WEY VV7 업그레이드 2.0T 성능과 출시는 어떻게 되나요?

2017 상하이 오토쇼에서 출시된 WEY VV7은 첫 등장부터 관객들을 놀라게 했다. 특히 피에르 르 클레이크(Pierre Le Clake)가 주도한 외장 디자인은 기존 독립 브랜드 자동차에 대한 사람들의 고유한 인상을 전복시켰다. VV7은 2년이 채 안 되어 뛰어난 제품력으로 인해 원래 합작 투자 SUV에 속했던 시장 점유율을 많이 얻었습니다. 오늘날 VV7은 업그레이드를 시작하여 이미 매우 뛰어난 제품 성능을 더욱 강화할 것입니다.

이번 업그레이드는 사소한 페이스리프트이므로 전원 시스템은 변경되지 않습니다. 업그레이드된 VV7에는 여전히 최대 출력 172kW/5500rpm, 최대 토크 360nm/2200-4000rpm의 2.0T 터보차저 엔진이 탑재되어 있습니다. 변속기는 여전히 7단 습식 듀얼클러치 변속기다.

이 엔진은 출력과 토크 측면에서 주류 합작 투자 2.0T 엔진 수준에 도달했으며 기술적으로도 듀얼 VVT 및 실린더 내 직접 분사를 사용합니다. 그런데 왜 VV7이 높은 연료 소비로 인해 비판을 받았습니까? 엔진 블록 재료에 관한 한 주류 엔진은 이미 알루미늄 합금을 사용하는 반면 VV7의 2.0T 엔진은 여전히 ​​주철 블록을 사용합니다. 둘째, 1985kg의 공차중량도 높은 연료소모의 중요한 이유이며, 21인치 휠은 연료절약을 위해 설계된 사이즈가 아니다.

엔진 매개변수는 확실히 좋지만 전체 질량이 1985kg에 달해 연료 소비량이 높을 뿐만 아니라 무게로 인해 전체 출력 수준도 느려집니다. 충분하지 않다는 것이 아니라, 단지 극한의 전투 모습에 걸맞는 전력 출력을 제공하기 어렵다는 것입니다.

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