를 천천히 줄여야 하는 이유가 여기에 있습니다.

연구 결과에 따르면 적절한 자세와 보호 장비가 있는 한 인체는 사망하지 않고 최소 45g의 과부하를 견딜 수 있는 것으로 나타났습니다. 점프할 때의 가속도는 G라는 뜻인가요? 물론 하이퍼루프가 사람이 타고 다닐 수 있도록 만들어졌다는 점을 고려하면 가속도는 기껏해야 1~2G에 불과하다. 상하이에서 건설된 자기부상열차에는 전기식 제동과 기계식 제동이라는 두 가지 제동 방식이 사용됩니다. 오늘날의 연구 중 일부는 확실히 미래의 첨단 기술에 적용될 것입니다. 따라서 미래에는 공중의 성이 될 수 없습니다. 이 하이퍼루프는 현재 상하이의 자기 부상 열차의 제동 방식을 적용할 수도 있는데, 속도가 높을 때는 전기 제동을 사용하고 속도가 낮을 ​​때는 직접적인 기계적 제동을 사용합니다.