정저우는 왜 오토바이에 양보하지 않나요?

도시 전체의 오토바이 금지는 매우 해로울 수 있습니다. \r\n\r\n 1. 도시 전체의 오토바이 금지는 노골적인 법 위반입니다. 우리나라 헌법은 '모든 사람은 법 앞에 평등하다'고 규정하고 있다. 경제 여건이 좋은 사람들은 자동차를 일상 교통 수단으로 구입하고, 경제 여건이 좋지 않은 사람들은 오토바이를 일상 교통 수단으로 구입합니다. 우리나라 법률에는 '국민의 사유재산을 침해해서는 안 된다'고 규정되어 있습니다. 오토바이도 자동차와 마찬가지로 개인의 사유재산입니다. 그러나 도시 도로는 자동차 통행을 허용하지만 오토바이 통행을 금지하는 것은 객관적으로 부자들의 사유 재산을 보호하고 가난한 사람들의 사유 재산을 침해하는 것입니다. 자가용의 도심 주행을 허용하고 오토바이의 운행을 금지하는 것은 불법이고 불합리하다. 오토바이 금지는 법적 근거가 부족하며 법의 지배보다 인간의 지배가 더 크다는 전형적인 예입니다. \r\n\r\n　2. 도시 전역에서 오토바이를 금지하면 빈부 격차와 부패가 더욱 커질 것입니다. \r\n\r\n　시 전역의 오토바이 금지는 정부 부처와 이익 단체가 힘을 합쳐 이익을 얻는 수단이 되었습니다. '오토바이 금지' 정책은 중산층과 저소득층의 부를 정부 이익집단과 자본 이익집단으로 이전해 부패를 키웠다. 기업과 정부 부처의 힘이 결합하여 버스, 임대, 주차 및 기타 산업을 독점했으며 '오토바이 금지' 조치를 통해 막대한 부를 축적할 수 있습니다. 오토바이 금지 조치는 자동차 구입 인구의 증가로 이어지며, 자동차 관련 소득도 자연스럽게 늘어나 정부의 도시 관리 성과를 보여주는 결과로, 오토바이 금지 조치는 대중에게 불편을 끼치게 될 것이며, 택시와 버스를 이용하는 사람이 늘어나고, 택시회사와 대중교통수단의 수가 늘어나고, 주차산업 기업의 이익도 늘어날 것입니다. \r\n\r\n　3. 시내에서 오토바이 운행을 금지하는 것은 국민의 요구를 무시하는 정책이다. \r\n\r\n 도시의 오토바이 금지는 시민의 고용과 생활에 직접적인 영향을 미칩니다. 오토바이로 여행하는 경우 고용 반경은 15km이며 면적은 약 175평방 킬로미터입니다. 자전거로 이동하거나 대중교통 시스템이 비효율적일 경우 취업 반경은 8km, 면적은 약 50평방 킬로미터에 달하므로 취업 기회가 크게 줄어듭니다. 도시에서의 오토바이 금지는 의심할 여지 없이 취약 계층의 생존 및 개발 비용을 크게 증가시킬 것입니다. 또한, 도시의 골목길과 시골길에서는 비료, 채소 등을 운반하는 등 주로 오토바이에 의존하여 운송합니다. 오토바이의 야채 운송을 금지하면 야채 운송 비용이 증가하고 야채 가격도 상승하게 됩니다. 이는 야채 농가의 소득을 감소시킬 뿐만 아니라 도시 중산층의 삶에도 영향을 미칩니다. \r\n\r\n　4. 도시 전체에서 오토바이를 금지하는 것은 공부방에서 게으른 행위입니다. \r\n\r\n 휴대폰 문자 메시지 사기 범죄를 막기 위해 도시의 이미지를 위해 모든 은행 창구 기계를 폐쇄했으며 농부들은 "거리에서" 수박을 순서대로 판매하는 것이 금지되었습니다. 미성년자의 PC방 출입을 막기 위해 '다음세대를 살리자'는 방침으로 '오토바이를 이용해 강도를 저지르는 깡패들'을 퇴치하기 위해 모든 PC방을 폐쇄하고 시내 주행을 금지했다. . \r\n\r\n 갈등이나 문제가 생겼을 때, 싹을 틔우려는 자세로 적극적으로 해결하기보다는 경영자 입장에서 자신의 관리 책임을 회피하는 방법을 고민하고, "one size fit all" 접근법은 갈등과 문제를 해결하는 방법으로 사람들의 정상적인 생활 질서와 정당한 권리와 이익을 희생하더라도 다양한 방법으로 문제를 처리하는 것입니다. 부처의 게으른 행정 부담은 쉽게 풀렸지만 국민의 삶은 무거웠다. \r\n\r\n　5. 도시 전체의 오토바이 금지는 도시의 균형 잡힌 교통 네트워크를 파괴할 것입니다. \r\n\r\n　세계 여러 나라의 교통정책은 다양한 교통수단의 장점을 최대한 활용하고, 서로 보완하며, 합리적으로 조율하는 것입니다. 인구밀도가 높고 차량이 많은 도시, 차량이 적고 인구가 적은 도시 등 세계의 많은 선진국과 저개발국에서는 오토바이의 도시 진입을 제한하지 않습니다. 일본, 대만 등 산업이 발달하고 인구 밀도가 높은 지역은 교통망이 매우 좋으며, 오토바이는 여전히 일부 사람들이 여행하고, 학교에 가고, 쇼핑하는 데 필요한 교통 수단입니다. 도시 전체의 오토바이 금지로 인해 도시의 철도, 오토바이, 자전거 및 기타 교통 수단이 모두 파괴되어 매우 효율적인 혼합 교통 네트워크를 형성하고 있습니다. 오토바이의 가볍고 경제적인 역할은 다른 교통수단으로 대체될 수 없습니다. \r\n\r\n 같은 도시에 거주할 경우, 자동차를 운전하는 사람에 비해 오토바이를 타는 사람은 도시 내 경제적 약자에 속해 생활이 더욱 어려운 것이므로, 더 많은 보살핌을 받아야 한다. 정부. '사람 중심' 정부가 부자를 염두에 두고 정책을 세운다면, 도시의 가난한 사람들에게 여전히 희망이 있을까? 왜 도시의 가난한 사람들의 길은 점점 더 좁아지고, 부자들의 길은 점점 넓어지는 걸까요?