두바이 에어쇼

J-10CE는 우리나라가 독자적으로 개발한 J-10C 전투기의 대외 무역 모델로, 국제 에어쇼에 등장한 것은 우리나라 J-10C 전투기가 정식으로 수출되기 시작했음을 의미한다. 외부 세계, 그리고 이번에는 투하오 중국 에어쇼에서 J-10 전투기가 대반격을 가해 이 전투기 시리즈의 수출 제로 기록을 깨뜨릴 수 있을까?

J-10CE

군 전문가들은 J-10CE가 오리형 레이아웃, 단일 엔진, 전천후 다기능 3세대 항공기라고 평가합니다. 관련 데이터는 기본적으로 미국산 F와 동일하다. -16 전투기는 일부 성능에서는 F-16 전투기와 비슷하고 심지어 능가하기도 한다. 그러나 과거 동일 무대 입찰 경험으로 볼 때 J-10 수출용 전투기는 미국산 F-16 전투기에게 패하는 경우가 많았다.

미국산 F-16 전투기

우리와 가장 끈끈한 관계를 맺고 있는 파키스탄도 올해 2월 대외 무역 모델인 J-10을 선택하지 않고 선택했다. 36대의 미국 F-16C/D 전투기와 파키스탄이 중고개량기를 구입했기 때문에 J-10 전투기는 여전히 F-16과 성능 격차가 있어야 한다는 얘기도 있지만 사실 파키스탄의 기존 경제 상황으로 판단하면 힘이 있으면 값싸고 사용하기 쉽고 우리 공군을 위해 서비스할 수 있는 미국산 전투기를 선택할 의향이 더 큽니다.

파키스탄이 값이 싸기 때문에 중고 F-16을 구입하기로 결정한다면, 부유한 나라인 두바이로서는 돈 문제가 없을 것이고, 결국 유럽에서 더 비싼 전투기를 구입할 수 있을 것이기 때문이다. 그리고 우리 F-16s 10은 그에게 비가 내리고 있습니다.

그런데 두바이는 돈보다 더 골치 아픈 문제, 즉 전투기를 구입한 뒤 전투기를 유지 관리하는 것이 번거로울 것인가?라는 문제를 제기한 것으로 전해졌다.

결국 현재 중동의 거물 공군 대부분이 미국산 전투기를 사용하고 있고, 미국산 규격의 군수, 정비, 인력 훈련도 이를 뒷받침하고 있다. 이때 중국의 J-10 시리즈 전투기를 구매하게 된다면, 우리 공군의 병참에는 여전히 상당한 도전이 될 수 있습니다. 따라서 부유한 나라의 현재 생각으로 볼 때 이곳에서 이 사업을 닫을 가능성은 높지 않습니다. 그러나 집에 플라타너스 나무가 있으면 확실히 황금 봉황을 끌어들일 것이며 J-10CE의 전망이 밝아질 것입니다. 암울하지 않습니다.

태국은 현재 육군의 VT-4 주력전차, VN-1 보병전투차량 외에 해군이 2만톤급 071E 부두도 구매한 것으로 알려졌다. . 상륙함과 여러 S-26T 잠수함.

S-26T 잠수함

더 중요한 것은 태국 공군이 전투기 구매를 원한다는 소식이 있는데, 이는 J-10CE에게는 정말 큰 일입니다. 기회를 잡기 위해 태국 공군을 활용해 국제 시장에 진출할 수 있다면 우리나라의 J-10 시리즈 전투기는 자연스럽게 국제 시장에 통합될 것입니다.