미국 A-7 공격기의 특징은 무엇입니까?

1962년 미 해군은 A-4 '스카이호크'를 대체할 경항공모함 기반 공격기에 대한 연구를 시작했다. 1963년 5월 29일(일부 보고에 따르면 17일 또는 23일로 알려짐), 미 해군은 "해상 기지의 공습에 관한 연구" 결과를 바탕으로 경공격기(VAL) 개발을 위한 전술 기술을 여러 회사에 공개했습니다. 필요하다.

A-4 공격기의 후속기로서 이 항공기는 1967년에 취역했습니다. 주요 전술적, 기술적 요구 사항은 다수의 재래식 무기를 휴대할 수 있어야 하며, 구조가 간단하고, 생존성이 강해야 하며, 첨단 항법 및 공격 장비를 갖추고 있어야 합니다. 비행 성능을 위해 초음속 속도는 필요하지 않지만 아음속 성능을 향상시키는 데 중점을 두고 있습니다.

전체 요구 사항은 다음과 같이 요약할 수 있습니다. (1) 폭탄 적재량과 내구성은 A-4의 두 배여야 합니다.

(2) A-4에 가까운 항공모함에서; 해안 지상에서 이륙할 수 있으며 1,100km 이내의 내륙 목표물을 공격할 수 있습니다.

(3) 구조가 간단하고 무기 탑재 및 항공기 유지가 용이합니다.

(4 ) 4년 후(1967년)에 병력을 장비할 수 있을 것이다.

해군은 개발 비용을 줄이기 위해 입찰에 참여하는 각 제조업체에 기존 모델을 기반으로 한 새로운 공격기 솔루션을 제안하도록 요구합니다. 4개 회사가 이러한 요구 사항에 대해 입찰을 제출했습니다. Douglas의 제안은 A-4의 성능 강화 버전이었고, Grumman의 제안은 A-6의 단순화된 버전이었고, North American Aviation의 제안은 AF-1E의 개발 버전이었습니다. Ling Temco Voight의 계획은 회사의 F-8 항공모함 기반 전투기를 기반으로 설계된 새로운 항공기입니다.

해군이 제시한 성능지표를 충족시키기 위해 개발자와 해군 모두 초음속 공격기보다 높은 아음속 공격 기회가 우월하다고 믿었다. 공격 항공기 속도 표시를 달성하려면 항공기는 적재 용량, 외부 플러그인 기능 및 범위 측면에서 타협해야 합니다. 그럼에도 불구하고 저고도에서 방어선을 돌파할 때에는 위 두 항공기의 속도 차이가 크지 않다. 따라서 미 해군은 미공군처럼 초음속 공격기만 개발·장비해서는 안 된다고 보고 A-7을 고아음속 공격기로 계획하고 있다.

1964년 2월 11일 해군은 마침내 보우트의 계획을 선택하고 3월 19일 시제기 3척(N0.152580~N0.152582) 제작 계약을 체결했다. 이 솔루션은 회사의 F-8 Crusader 기체를 기반으로 하며 많은 수의 무기를 탑재할 수 있습니다. 당시 F-8은 미 해군이 일괄 탑재한 항공모함형 전투기로 가격이 저렴하고 개발 주기가 짧은 프로토타입으로 개발됐다. F-8에 비해 A-7은 상대적으로 짧은 동체를 가지고 있으며 F-8의 상징적인 가변 피치 날개 디자인을 취소하고 터보팬 엔진을 사용하여 항속 거리를 늘립니다. 위에서 언급한 외관 변경으로 인해 미군 조종사들은 A-7에 "SLUF" ShortLittle Ugly Feller라는 별명을 붙였습니다.

1964년 3월 개발 계약이 체결됐고, 일본은 A-7 프로토타입 3대를 제작해 1965년 9월 27일 첫 시험비행을 했다. 1964년 6월 25일에 1:1 모델 검토가 수행되었으며, 39대의 항공기가 추가 주문되어 1965년 1월 15일에 최종 설계가 완료되었습니다. 1965년 9월 27일, 첫 번째 프로토타입이 예정보다 25일 앞서 첫 비행을 했습니다. 10월에는 157개의 추가 주문이 접수되었습니다. 1번 비행기는 1966년 3월 23일 시험 비행 중 추락했고, 3번 비행기도 8월 18일 텍사스에서 추락했다.

이 프로젝트에 북미 회사가 경쟁했고 결국 실패했지만 AF-1E의 고풍스러운 차체와 장착 능력의 대비가 인상적이었습니다.