베이징-상하이 고속철도가 '350' 속도로 첫선을 보입니다. 더 빠른 열차는 안전한가요?

7월 27일 오전 8시 38분, G350727 '푸싱' 고속열차가 베이징 남역을 출발해 꾸준히 속도를 높이기 시작했다. 10분 뒤 열차의 속도는 시속 289km로 빨라졌고, 8시 50분에는 시속 350km로 속도가 높아졌다. 이후 열차는 오전 10시 51분 정저우역에 도착할 때까지 시속 350㎞의 속도로 순조롭게 달렸다. 이 기간 동안 '푸싱'의 최대 작동 속도는 시속 352km에 달했다.

'푸싱하오'의 안전성과 편의성 지표는 매우 우수하다. 베이징-상하이 고속철도는 설계 속도 시속 350km의 운영 요구 사항을 충족한다. "라고 중국철도공사 총경리 특별 기술 고문이자 중국공정원 원사인 허화우가 말했다.

허화우는 베이징-상하이 고속철도가 다음과 같은 타당성 조사를 했다고 말했다. "시속 350km로 달리는 것은 시속 300km로 달리는 것보다 느리지만, 킬로미터 운행당 에너지 소비는 20~30% 증가하지만 운행 시간이 단축되고 운영 효율성이 향상되면 더 많은 승객 흐름을 유치할 수 있으며, 종합적인 계산을 통해 재정적 일치와 흑자를 달성하여 베이징-상하이 고속철도는 시속 350km의 속도로 운행될 것입니다. 적합합니다. ”

중국 고속철도 운행사를 보면 베이징-천진 도시간철도, 우한-광저우 고속철도, 정저우-시지 고속철도, 상하이-항저우 고속철도가 있다. -speed Railway는 모두 시속 350km로 운행됩니다. 이번에는 "Fuxing"이 데뷔했습니다. 시속 350km의 "Harmony" 성능과 어떻게 비교됩니까? p>

시속 350km로 운행하는 '푸싱'의 탈선계수는 0.2~0.3이다. 국제기준은 0.8이다. “탈선계수가 낮을수록 문제가 없다는 뜻이다. 베이징-상하이 고속철도의 역동적인 안전성으로 "오랫동안 역동적인 연구에 종사해 온 중국 공학원 원사이자 서남교통대학교 교수인 자이 완밍(Zhai Wanming)은 이렇게 말했습니다.

편안함은 더욱 좋습니다. 시속 350km의 속도에서 "Fuxing"의 안정성 지수는 약 2.0입니다. Zhai Wanming이 소개한 국제 표준에 따르면 이 지표는 2.5 미만일 때 우수하며 "Fuxinghao"의 지표는 서스펜션 시스템 설계를 입증합니다. 또한, "Harmony", "Fuxinghao"에 비해 운전실과 객실 사이의 소음이 4데시벨 감소했으며, 통과할 때의 체감도 매우 좋습니다. 터널도 더 좋습니다.