루머가 깊었습니다! 자동차 회사를 인수할 때마다 지리의 존재는 왜 필수일까?

“지리오토는 임금체불 연루 자동차업체인 바이튼(Byton)을 인수할 예정이며 현장점검을 실시했으나 아직 최종 결정을 내리지 못했다.”

온 6월 30일, 인터넷이 갑자기 폭발했습니다. Geely가 Byton을 인수할 것이라는 소식은 즉시 업계의 큰 관심을 불러일으켰습니다.

그러나 지리 측은 “이런 내용을 들어본 적이 없다”고 즉각 답변했고, 바이튼 역시 해당 루머에 대해선 언급할 수 없다고 입장을 밝혔다.

실제로 국내 굴지의 독립기업인 지리산에서는 불과 한 달여 만에 다섯 건의 인수 루머가 반복적으로 나왔다. 먼저 상장 상용차 회사인 발린싱마추안(Valin Xingma Chuan)과 차이나렌터카(China Car Rental)와의 스캔들이 있었고, 이후 지리자동차가 충칭리판(Chongqing Lifan)과 한국의 쌍용자동차를 인수할 것이라는 소문도 돌았다. 인수합병의 중심에는 지리가 있다고 할 수 있다. 폭풍.

이번엔 보도부터 루머의 빠른 반박까지 모든 것이 거짓인 듯 보였다. 그렇다면 Geely의 Byton 인수에 대한 진실과 거짓 뉴스 뒤에 어떤 정보가 밝혀졌을까요?

1. Geely가 Byton을 인수하여 무엇을 구매하는가?

뉴스의 진위 여부를 판단하려면 먼저 Geely가 Byton을 인수하여 어떤 혜택을 얻게 되는지부터 파악해야 합니다.

물론 표면적으로만 보면 지리의 바이톤 인수는 논리적인 것이 하나도 없다.

Geely Auto의 현재 초점은 과학기술혁신위원회로 복귀하고 볼보의 브랜드도 다양한 연령층의 사용자 그룹을 포괄하는 심층 통합에 있습니다. 반면 바이톤은 아직 양산을 이루지 못한 데다, 잠재 재고는커녕 제품 면에서도 특별히 뛰어난 수준은 아닌 신차 제조 강자다. 이러한 관점에서 Geely에 그러한 회사가 필요하다고 믿기 어렵습니다.

그러나 업계의 또 다른 목소리는 현재 Geely가 Byton을 사용하여 새로운 에너지 지능형 네트워크를 구축하고 있다고 믿고 있습니다.

이르면 올해 초 지리는 어려움을 겪고 있는 웨이라이에 투자하려고 했고, 양 당사자는 투자 금액을 3억 달러로 거의 확정했다. 그러나 나중에 Weilai Automobile은 Hefei City의 품에 넘어갔고, 이로 인해 Geely의 계획도 중단되었습니다.

이번 지리는 NIO를 인수하지 못한 아쉬움을 만회하기 위해 역시 위기에 처한 바이튼 모터스에 눈독을 들였다. 게다가 Byton은 NIO가 갖고 있지 않은 자체 공장과 차량 생산 자격도 갖추고 있습니다.

그러나 쿵푸모터스의 입장에서 보면 지리가 바이튼을 상대로 조치를 취하기에는 이러한 이유만으로는 부족하다.

우선 바이톤의 브랜드 파워, 제품력, 심지어 대중성마저도 NIO에 크게 뒤떨어져 있다. 브랜드 관점이나 기술적 관점에서 볼 때 지리의 바이톤 인수는 좋은 선택이 아니다.

둘째, 신에너지 지능형 네트워크 레이아웃을 위해 Geely의 Geometry 브랜드는 지난달 'Geometry+' 출시를 발표했는데, 이는 Geely의 새로운 에너지 레이아웃을 위한 이정표이기도 합니다.

그래서 감정적으로나 논리적으로나 Geely가 Byton을 인수할 가능성은 거의 없습니다.

2. 인수 루머에서 지리는 왜 늘 빼놓을 수 없는 걸까?

지리는 올해부터 맥라렌, 애스턴마틴, 리판, 바이튼 등 다양한 인수에 나섰다고 한다. 상서로운 인물은 항상 필수 불가결합니까?

그 이유는 하나는 지리 자체가 인수 전통을 가지고 있다는 것이고, 다른 하나는 지리의 좋은 모멘텀이 항상 인수된 기업에 이익을 가져다주어 1+1>2 효과를 이룰 수 있다는 점이다.

2010년 Geely가 볼보 지분 100%를 인수한 이후 Geely는 인수의 달콤함을 맛보았습니다. 지난 10년 동안 Geely는 볼보와의 협력을 통해 개발한 기술적 우위를 통해 볼보의 글로벌 르네상스를 달성했을 뿐만 아니라, 가장 중요한 것은 자체 브랜드도 육성하고 Geely의 3대 브랜드인 Geometry를 통해 독립적인 리더가 되었습니다. 그리고 Lynk & Co는 오늘 자동차 제조의 4.0 시대를 열었습니다.

독립 모델 개발과 국제 레이아웃 확대로 지리의 국제적 입지는 중국 시장에서의 거점 마련부터 세계화 진입까지 나날이 확대되고 있다. 글로벌 자동차 경쟁이라는 새로운 상황에서 지리자동차는 '구매, 구매, 구매'를 통해 점차 토요타와 같은 글로벌 다국적 자동차 기업으로 거듭나고 있다.

그리고 Geely의 상승 모멘텀을 통해 스스로를 "구원"하기 위해 Aston Martin, McLaren 및 업계의 이전 인수에 대한 소문이 항상 Geely Auto에 첫 번째 인수를 제공하는 이유입니다. Geely는 항상 다양한 인수 혼란에 연루되어 왔습니다. .

그런데 문제는 아직도 죽어가는 자동차 회사가 얼마나 많다는 점이다. 실제로 Geely는 다양한 인수와 확장을 거쳐 올해에도 지속적인 자금조달과 상장을 통해 이미 자금 압박을 느꼈습니다. 현재 지리에게는 '국경 개방'보다 '영토 방어'가 훨씬 더 중요하다.

3. 쿵푸 슈팅 사건

Geely가 결국 Byton을 인수할지 여부는 아직 알려지지 않았습니다. 아마도 그것은 근거가 없는 것일 수도 있습니다.

그러나 확실한 것은 오늘날 격동의 시대에 자동차 업계에서는 큰 물고기가 작은 물고기를 잡아먹는 사건이 끊임없이 발생하고 있다는 점이다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.