르노 메간 CC와 푸조 308CC는 모두 컨버터블입니다. 어느 것이 더 나은 기동성과 사용자 친화적인 인테리어를 가지고 있습니까?

메간CC는 메간 제품군 최초의 하드탑 글래스 컨버터블 스포츠카로, 최대 출력 100KW/5500rpm, 최대 토크를 갖춘 2.0리터 16밸브 가솔린 엔진을 탑재했다. 191 NΩ ø1m/rpm, 지능형 학습 기능을 갖춘 4단 자동 수동 변속기가 결합되어 성능도 국내 2.0 배기량 수준 중 중상위 수준입니다. 메가네 I 세대에 비해 메가네 II는 외형적으로 큰 변화를 겪었을 뿐만 아니라, 저속에서 반응성과 지능형 장착 학습 기능을 갖춘 4단 자동 수동 변속기는 동력 성능을 크게 향상시켰습니다. 국내 2.0 배기량 클래스 중에서는 성능도 평균 이상이다. 이 차는 TT와 같은 클래스는 아니지만 편안함을 추구하는 경제적인 입문용 트로트라고 볼 수 있습니다. TT는 세미 컴포트를 추구하면서도 속도도 놓치지 않는 중급급 스포츠카입니다.

현재 프랑스 푸조 제품군에서는 307CC도 수입차로 판매되고 있지만, 유럽에서는 307CC가 308CC로 교체된 지 오래다. 이에 푸조의 중국 시장 제품이 업데이트되면서 308CC도 206CC에 이어 207CC의 패턴을 이어가며 기존 307CC 컨버터블 스포츠카를 대체하게 된다. 308 CC의 전기 하드톱 컨버터블은 단 20초 만에 완전히 열리거나 접힐 수 있어 308 CC가 완전히 다른 두 가지 역할, 즉 2도어 중형 스포츠카와 멋지고 스타일리시한 컨버터블 사이를 자유롭게 전환할 수 있습니다. 컨버터블 모델이 되면 러기지 컴파트먼트 공간은 465리터에서 266리터로 줄어든다. 308 CC의 대시보드 디자인은 308 시리즈와 완전히 동일하며 가죽 스포츠카 시트 디자인도 독특하다. 308 CC 자동차 시리즈는 1.6리터 터보차저 가솔린 엔진(최대 출력 110kW)과 EU 5단계 배기가스 배출 규정을 준수하는 2.0리터 HDi 디젤 엔진(최대 출력 103kW)의 두 가지 출력 구성을 갖습니다. 6단 수동 또는 자동 변속기 시스템과 결합될 수 있습니다.