테슬라보다 인기가 더 많아요! 3개월 월급으로 살 수 있는 국민차

아마도 예상하지 못했을 겁니다.

실제로 판매량에서 테슬라 모델3를 앞지르는 제품이다.

올해 1월부터 10월까지 BMW, 메르세데스-벤츠, 아우디의 글로벌 판매량은 각각 116,900대, 89,600대, 74,300대였다. 전염병으로 인해 BBA의 시장은 육안으로 볼 수 있는 속도로 줄어들었다. 그러나 동일한 가혹한 소비자 환경에 직면하여 Tesla는 전 세계적으로 352,700대의 전기 자동차를 판매했으며, 그 중 260,900대는 Model 3였으며 이는 3개의 BBA를 합친 것과 거의 맞먹습니다.

연료자동차든 신에너지 자동차든 테슬라의 공격은 누구도 막을 수 없을 것 같다.

정말 저항할 가능성이 없는 걸까요? 아마도 이 연간 다크호스는 동의하지 않을 것입니다.

데이터에 따르면 올해 11월 Wuling Hongguang MINI EV 판매량은 33,094대에 달해 Model 3의 글로벌 판매 1위 자리를 성공적으로 제쳤습니다. 국내 신에너지 시장에서도 올해 월 매출이 3만 위안을 넘는 유일한 모델이 됐다. 반면, 기존 국내 신에너지 대기업 BYD의 10월 전체 신에너지 모델 총 판매량은 22,045대에 불과해, 이를 합치면 Hongguang MINI EV의 판매량을 능가할 수 없습니다.

놀랐나요? 놀랐나요?

홍광 MINI EV는 지난 7월 24일 출시 이후 19일 만에 1만 대 이상 판매를 달성했고, 20일 만에 1만 5천 대 이상 판매를 달성했으며, 이후 9월에는 1만 150대를 판매해 2만 3762대를 판매했다. 10월에는 연예인 쇼핑 핫검색과 비슷하다. 요점은 Wuling이 11월 Hongguang MINI EV 판매량의 96% 이상이 개인 자동차 소유자에 의해 구매되었다고 공식적으로 밝혔습니다.

홍광 MINI EV의 매력은 과연 무엇일까?

Hongguang MINI EV는 휠베이스가 2m(1940mm)도 안 되는 소형 순수 전기차입니다. 배터리 팩에는 9.2kWh와 13.82kWh의 두 가지 사양이 있으며, 해당 범위는 각각 120km와 170km입니다.

500~600km 주행이 '일상 운행'이 된 2020년, 홍광 MINI EV는 국고보조금도 신청할 수 없다. 여전히 Model 3를 누르고 판매왕을 차지할 수 있는 이유는 무엇인가요?

'가격'이라는 두 단어로 문제의 80%를 해결할 수 있습니다.

오일러 화이트 캣의 가격은 보조금 적용 후 75,800~88,800위안, 체리 앤트의 가격은 보조금 적용 후 59,800~78,800위안, 홍광 MINI는 보조금 적용 없이도 28,800~38,800위안으로 더 저렴하다. 원.

경쟁이 치열한 신에너지 자동차 시장에서 Hongguang MINI EV는 매우 저렴한 가격 덕분에 경쟁자 없이 시장 부문에 정확하게 침투했습니다. 바로 새우와 돼지의 심장이에요!

자동차 구입 문턱이 낮을 뿐만 아니라, 향후 자동차를 사용하는 데 드는 비용도 낮다. 100km당 8kWh의 전력 소비를 기준으로 계산하면 km당 비용은 5센트에 불과합니다. 동시에 연료 차량의 일일 유지 관리 비용도 절약되며, 새로 졸업한 대학생도 마찬가지입니다. 그것을 감당할 수 있습니다.

Wuling의 조사에 따르면 Hongguang MINI EV의 주요 소비자 그룹은 실제로 젊은층으로, 그 중 20~30세 사용자가 29%, 30~40세 사용자가 52%를 차지합니다.

물론 저렴한 것과 큰 그릇의 균형을 맞추는 것은 어렵습니다. 가격을 낮추기 위해 Hongguang MINI EV도 많은 구성을 희생했으며, 이는 많은 사람들이 멀리하는 이유가 되었습니다.

비용 합리화를 전제로 홍광 MINI EV의 엔터테인먼트 시설은 기본적으로 카 라디오를 제외하고는 0이다... 게다가 안전 구성에는 ABS 안티록 브레이크, EBD 브레이크만 장착돼 있다. 힘 분배, EBA 브레이크 보조, ESP 차체 안정화 시스템, 심지어 에어백과 같은 기능이 없어 잠재 사용자에게 가장 큰 장애물이 되었습니다.

또 다른 단점은 Hongguang MINI EV에는 고속 충전 기능이 없고 느린 충전 인터페이스만 탑재되어 있다는 점입니다. 배터리 용량이 13.9kWh에 불과해 급속 충전 파일의 전력을 견딜 수 없기 때문이다. 또한, 고속 충전 전력이 높을수록 배터리 발열이 더욱 심각해지고 배터리 팩에 대한 냉각 용량 요구 사항도 높아집니다. 비용 절감을 위해 Hongguang MINI EV에는 액체 냉각 기능이 탑재되어 있지 않습니다.

제품 디자인의 관점에서 볼 때 Hongguang MINI EV는 의심할 여지 없이 결함이 있지만 시장 수요의 관점에서 볼 때 Hongguang MINI EV는 자동차에 대한 많은 사람들의 기본 요구 사항을 충족하며 이는 또한 가장 큰 판매가 되었습니다. 가리키다.

배터리 수명을 예로 들면, 동급 차량의 배터리 수명이 향상되는 반면, Hongguang MINI EV는 반대 방향으로 나아가 120~170km의 배터리 수명을 선택했습니다. Wuling의 시장 조사에 따르면 120km의 배터리 수명은 무작위로 발생하지 않습니다. Hongguang MINI EV 소유자의 90%는 매일 반경 30km 이내를 이동하며, 소유자의 85%는 한 번의 이동으로 30분 미만을 이동합니다. 충분한 배터리 수명을 전제로 비용을 낮추기 위해 최선을 다합니다.

마케팅에는 QSP 포트폴리오라는 사용자 만족도를 결정하는 개념이 있는데, 즉 제품의 가치에는 품질(Quality), 서비스(service), 가격(Price)이라는 세 가지 핵심 요소가 포함된다. .

제품의 가격이 다른 유사한 제품보다 높지만 서비스와 품질이 확실히 더 좋다면, 제품의 품질과 서비스가 경쟁 제품과 거의 동일하다면 여전히 잘 팔릴 수 있습니다. 그러나 가격은 유사한 제품보다 훨씬 낮으며 명백한 시장 이점을 얻을 수도 있습니다. Hongguang MINI EV는 초저가로 Wuling의 제품 라인과 딜러 서비스 시스템을 활용하여 상대적으로 안정적인 대량 생산과 상대적으로 시장 수준의 서비스를 달성하여 QSP의 최적 솔루션을 달성할 수 있습니다.

이는 또한 신에너지 시장에 대한 새로운 제품 아이디어를 제공합니다. 모든 사용자의 기대를 충족시키려고 하지 말고, 단지 하나의 핵심 요구 사항을 충족하는 데 집중하세요. Hongguang MINI EV는 소비자의 가장 긴급한 요구 사항 중 하나인 모든 사람이 감당할 수 있는 이동 도구를 해결합니다.

생각해 보세요, 약 30,000위안 상당의 유명 브랜드 전기 자동차는 3원계 리튬 배터리, 영구 자석 동기 모터를 갖추고 있으며 8년 200,000km 동안 3전기 시스템을 보장할 수 있습니다. 저렴한 인테리어, 에어백 없음, 고속 충전 없음, 짧은 배터리 수명, 내비게이션 및 후방 카메라 없음 등 제품 약점을 소비자가 견딜 수 있게 만들기에 충분합니다.

즉, 우링은 모든 소비자의 기대에 부응하는 제품을 출시할 의도가 없으며 단지 일부 특정 소비자 그룹의 요구 사항을 충족할 뿐이며, 우연히 이러한 '특정'의 기반이 되는 것입니다. 사람들의 그룹"은 꽤 상당합니다. .

Hongguang MINI EV를 구매하는 사람은 누구인가요?

'특정 그룹'은 어떤 소비자 그룹을 지칭하나요? Hongguang MINI EV를 구매하는 사람은 누구입니까?

이것은 또 다른 거대한 그레이마켓에서 시작되어야 합니다. 라오툴(Laotoule)이라고도 알려진 저속 전기 자동차는 첨단 산업 연구소(GGII)의 통계에 따르면 2019년 중국의 저속 전기 자동차는 약 128만 대를 판매했으며 재고 차량 수는 500만 대에 이릅니다. 같은 해 A00급 순수전기차 판매량은 23만2000대에 불과했다.

라오터우러 판매량의 10분의 1을 일반 소형 전기차로 전환할 수 있다고 가정하면, 매년 신에너지차 시장에 신에너지차 12만8천대가 추가돼 연간 매출 성장을 55% 견인하게 된다. 중국 100대 전기 자동차 협회 회장인 천칭타이(Chen Qingtai)는 또한 3, 4선 도시와 농촌 지역이 수천만 대 규모의 소형 전기 자동차 시장을 형성할 가능성이 가장 높다고 믿습니다.

'국민 스쿠터'로서 가격이 20,000~30,000에 불과한 Hongguang MINI EV는 저속 전기 자동차 전장에 합류할 운명이다. Hongguang MINI EV의 주요 판매 지역인 허난성, 산둥성 등 중원 지역이 저속 전기 자동차의 주요 전장이라는 사실도 입증되었습니다.

현재 대부분의 Laotoule의 가격은 10,000~50,000위안 정도이며, 최대 속도는 50~60km, 1회 충전 주행 거리는 100~150km입니다. 경제적이고 저렴하며, 장보기, 아이 픽업, 출퇴근 등 주민의 요구를 충족한다는 장점이 있지만, 제품 기준이 모호하고 안전성이 보장되지 않는다는 단점이 있다. 번호판, 운전면허증 등 교통 통제도 이뤄지지 않아 교통혼란이 잦아들고 있다.

이 문제를 해결하기 위해 국가에서는 불법 전기차 시장을 바로잡기 위한 노력에 박차를 가하고 있다. 2018년 11월 산업정보기술부 등 6개 부처 및 위원회는 지방자치단체에 저속전기자동차 청소 및 정비를 조직하도록 요구하는 '저속전기자동차 관리 강화에 관한 고시'를 발표했습니다. 신규 저속 전기차 생산능력 추가를 엄격히 금지한다.

오토바이 금지와 마찬가지로 교통혼란을 해결할 수는 있지만 이용자의 요구를 해결할 수는 없습니다.

Caitong Securities는 우리나라 도시 거주자의 일일 여행 마일리지가 30km 이내이고, 중대형 도시의 통근 마일리지가 60km 이내이며, 특히 중거리 여행에 대한 수요가 크다고 지적했습니다. 라오터우러의 인기는 단거리 및 경제적인 교통에 대한 주민들의 필요성을 반영합니다.

라오스 툴레가 없다면 사람들은 무엇을 할 것인가? 아니요, Hongguang MINI EV가 탄생했습니다.

비정규적인 Laotou Le에 비해 Hongguang MINI EV는 Wuling의 '정규군'에 속합니다. 둘은 가격면에서 거의 일치하지만 Hongguang MINI EV는 케이지형 고강도 차체 프레임, 57% 이상의 고강도 강철 비율, 표준 ABS 잠금 방지 제동 시스템, EBD 제동력 분배, 타이어를 갖추고 있습니다. 압력 모니터링, 후진 레이더, 저속 보행자 경고 등의 안전 기능은 물론 범용 GMS-BIQ4 품질 인증, 전국 2,800개 매장의 공동 보증, 7×24시간 온라인 서비스 응답 등을 갖추고 있습니다. 이러한 품질보증과 브랜드 파워, 서비스 시스템은 라오툴의 원 소비자들을 자신의 편으로 끌어들이기에 충분하며, 직접적으로 차원축소 타격을 형성한다.

“농촌 지역의 1인당 연간 소득은 2019년에 16,000위안에 도달했습니다. 상당수의 농촌 가족은 점차적으로 50,000위안 정도의 전기 자동차를 구매할 수 있는 소비력을 확보했습니다.” 이에 대해 국가 신에너지 자동차 혁신 엔지니어링 전문가 그룹의 왕빙강(Wang Binggang) 리더도 “중소 도시와 농촌 지역은 중국 전기 자동차의 중요한 시장이어야 하며, 더 구체적으로는 중소 도시와 농촌 지역이 주요 시장이 되어야 한다”고 말했다. 중형 전기 자동차.”

2020년 7월 산업 정보 기술부 및 기타 3개 부처가 공동으로 '농촌 지역으로의 신에너지 차량 시행에 관한 고시'를 발표하여 홍보를 촉진했습니다. 농촌 지역에 새로운 에너지 차량을 적용하는 것입니다. 이 중 SAIC-GM-Wuling의 Hongguang MINI EV, Baojun E100, E200이 모두 참가 모델에 포함됩니다. 우호적인 정책 모멘텀을 활용하면 우링에 도움이 될 것입니다.

우링이 이렇게 저렴한 가격으로 돈을 벌 수 있을까요?

“중국 브랜드가 전기차 판매 규모를 빠르게 늘리려면 여전히 소형 전동화(A00급 차량)에 열심히 노력해야 한다”고 경제컨설팅센터 부국장은 말했다. 올해 열린 블루북포럼에서 국가정보센터 리 웨이리(Li Weili) 소장은 "전기차의 자전거 대당 이익은 상대적으로 낮은데, 국내 자동차 회사들은 돈을 잃지 않도록 규모의 경제를 형성해야 한다"고 말했다. p>

그런데 이렇게 저렴한 가격으로 Hongguang MINI EV가 돈을 벌 수 있을까요? 어쩌면 대답은 '아니요'일 수도 있습니다.

이 문제에 정통한 사람들에 따르면 Hongguang MINI EV의 알려진 부품의 누적 비용은 14,950~23,000위안이며 기타 알려지지 않은 부품 비용, 세금, R&D 배분, 관리, 노동, 운송 및 측면에서 판매 및 기타 비용 측면에서 볼 때, Hongguang MINI EV의 비용은 "모든 사람에게 저렴한" 판매 가격에 비해 수익성이 좋지 않은 것 같습니다.

많은 우링 딜러들은 매장 내 홍광 MINI EV가 뜨겁게 팔리고 있음에도 불구하고 자전거 판매로 인한 이익은 거의 없었다고 말했다. 이는 주로 제조사의 판매 업무를 완수하기 위한 것이었다.

이런 경우 왜 우링은 아직도 이 차를 밀고 있는 걸까요?

아마도 가장 큰 이유 중 하나는 더블포인트의 압박감일 것이다.

2019년 듀얼 포인트 계산에서는 SAIC-GM-Wuling이 기준을 충족하지 못해 83,109포인트의 마이너스 포인트를 얻었습니다. 현재 포인트 거래 가격으로 보면 아마도 수억 달러에 달할 것입니다. . 이 중 연료소비점수는 마이너스 184,868점이며, 신에너지자동차 점수는 101,759점으로, 해당 출력은 각각 1,155,423대, 56,261대이며, 기본적으로 연료자동차 21대가 신에너지 자동차 1대에 해당됩니다.

그러나 이 딜레마는 올해 첫 10개월 동안 크게 개선되었습니다. 이제 Wuling은 기본적으로 자동차 4.5대당 신에너지 자동차 1대를 생산합니다. 이러한 격차가 좁아진 것은 주로 처음 10개월 동안 생산량의 70%를 기여한 Hongguang MINI EV에 기인하며, 이후에는 이 비율이 더 높아질 수 있습니다.

현재 정책에 따르면 홍광 MINI EV 1대는 약 0.54~0.87점을 획득할 수 있으며, 이를 늘리면 우링의 듀얼 포인트 압박이 크게 완화될 것으로 보인다. 또한, 생성된 초과 포인트를 거래에 사용할 수 있어 기준 미달에 따른 벌금 문제를 해결할 수 있을 뿐만 아니라 일정량의 포인트 수익도 얻을 수 있습니다. 이것이 SAIC-GM-Wuling이 Hongguang MINI EV를 고집하는 이유일 수 있습니다.

한편, 공급업체 입장에서는 Hongguang MINI EV를 공급하는 것이 만족스러운 수익을 가져오기는 어렵지만, 이 자동차의 뜨거운 판매로 인해 많은 관련 공급망 회사의 주가도 상승했습니다.

올해 10월 우링 공식 웨이보에는 차이통증권의 계산을 인용해 앞으로 홍광 MINI EV의 연간 판매량이 점차 60만 대까지 늘어나면 파운더 모터(Founder Motor), 펑후이 에너지(Penghui Energy), 완안 테크놀로지(Wanan Technology), 일리다(Yilida) 등이 참여하게 될 것이라고 전했다. 지원 공급업체의 연간 수입은 30%-60% 증가합니다. 더 많은 시장을 개척하기 위해 공급업체는 Wuling에 가능한 가장 낮은 가격으로 공급하여 눈덩이를 점점 더 크게 만들 것입니다.

홍광 MINI EV는 계속해서 신화를 쓸 수 있을까?

전염병 이후 모든 사람의 소비 습관은 더욱 보수화되었습니다. 그러나 Hongguang MINI EV의 출현으로 소비자 지불 문턱이 낮아져 윈윈(win-win) 상황이 형성되었습니다. Wuling 브랜드의 회춘 전략은 상당히 효과적이었고 이중 포인트 문제가 해결되었으며 공급 업체의 재고 가격이 상승하면서 이제 소비자들은 저렴한 이동 수단을 갖게 되었습니다. 거시적 전략이나 판매 데이터와 상관없이 Hongguang MINI EV는 중국 전기 자동차 업계에서 경이로운 제품으로 여겨져 왔습니다.

초기 시장 조사, 제품 디자인, 부품 매칭, 공급업체 가격 인하, 저판매 전략 등의 단계부터 극도로 집중적이고 잦은 마케팅 프로모션을 거쳐 이후에도 노력을 아끼지 않는 단계라고 할 수 있다. -판매 보장(예: 전국 평생 무료 길가 지원, 전국 밀집된 판매점), 이러한 링크가 없으면 Hongguang MINI EV는 거의 히트를 칠 수 없습니다.

2010년 5월을 회상하면 무릉지광은 미국 '포브스' 매거진에 특집으로 실리며 그해 '지구상에서 가장 중요한 자동차'로 칭송받았다. 포브스지는 “올해 중국에서 가장 잘 팔린 자동차는 소박한 우링즈광(Wuling Zhiguang)”이라며 “미국에서 가장 잘 팔리는 모델은 포드의 F시리즈 픽업트럭이지만 판매량은 우링보다 적다”고 썼다. Zhiguang(597,000대/년)은 Wuling Zhiguang의 중국 판매량이 200만 대를 넘었습니다.”

SAIC-GM-Wuling이 Forbes에 상장되기 전 해입니다. 국내 완성차 업체 최초로 연간 100만대 이상 생산, 판매를 달성하며 시장점유율 47%로 4년 연속 판매 1위 자리를 지키고 있다.

11년이 지난 지금, 홍광 MINI EV는 계속해서 '국민차'의 전설을 쓸 수 있을까?

아키나야마에서 만나요.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.