에어프랑스 여객기 실종사건 조사분석

여객기가 알려지지 않았기 때문에 프랑스 민간 항공 안전 조사국(프랑스어: Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile English: Bureau of Inquiry and Analysis for Civil Aviation) 안전)가 조사를 맡긴다. 그러나 여객기가 수심 3000m 해저에 위치해 있고 해저가 울퉁불퉁한 만큼 당국은 비행기록장치 회수 가능성을 우려하고 있다.

프랑스 민간항공안전조사분석국이 공개한 사진에는 2009년 에어프랑스 여객기에 로봇 손이 블랙박스를 싣고 있는 모습이 담겨 있다. 프랑스 민간항공안전조사분석국은 2009년 대서양 상공을 비행한 에어프랑스 여객기에서 블랙박스를 발견했다고 밝혔다. 블랙박스는 온전한 것으로 보이며 조사에 필요한 자료가 될 것으로 기대된다.

프랑스 민간항공청은 2011년 5월 16일 2009년형 에어프랑스 애틀랜틱 여객기의 블랙박스에서 모든 비행 데이터를 성공적으로 추출했으며 프랑스 민간항공안전조사국(French Civil Aviation Safety Investigation)에서 분석할 예정이라고 발표했다. 분석국(BEA). 결과적으로 이번 사건에 대한 조사가 질적 진전을 가져올 수 있을 것으로 보인다. 2009년 6월, 승객과 승무원 228명 전원이 탑승한 에어프랑스 447편이 브라질 리우데자네이루에서 파리로 가던 중 대서양에 추락했습니다. 2011년 5월 2일, 프랑스 민간항공안전조사분석국은 에어프랑스 여객기의 블랙박스 두 대를 모두 성공적으로 회수했다고 발표했으며, 이는 사고에 필요한 많은 양의 데이터를 제공하는 데 도움이 될 것입니다.

프랑스 민간항공안전조사분석국은 블랙박스 개봉, 추출, 청소, 건조 과정을 거쳐 블랙박스에 들어 있던 메모리카드 데이터를 모두 성공적으로 다운로드했다는 성명을 발표했다. 모든 기록을 삭제하고 '상세하고 심층적인' 조사를 확대했습니다. 조사는 몇 주 동안 지속됐고, 조사가 끝난 뒤 당국은 종합적인 조사보고서를 외부에 공개했다.

아직 원인에 대해 수사관들이 명확한 결론을 내리지는 못했지만, 중간 조사를 통해 드러난다.

에어프랑스 조종사 노조와 일부 가족들이 안전 경고를 받은 속도에 대해 에어프랑스와 에어버스는 모두 적절하게 대응했다고 주장했으며 프랑스 민간항공의 조사 보고서 공개를 기다리고 있다고 밝혔다. 안전조사분석국. 이날 국이 공개한 정보에 따르면 에어버스 A330-200 항공기는 대서양 정면으로 진입했고, 조종사는 1분도 채 되지 않아 여러 가지 다른 항행 속도 정보를 받았다. 조종사 중 한 명은 "갑작스럽고 급격한 속도 감소"를 언급했습니다.

블랙박스에서 해석한 정보에는 비행기 앞에 갑자기 3분 30초가 있었던 것으로 나타났다.

블랙박스 녹화가 중단되기 약 2분 30초 전, 한 운전자는 동료들에게 “더 이상 유효한 디스플레이 데이터가 없다”고 말했다. 이에 앞서 두 조종사는 모든 승무원에게 해당 항공기가 해당 구역에 진입할 것이라고 알렸다.

부조종사 로버트는 운전 작업을 수행하던 동료 보닝에게 “우리는 마구간 구역에 진입하려고 하니 조심해야 한다”고 말한 적이 있다. 시 씨가 쉬고 있는 동안 기장은 동료들이 여러 차례 지나간 후 ​​조종석으로 돌아왔지만 조사에 따르면 두부아 기장은 항공기가 이륙할 때까지 항공기 비행에 복귀하지 않았습니다.

프랑스 언론 보도에 따르면 유사 비행의 운전 승무원은 기장과 부조종사 2명으로 구성됐다. 3명의 운전자가 교대로 휴식을 취할 수 있으나, 휴식을 취하지 않는 2명의 운전자는 운전 자세를 유지해야 합니다.

블랙박스가 발견된 이후로 사람들은 원인 규명을 기대하고 있다. 프랑스 민간 항공 조사 분석국은 7월 말 이전에 자세한 조사 보고서를 발표하겠다고 약속했습니다.

프랑스 사법부는 현재 에어버스와 에어프랑스를 조사 중이다.