GAC 그룹 A 주식

6월 17일 저녁, 지리자동차는 이사회에서 위안화 주식을 발행해 상하이 증권거래소 혁신위원회에 상장하는 예비 계획을 승인했다고 발표했다.

시가총액 1000억 홍콩달러가 넘는 홍콩의 우량기업이 A주 시장에 상장되며, 과학기술혁신위원회에도 상장됩니다!

이 영향으로 6월 18일 장 초반 홍콩 항셍지수는 0.39% 하락세를 보인 반면, 지리자동차는 7.56% 상승했다.

Geely Automobile은 이번 A주 발행에 대한 구체적인 계획과 일정은 내부 의사결정 절차와 관련 승인, 검토, 등록 및 기타 절차를 완료한 후 적시에 시장에 공개할 것이라고 밝혔습니다. 규제 당국의 절차.

Geely Automobile은 2005년 5월 홍콩 증권거래소에 상장되었습니다. 2014년 11월, 상하이-홍콩 증권 연결(Shanghai-Hong Kong Stock Connect)이 시작되었고 Geely Automobile은 홍콩 증권 연결(Hong Kong Stock Connect)에 따라 거래 가능한 첫 번째 홍콩 주식에 포함되었습니다.

현재 홍콩 증시에 상장된 자동차 회사로는 지리자동차, 만리장성자동차, BYD(주), 둥펑그룹(주), 광저우자동차그룹, BAIC자동차, 중국 등이 있다. 내셔널 헤비듀티 트럭. 그 중 만리장성자동차(Great Wall Motor), BYD, 둥펑자동차(Dongfeng Motor), 광저우자동차그룹(Guangzhou Automobile Group), 중국 대형트럭(China National Heavy Duty Truck) 등이 모두 A주 시장에 상장됐다.

A주로 돌아가면 듀얼채널을 통해 더 큰 규모의 자금조달이 가능하다.

2011년 6월 BYD는 A주로 복귀하여 신에너지 자동차 및 기타 분야의 자금 조달에 큰 역할을 했습니다. 두 달 후 Great Wall Motors도 A주로 복귀하여 기여했습니다. 최근 몇 년 동안 급속한 발전을 이루었습니다.

2012년 3월 GAC 그룹도 A주로 복귀하여 GAC의 발전에 새로운 추진력을 불어넣었습니다. 이들 A+H주 상장 자동차 회사들은 A주로 복귀한 후 더 나은 자금조달 채널을 확보했습니다.

국내 다른 자동차 선두업체에 비해 지리자동차의 A주 상장 플랫폼이 없다는 점은 늘 단점이었다. A주로 복귀하는 것은 분명히 Geely에게는 좋은 일입니다.

지리자동차가 이번에 과학기술혁신위원회에 상장될 수 있다면 국내 A주 자본시장 자금조달 채널을 열어 자금 조달 방식을 더욱 다양화하고 자본 구조를 최적화하며 효율적으로 자금 조달에 도움이 될 것입니다. 회사의 재무 건전성을 강화합니다.

지리오토의 복귀는 과학기술혁신위원회에도 큰 의미가 있다. 과학기술혁신위원회의 경우 최초의 상장 자동차 기업을 확보할 것으로 예상된다.

길리자동차는 발행 완료 후 A주 발행량이 총 자본금의 15%를 초과하지 않을 것이라고 밝혔다. 지리자동차의 현재 주식수 92억1300만주를 기준으로 지리자동차가 발행하는 A주 수는 16억3000만주를 넘지 못한다.

발행가액이 현재 홍콩 주가와 일치한다고 가정하면 지리자동차의 A주 상장으로 약 177억 위안(약 11조 원) 규모의 자금이 조달될 수 있다.

현재 지리자동차그룹은 지리자동차, 볼보자동차, 링크앤코, 폴스타 자동차의 자산을 100% 보유하고 있으며, 향후 프로톤과 폴스타 자동차의 자산도 49.9% 흡수할 것으로 예상된다. Geely Holding Group이 Lotus 자산의 50.1%를 보유하고 있는 Polestar.

최근 지리자동차는 5월 생산 및 판매 보고서를 발표했는데, 선두 독립 브랜드로서 비교적 좋은 성적을 거두었다. 5월 지리자동차는 전년 대비 20.5% 증가한 108,800대를 판매했습니다. 5월은 6.9%에 달했다.

몇 마디 더

Li Shufu의 목표는 Geely Automobile을 Toyota 및 기타 업체만큼 유명할 수 있는 글로벌 기업으로 만드는 것입니다.

지리자동차는 올해 2월 볼보자동차와의 사업 통합을 발표했으며 향후 홍콩과 스웨덴 스톡홀름 상장을 추진할 예정이다.

길리와 볼보의 합병과 A주 발행은 서로 독립적이며, 서로의 전제조건은 아니다. 이로써 지리자동차는 A주+H주+유럽의 3대 자본시장을 개방하는 국내 최초의 자동차 회사가 될 수도 있다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.