뷰익 엑셀이 나온 지 2년밖에 안 됐는데 왜 35,000달러밖에 안 되는 걸까요?

때때로 자동차 산업은 기본적으로 새 차가 좋은 외관과 합리적인 가격이면 잘 팔릴 수 있지만 중고차는 그렇지 않습니다. 사업한지 5년이 넘은 일본 브랜드는 미적인 매력은 없지만 판매량은 어마어마할 때가 있습니다. 오늘 이야기할 뷰익 엑셀레의 이야기는 더욱 웃긴다. 이 차는 2016년에 출시됐다. 원래 차주가 구매자에게 35,000짜리 견적을 서슴지 않고 보냈다. 가격이 저렴하고 불성실해서 여전히 구매자를 직접 차단했습니다. 이 차는 정말 팔까 걱정할 필요가 없나요? 상태를 한번 살펴볼까요?

먼저 외관부터 살펴보겠습니다.

이 엑셀은 2016년에 출시된 은색 외관으로 지금은 페인트가 아주 좋아 보입니다. 지금의 날아다니는 날개 디자인과 달리 당시의 엑셀은 여전히 ​​폭포형 그리드 레이아웃을 갖고 있었고, 헤드라이트의 모양은 자동차 전체의 구형 특성을 축소한 듯한 버드나무 잎사귀 스타일인 것 같았습니다. 모양은 좋은데 그릴이나 후드와 잘 어울리지 않고 항상 뭉쳐있는 듯한 느낌이 듭니다.

마찬가지로 측면에서도 이전 디자인 스타일이 확연히 드러납니다. 첫 번째는 휠 허브 주변의 판금 모양이 바깥쪽으로 돌출되어 있다는 것입니다. 두 번째는 트렁크 리드와 후면 창 사이의 각도가 너무 크고 일반적으로 측면 프로필이 충분히 조화되지 않는다는 것입니다. 현재 Yinglang의 느낌만큼 스포티하고 스타일리시합니다. 차체 사이즈는 전장, 전폭, 전고 치수가 4515*1725*1445이고 휠베이스는 2600mm로 평균적이지만 사실 가정용으로는 문제가 없다

다음으로 실내로 들어가 보자. 차를 타고 좀 보세요.

마찬가지로, 현재 주류 모델에 비해 클래식 Excelle의 레이아웃도 조금 더 단순합니다. 특히 4스포크 스티어링 휠 모양과 나무 장식이 확실히 조금 낡아 보입니다. 예를 들어 실내 색상이 베이지색이고, 시트는 손잡이로 조절되고, 중앙 조작부에는 딱딱한 플라스틱 재질이 많아 모두 센스가 부족한 것 같다. 수업의.

뒷줄 성능은 괜찮은 편인데 중앙 팔걸이 뒤에 구성은 없지만 가끔 뒷줄 3명이 앉을 수 있을 정도로 바닥이 높지는 않습니다. , 그리고 엑셀의 전체적인 좌석 위치는 상대적으로 낮고, 안에 앉았을 때 푹 빠져드는 느낌이 듭니다.

마지막으로 이 자동차의 위력에 대해 이야기해보자.

1.5L 자가점화 흡기엔진은 최대토크가 141Nm로 일상적인 홈 드라이빙에도 충분하다. 매칭 기어박스는 6AT 기어박스로, 같은 가격의 신차와 비교해도 매우 넉넉하다. 범위. 게다가 엑셀의 연비 성능도 매우 좋다. 자동차 오너들의 피드백에 따르면 실제 연비는 기본적으로 7L/100km 미만으로 가족용 자동차로 아주 좋은 수준이다.

마지막으로 기사의 처음으로 돌아가 보겠습니다. 3년이 채 되지 않은 이 엑셀의 3.5W 가격은 정말 낮은가요? 청 형제는 이 가격이 구매자들에게 상당히 합리적이라고 생각합니다. Excelle의 핵심 경쟁력은 바로 이 전력 시스템의 신뢰성과 낮은 연료 소비에 있습니다. 결국 내외관 디자인과 차체 구성은 더 이상 현행 제품과 비교할 수 없게 됐다.