중국 자동차 산업 발전 정책의 주요 특징은 무엇입니까?

전체 산업 체인을 포괄하는 완전한 전략적 협력 인센티브 정책을 형성합니다. 과거 자동차 제조·조립 중심에서 벗어나기 위해서는 산업체인 전반에 걸친 전략적 협력으로 정책 초점을 확대하고 이에 따른 인센티브 정책 지원이 이루어져야 한다. 예를 들어, 중국과 외국 합작회사가 자동차 금융 서비스 회사를 설립하도록 장려해야 하며, 국내 소비자에게 보다 효율적이고 완전한 금융 서비스를 제공하는 것 외에도 사업 운영 범위를 적절하게 완화하고 금융 리스, 보험 및 기타 분야로 확대할 수 있습니다. 다양한 자동차 금융 사업 분야에서 외국 당사자의 앞선 경험을 자세히 배울 수 있습니다. 차량 인터넷(Internet of Vehicles) 및 기타 지능형 애플리케이션과 같은 분야에서 합작 투자 및 협력을 심화합니다. 다양한 지역의 지능형 교통 및 차량 인터넷 산업 계획에 있어서 외자기업의 전면적인 진출을 장려하고, 이동통신 인프라 등에서 내자기업의 네트워크 이점을 활용하고, 차량 탑재 지능형 시스템을 국가가 장려하는 주요 분야에 도입하고 재정, 조세, R&D 자금과 같은 인센티브 정책을 제공합니다.

합작 투자가 전략적 제휴에 완전히 통합되고 혁신 인센티브 정책을 강화하고 개선하도록 장려합니다. 경량자동차, 신에너지 자동차, 대체연료자동차, 탑재지능형시스템 분야 등 다양한 국내 기술제휴 및 산업체 제휴에 합작사가 전면적으로 참여하도록 독려하고, 기술 분야에서 합작사의 장점을 적극 활용하는 것이 필요하다 , 인재, 기술을 만들기 위한 표준 동맹과 업계 동맹은 계속해서 더 크고 강력해집니다. 정부는 자금, 세금, 장소, 정보 등의 측면에서 우대 정책으로 전략적 제휴를 제공할 수 있습니다. 정부 조달 활동에서는 전략적 제휴라는 이름으로 입찰 활동에 참여할 수도 있습니다. 합작회사가 독립적인 R&D 기관을 설립하고, 국내 자동차 회사, 대학, 과학 연구 기관과 다양한 형태의 과학 연구 협력을 수행하고, 일부 중요한 기초 기술과 첨단 응용 기술을 목표로 하고, 프로젝트를 기반으로 공동 개발을 수행하도록 장려해야 합니다. R&D 성과의 산업화를 촉진하는 활동. 합작 투자는 공동 개발 활동에서 중추적인 역할을 할 수 있습니다. 합작 투자는 세계에서 가장 앞선 기술의 연구 개발에 참여하고 중국 및 외국 고객에게 기술 솔루션을 제공하기 위해 독립적인 R&D 기관(비전통적인 자동차 제조업체일 수 있음)을 설립하도록 권장됩니다.

합작회사가 산업 구조조정에 참여하도록 장려하고 해외 인수합병 심사 시스템을 개선합니다. 산업 최적화, 재편성, 기업 퇴출 메커니즘 개선을 기반으로 합작회사가 자동차 산업 재편에 전면적으로 참여하도록 장려합니다. 국가는 외환, 조세, 신용, 청산, 인사 등에 대한 정책적 지원을 고려해야 한다. 동시에 해외 인수합병에 대한 심사제도를 개선할 필요가 있으며, 인수합병을 진행하는 경우 공정경쟁, 산업안전, 채권·채무, 외환 측면에서 합리적인 심사를 강화할 필요가 있다. 관리.

중국의 자동차 글로벌화 전략은 이제 중요한 단계에 와 있다.