AliOS는 3년 안에 설치 기반을 10배로 늘리려고 합니다. SAIC, Volkswagen, Chery를 데려와 반격할 수 있을까요?

새로운 4대 현대화에 따라 자동차 인터넷 시장이 급성장하는 상황에 직면한 알리바바는 '불안'해졌고, 인터넷 제품을 운영한다는 생각을 바탕으로 반브라 네트워크에 대한 KPI를 공식화한다는 아이디어를 내놓았다.

최근 알리바바는 반마네트워크(Banma Network)에 명확한 목표를 제시한 것으로 전해졌다. 현재 연평균 20대 기준으로 자사의 차량내 운영체제 알리OS(AliOS)는 3년 안에 1,000만 대의 차량 설치를 완료할 예정이다. 중국 승용차 시장은 판매량 기준으로 전체 시장점유율의 약 7분의 1에 해당한다.

이미지 출처: AliOS

아마도 인터넷 제품의 경우 3년 만에 사용자 증가율이 10배가 되는 것은 전혀 큰 문제가 아니지만, 자동차 분야의 경우 이 지표는 약간 그런 것 같습니다. 무거운. .

3년에 10번, 그게 가능할까요? 아니면 급진적인가?

설치 용량 목표인 1000만대에 대해 지브라를 떠난 한 관계자는 "지브라가 내부적으로 목표를 해체했다"며 "SAIC가 200만대, 폭스바겐이 200만대, 나머지 600만대가 될 것"이라고 말했다. Chery, Geely, 상업용 차량, 애프터마켓 딜러 및 기타 자동차 회사 및 시장 부문이 공유합니다. "분명히 이 분해 목표는 매우 어렵고 Zebra가 설치 목표를 성공적으로 완료하도록 지원하기 어렵습니다.

현재 Zebra의 파트너로 판단하면 SAIC 그룹은 여전히 ​​명목상 주주이자 파트너이지만, Alibaba가 대주주 지위를 확보하기 위해 AliOS 자산을 Zebra에 투입한 후 SAIC의 지분도 희석되었습니다. 또한 AliOS 창립 팀의 복귀로 Zebra는 점점 더 많은 "Ali"가 되어 SAIC에 필연적으로 "아이디어"를 제공하게 될 것입니다.

게다가 SAIC 이후 Zebra는 지난 2년 동안 FAW 그룹 및 FAW-Volkswagen과의 전략적 협력을 잇달아 발표해 전략적 협력을 모색하는 데 있어서 규모와 네트워크 효과를 추구하려는 Alibaba의 의지를 더욱 부각시켰습니다. 고품질의 경쟁 자원을 통제하려는 SAIC의 원래 의도에 다시 한번 어긋나는 것입니다. 두 거대 기업의 상호 배타적인 이해 관계로 인해 SAIC가 Zebra에 200만 개의 설치 용량을 계속 제공하는 것은 물론 두 당사자 간의 미래 협력 방향에 많은 불확실성이 추가되었습니다.

다른 전장에 있는 600만 개의 표적 중 Chery와 Geely는 각각 자체 차량 인터넷 팀을 보유하고 있습니다. Chery는 올해 5월에도 자체 자동차 OS를 개발할 계획이 있다고 밝혔습니다. 또한 두 자동차 회사는 Baidu Automotive OS와 긴밀한 협력 관계를 구축했습니다. 따라서 실제로 이 두 주요 파트너를 확보하는 것은 매우 어렵습니다. Zebra가 향후 일부 새로운 협력 브랜드를 계속 확장할 수 있더라도 시스템 연구 개발, 모델 도입 및 대량 생산에는 시간이 걸릴 것입니다. 3년은 전통적인 자동차 산업의 R&D와 비즈니스 사이클에 있어 실제로 충분한 시간이 아닙니다.

최근 몇 년 동안 지능, 네트워킹, 전기화 및 보다 사려 깊은 사용자 경험에 의존하는 신차 제조 세력이 크게 성장함에 따라 전통적인 자동차 회사도 자동차의 발전 추세를 감지하고 의식적으로 누워 있습니다. 새로운 4가지 현대화를 살펴보세요. 파트너를 선택할 때 기술 혁신의 결과를 "학습"해야 합니다. Zebra Network의 경우 차별화를 유지하고 기술 한계점을 향상시키는 방법은 현재 또 다른 어려운 문제가 되었습니다.

Zebra 공식 홈페이지 자료에 따르면, 2016년 7월부터 Roewe, MG, MAXUS, Dongfeng Citroen, Changan Ford, Qoros, Skoda 등 8개 브랜드, 38개 모델, 100개 이상의 모델에 AliOS가 설치되어 있다. , 그리고 수천 대의 자동차에. 이는 새로운 목표를 달성하려면 Zebra의 설치 규모가 향후 3년 동안 최소 10배 이상 증가해야 한다는 것을 의미하며 이는 매우 큰 과제입니다. 그리고 이 목표에는 2억 대가 넘는 기존 자동차 시장이 포함되지 않습니다. 왜냐하면 최근 Banma Network의 조직 개편 라운드에서 ECO 제품 라인(애프터마켓)이 철수되었기 때문입니다. 이로 인해 도전이 더욱 커졌습니다.

차량 파트너, 사진 출처 : Banma Zhixing

따라서 음성 비서, 클라우드 서비스 등의 기능을 별도로 제공하면 이 목표를 상대적으로 달성하기가 더 쉬울 것이라고 생각하는 사람들도 있습니다. . 올해 5월 Banma Network는 새로운 브랜드 로고를 발표하면서 Banma Smart Travel의 'Family Bucket' 제공 모델 외에도 'Powered by AliOS'를 제안했으며 자동차에 대한 '생태적 권한 부여' 협력 모델도 출시했습니다. 기업은 선택의 여지가 더 많습니다. 이어 지난 9월 반마 스마트 모빌리티 5.0 컨퍼런스에서 장춘휘 알리바바 그룹 부사장 겸 반마 네트워크 공동 CEO는 "반마 스마트 모빌리티 5.0은 자동차 회사, 자동차 회사와의 협력에 열려 있을 것"이라고 다시 한번 개방성을 강조했다. 필요한 서비스를 선택할 수 있습니다.

"이러한 개방형 전략이 알리의 승리 가능성을 높일 수는 있지만, 3년 안에 1,000만 대의 차량 설치 용량으로 얼마나 달성할 수 있을지 예측하기 어렵습니다.

1,000만 대의 차량 뒤에, AliOS? 2020's Fighting 펀치와 함께

Ali의 자동차 산업 체인에서 Alios는 의심할 여지 없이 자동차 생태계의 중요한 부분입니다. 그러나 무시할 수 없는 것은 사전 설치된 차량 인터넷 시장에서 가장 먼저 보유하고 있다는 점입니다. -Mover Advantage.Ali는 BAT 중에서 뒤처졌다.

올해 IHS Markit이 발표한 '중국 지능형 네트워크 시장 발전 동향 보고서'에 따르면, 알리오스의 시장 점유율은 꼴찌로 떨어졌다. 1월부터 7월까지 판매된 신차 중 지능형 차량 내 시스템이 탑재된 신차 100대당 49대는 Baidu Dueros, 35대는 Tencent의 TAI 친환경 자동차 네트워킹 솔루션, 16대는 Zebra의 솔루션을 탑재했습니다. /p>

바이두와 텐센트는 차량 시스템 솔루션을 출시한 지 불과 2년 만에 시장의 84%를 차지했습니다. 이는 의심할 여지없이 Zebra의 가속 속도가 크게 빨라졌습니다. /p>

5월 11일, Zebra Network는 AliOS와의 전략적 개편이 공식적으로 완료되었다고 공식 발표했습니다. 이 중 이사회는 Zhang Chunhui를 공동 CEO로 공식 임명하여 Zebra Network가 계속해서 강화될 것임을 분명히 했습니다.

또한 Alibaba는 전략적 구조 조정 기간 동안 다수의 고위 임원을 Banma에 배정하여 핵심 경영 직책을 맡았습니다. Alibaba 고위 임원인 Cheng Li는 CMO를, Huang Youyong은 COO를 맡았습니다. , Xia Lian이 CFO를 맡고 있으며 AutoNavi의 고정밀 지도 사업 책임자인 Xu Qiang, 전 AliOS 운영 책임자인 Xiao Ruizhe가 있습니다.

최근 Banbra Network는 '3부작'도 개발했습니다. ' 전략을 수립하고 기획 - 스마트카 머신 - 스마트 콕핏 - 스마트카 등 3개 부서(디지털교통서비스부, 산업디지털화부) 신설 등 새로운 조직구조 조정을 완료했다. , 스마트카 클라우드 부서, 알고리즘 엔지니어링 센터의 종합 업그레이드를 위해 지능형 상호작용 연구소, 지능형 서비스 연구소, 지능형 운전 연구소 등 3개 연구소를 설립했습니다. (애프터 서비스) 등도 제거되었습니다.

반브라는 강력한 지원을 바탕으로 9월 17~18일 윈치 컨퍼런스에서 계속해서 제품 혁신을 진행하고 있습니다. 차세대 자동차 지능형 조종석 시스템인 Banma Smart Travel 5.0은 2021년 출시 예정입니다. 연초부터 Zebra Zhixing 5.0은 많은 변화를 겪었습니다. 사진 출처: Zebra Zhixing

Zebra Zhixing 5.0은 지도 데스크톱을 도시 데스크톱으로 업그레이드하여 자동차에 대한 정보 형태를 변경했으며, 대화형 내비게이션 및 차량 내 애플릿을 출시하여 새로운 인간-컴퓨터 통합 운전 경험을 만들고 포괄적으로 변화시킨 것으로 이해됩니다. 또한 Zebra Smart Travel 5.0은 차량 내 작업 방식과 공간 특성도 변경하여 사용자의 탑승 경험을 개선하기 위해 계속해서 노력할 것입니다.

물론, 지브라가 자동차 끝의 단점을 보완할 수 있을지 여부도 알리바바 자동차가 다음 단계를 여는 관건이 될 것이다. 따라서 알리바바는 차량 1,000만 대 목표를 달성하는 데 도움이 되는 더 많은 협업 기능도 제공할 것입니다. Alibaba Cloud 지능형 비즈니스 그룹 회장, DAMO Academy 회장, Zebra Network 회장 Zhang Jianfeng은 다음과 같이 말했습니다. "Zebra는 주주의 자원과 역량을 완전히 통합하고 활용해야 합니다. Alibaba DAMO Academy, Pingtou Ge 및 Tmall Elf는 완전히 통합되고 활용될 것입니다. Banma가 미래 지향적인 스마트 자동차 운영 체제를 구축할 수 있도록 Zebra의 제품 기술과 역량을 지원합니다.”

Dharma Academy, Pingtou Ge, 사진 출처: Alibaba

전반적인 기술 자산을 Banma Network에 주입한 AliOS는 자동차 산업에 전적으로 투자했으며 이는 장기적인 여정이 될 것입니다. 3년 만에 사용자 증가율이 10배가 된 것이 자신감 때문인지 자부심 때문인지 증명하는 데는 실제로 '3년'이 걸릴 수 있습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.