한국 최초의 국내발사체 발사 실패 한국의 우주시대는 도래하는가?

한국 최초의 운반로켓 발사 실패 한국의 우주시대는 오는가?

한국의 첫 번째 운반로켓 발사 실패 한국의 우주시대는 오는 것인가? 깃발이 인쇄되어 있습니다. 3단 Luo Lao 로켓은 발사 지점에서 16분간 비행한 후 저궤도 진입에 실패했습니다. 한국 최초 국산 운반로켓 발사 실패 한국의 우주시대는 도래하는가? 한국 최초의 국산 발사체 발사 실패 한국의 우주 시대가 도래하는가? 1

한국이 목요일에 첫 국산 우주 로켓 발사에 성공하며 우주 프로그램의 도약을 알렸다.

나라오(한국어로 '세계'라는 뜻) 로켓의 무게는 200톤, 길이는 47.2m이다. 총 6개의 액체연료 엔진을 탑재하고 있다. 1조9000억원 규모의 이 사업은 미국이 냉전 시대부터 한국의 로켓 개발 제한을 해제한 이후 10년 동안 진행됐다.

“장기적인 정치적 문제로 인해 한국의 현대 로켓은 로켓 연구 개발에 더 많은 역량을 투자할 수 없다”고 한상엽 발사대 신뢰성, 안전 및 품질 보증 부서장은 말했다. 한국항공우주연구원.

한국의 목표는 위성을 지구 적도에서 약 36,000km 떨어진 정지 궤도에 올리는 것입니다. 2030년에는 달 탐사선도 발사할 계획이다.

이 나라의 이전 로켓 발사는 여러 번의 지연과 여러 번의 테스트 실패를 경험했습니다.

지난해 미국 회사인 SpaceX의 Falcon 9 로켓은 플로리다의 케네디 우주 센터에서 한국 최초의 전용 군사 통신 위성을 궤도에 발사했습니다.

그러나 태극기가 인쇄된 3단 '나라오' 로켓은 16분간 비행한 끝에 1.5톤짜리 가짜 위성을 지구 상공 700km 저고도로 보내는 데 실패했다. 발사 지점에서 몇 분 거리에 있습니다.

문재인 대통령은 성명을 통해 "'나라오' 로켓이 비행 시퀀스를 마쳤다. 자랑스럽다. 하지만 아쉽게도 목표를 완전히 달성하지 못했다"고 말했다. 이는 이미 큰 성과입니다." 한국항공우주연구원(KARI)이 감독한 이번 발사는 일련의 테스트 중 하나였습니다. 이 프로젝트는 로켓의 신뢰성을 보장하는 것을 목표로 합니다. 내년 5월에는 실제 위성을 궤도에 올려놓을 만큼 충분하다.

이충근 한국과학기술정책연구원 선임연구원은 “한국 최초의 국산 발사체를 보유하려는 한국의 노력에 있어 큰 도약”이라고 말했다. 발사체 발사 실패, 그리고 대한민국 우주시대 도래 2

한국이 독자 개발한 발사체 '월드'(KSLV-II)가 우주로 발사됐다.

해외네트워크, 10월 21일 연합뉴스에 따르면 임혜숙 과학기술정보통신부 장관이 21일 기자회견을 열고 한국이 독자 개발한 월드 출시를 발표했다. 1.5톤급 시험위성은 고도 700㎞ 상공의 태양동기궤도 진입에 성공했으나, 위성 속도가 예정된 7.5㎞에 도달하지 못했다. 초당 킬로미터로 예정된 궤도에 성공적으로 진입하지 못했습니다.

보도에 따르면 '월드' 운반로켓은 길이 47.2m, 무게 200톤으로 지난 21일 17시 전남 가오케군 나로우주센터에서 점화돼 발사됐다. . 1단과 2단 분리, 페어링 분리 및 2단 주엔진 정지 후 3단 엔진은 점화 후 정상 비행을 계속하다가 17시 15분에 로켓이 위성에서 성공적으로 분리됐다. 700km의 태양 동기 궤도에서.

데이터 분석에 따르면 3단계 엔진이 조기 작동을 멈춰 위성을 의도한 궤도에 진입시키지 못한 것으로 나타났다. (해외네트워크 야오개홍)

현지시간 21일 17시, 한국이 독자 개발한 '월드' 운반로켓이 뤄라오 우주센터에서 발사됐다. 로켓이 발사된 지 약 1시간 뒤 문재인 대통령은 현장에서 '월드' 운반로켓이 모든 비행 절차를 마쳤으나 위성을 예정 궤도에 진입시키지 못했다고 밝혔다.

한국 최대 영자 신문인 코리아헤럴드에 따르면, 한국항공우주연구원(KARI) 관계자는 발사에 앞서 시험 발사 확률은 다음과 같다고 밝혔습니다. 성공률은 30%에 불과했습니다.

'한국형 우주발사체'(KSLV)-2는 국내 최초 국산 발사체로 3단으로 구성되며 직경 3.5m, 높이 47.2m, 무게 200톤, 저궤도 궤도는 600~800km, 운반 능력은 1.5톤, 300킬로미터 궤도 운반 능력은 2.6톤이다. 해당 화살은 2018년 9월 '누리'로 명명됐다. 로켓의 3단은 모두 액체산소/등유 추진제를 사용한다. 1단에는 KRE-075(75톤급) 엔진 4개가 장착되고, 2단에는 진공팽창노즐이 장착된 KRE-075 엔진 1개가 장착된다. 세 번째 단계에서는 KRE-007(7톤급) 엔진을 장착한 단일 KRE-075 엔진을 사용합니다.

KARI는 국산 엔진 등 핵심 부품 시험을 목적으로 2018년 11월 말 KSLV-2 시험화살 발사에 성공했다. 비행 중 엔진은 151초 동안 작동했습니다. 로켓의 최대 비행 고도는 209km이다. 테스트 로켓은 단 하나의 KRE-075 엔진을 갖춘 단일 단계 항공기입니다. 당초 KRE-007 상위단 엔진을 평가하기 위해 2단계로 계획됐으나 2단계 이후 품질 시뮬레이터로 변경됐다.

한국이 지난 9년 만에 처음으로 궤도에 진입하려는 시도다. 2008년 8월과 2010년 6월 두 차례 연속 패배한 뒤 2013년 1월 30일 나라오우주센터에서 KSLV-1(나라오 1호) 로켓을 이용해 '테크놀러지 스타' 발사에 성공했다. 2C 위성으로 11번째 위성이 됐다. 우리나라는 스스로 위성을 발사할 수 있는 능력을 갖고 있다. 그러나 KSLV-1은 2단 로켓으로 1단은 러시아가 제공하고, 저궤도 운반 능력은 100kg에 불과하다. 1단은 기본적으로 러시아 앙가라 로켓의 URM-1 1단과 동일하지만 앙가라에 사용된 RD-191 대신 저성능 RD-151 엔진을 사용한다. 두 번째 단계는 한국이 개발한 솔리드 모터를 사용합니다.

발사대 위의 로켓 스탠드

이번 발사에는 1.5톤 무게의 시뮬레이션 페이로드가 탑재되었는데, 이는 질량 시뮬레이터라고도 합니다. 항우연은 내년 5월 19일로 예정된 2차 시험발사에 1.3톤의 더미위성과 200kg의 성능검증위성을 탑재할 것이라고 8월 말 밝혔다. 두 시험 비행의 목표는 위성을 고도 700km의 태양 동기 궤도에 진입시키는 것이었습니다.

약 12년에 걸쳐 진행된 KSLV-2 개발 프로젝트는 한국의 자체 발사 능력을 확보하고 국제 시장에서 경쟁할 수 있도록 하기 위한 것입니다. 로켓 개발에는 국내 항공우주 기업이 참여하며, 이 중 한화에어로스페이스는 엔진 제작, 한국항공우주산업(KAI)은 로켓 조립, 현대중공업은 발사대 건설을 담당한다. 발사장 건설공사까지 포함하면 개발비용은 1조9600억원으로 추산된다.

임혜숙 과학기술정보통신부 장관은 발사에 앞서 “월드”는 “많은 한국 연구자들이 피와 땀, 눈물로 개발한 우리나라만의 발사체”라고 말했다. 그리고 기업." 그녀는 이 로켓 발사가 "우리 항공우주 개발 역사의 이정표"가 될 것이라고 믿습니다.

한국 엔지니어링 및 기술 인력은 KSLV-2의 일반적인 궤도 탑재량을 1.5톤에서 2.8톤으로 늘리기 위해 KRE-075 엔진의 더 가볍고 더 높은 추력 모델을 개발하기 위해 노력하고 있습니다. 한국은 또한 정지궤도에 위성을 보낼 수 있는 KSLV-2의 변형체를 개발할 계획이다. 이 변형의 첫 번째 단계는 4개의 KRE-090 엔진을 사용하고 각각 KRE-090 엔진이 장착된 4개의 부스터와 함께 번들로 제공됩니다. 두 번째 단계는 KRE-090 한 개를 사용하고 세 번째 단계는 KRE-010을 사용합니다. 엔진.

지난 10년 동안 한국의 항공우주 산업은 큰 발전을 이루었고, 위성 제조 수준도 눈에 띄게 향상됐다. 국내 최초로 생산된 정지궤도 위성 2기는 기상 관측과 해양 연구 임무를 위해 각각 2018년과 2020년에 발사됐다. 현재 건설 중인 '한국형 패스파인더 달 궤도선'(KPLO)은 내년 우주탐사회사의 '팔콘 9호' 로켓에 실려 발사될 예정이다. 여기에는 한국과 미국의 과학장비가 탑재돼 탐사와 연구를 수행하게 된다. 달.