단순 출근 대보, 스즈키 북두성, 신보준 E3, 어떻게 가장 정확합니까?

출근 스쿠터인데, 현재로서는 소형차가 잘 어울리고, 차체가 작고, 가격이 저렴하여 주차가 잘 된다. 국산 자율 브랜드에는 신보준 E3, 체리 개미, 북기고양이 등 다양한 과학기술이 선진적인 소형차가 있다. 또 한때 홍극이었던 창하 스즈키 북두성, 창하 스즈키 북두성은 연료판 차종에 속하며 내부 공간이 크고 장점도 많다. 단순 출근 대보, 스즈키 북두성, 신보준 E3, 어떻게 하면 가장 정확합니까? 한번 봅시다.

창하 스즈키 북두성. 가격구간 4 만 1999 만-4 만 3999 만. < P > 북두성은 한 세대의 성장과 함께 여러 해 동안 변하지 않았던 외관 디자인으로 친근해 보였으며 현재 판매되고 있는 차종은 219 모델, 정사각형의 외관에 네모난 대등을 매치해 개성이 있다. < P > 차체 측면 조형이 빡빡하고, 차 지붕에 은색 짐칸이 장착되어 있고, 차 뒤쪽에 교란날개가 있고, 외부 구성은 비교적 완비되어 있다. 소형차로서 길이는 34mm 이며 밀집된 차류 속을 오가는 것도 매우 쉽습니다. < P > 중앙 제어 인테리어는 비교적 실용적이며, 기술 구성이 거의 없어, 이렇게 간단한 디자인은 손손이 비교적 쉽고, 부조종사장갑 위에는 큰 보관함이 있어, 차에 탈 때 손에 들고 있는 작은 물건을 안에 넣을 수 있다. < P > 구성 측면에서 이 고배차종은 4 도어 파워 윈도우, 수동 에어컨, 스티어링 휠 전동력, 태압 경보, ABS 브레이크 안티 포옹 기능을 갖추고 있다. 구성은 비교적 간단하지만 신차 가격도 높지 않아 시내 통근 대행은 가능합니다. < P > 뒷줄 탑승공간은 좁지 않다. 베이가 2335mm 에 불과하지만 키가 1.75m 인 승객이 뒷줄에 앉아 다리 공간에 틈이 거의 없지만 머리 공간은 잘 작동한다. 175mm 의 차체 높이, 공간 활용률이 승용차보다 우수하다. < P > 트렁크는 비교적 작기 때문에 매일 여행해서 배낭을 하나 넣거나 음식을 좀 넣어도 됩니다. 뒷좌석은 비례적으로 넘어질 수 있는데, 이때 객차 용적률이 이미 극치로 발휘되어 객차 측은 큰 물건을 실을 수 있고, 작은 이사는 문제없다. < P > 동력 방면에서 창하 스즈키 북두성은 모델 K14B-D 의 1.4L 4 기통 자연흡입 엔진을 탑재해 최대 출력 97 마력, 피크 토크 12 우미터, 기어박스를 5 단 수동 기어와 맞췄다. 동력 수출은 약하지 않다. 차체의 무게가 9kg 이고, 수동 차단의 조화가 더해져, 시작 밀착감이 여전히 있기 때문이다.

신보준 E3. 가격구간 6 만 48 ~ 8 만 48 원. < P > 신보준 E3 이 차는 외관이 매우 세련되어' 천외객' 이라는 느낌이 든다. 프런트 헤드 램프는 사각 디자인으로 입체감이 강하고 프론트 바 양측에도 사각 장식이 있어 헤드라이트와 위아래로 호응하는 효과가 있다. < P > 앞 다이아 로고 아래에는 충전 소켓이 있어 독창적인 디자인입니다. 조명 구성에서는 할로겐 원근광등과 전조등 지연 차단 기능이 표준으로 제공됩니다. 엔트리급 차종에는 주간 주행등이 없고 다른 차종도 모두 구비되어 있습니다. 시내 대보할로겐 대등은 LED 대등과 같은 역할을 하며 눈길을 끄는 목적을 달성했다. < P > 차체 측면은 상하 2 색 디자인으로, 공중부양식 지붕 효과가 비교적 사실적이며, 차문 손잡이는 숨겨진 디자인으로 현대 과학기술감을 드러낸다. E3 의 차체 치수 가로세로는 각각 2894 * 1655 * 1595mm, 베이 22mm 입니다. 차체가 이렇게 작고 손이 더 쉬워서 초보 운전에 더 적합하고 주차가 비교적 수월하다. < P > 앞뒤 차바퀴는 모두 13 인치로 작고 깜찍한 차체에 비해 바퀴 크기가 작지 않고, 차바퀴 기둥은 공기역학 설계로 풍저항 계수를 낮추고 주행 거리를 높인다. < P > 차체 꼬리도 상하 2 색 디자인을 채택하고, 후미 반사등은 정사각형이고, 방향 전등은 후미 양쪽에 있고, 모양은 차앞 주간 주행등과 마찬가지로 입식 디자인을 사용하며, 차의 상반부를 보지 않으면 앞뒤가 분간할 수 없는 느낌이 든다. < P > 차내 통제부분은 비대칭적인 디자인을 채택하고, 핸들의 스타일도 비교적 혁신적이며, 제어 화면과 게이지가 하나로 합쳐져 있어 실용적입니다. 운전 중에 고개를 돌리지 않고 제어 화면을 볼 필요가 없어 운전 안전성을 높였다. < P > 멀티미디어 구성의 경우 1.25 형 풀 LCD 화면, GPS 탐색 기능, 휴대폰 상호 연결 매핑, 음성 인식 제어 기능 (멀티미디어 시스템, 탐색, 전화, 에어컨), 자동차 네트워킹, OTA 업그레이드 등이 표준으로 제공됩니다. 멀티미디어 구성에서 알 수 있듯이, E3 은 젊은이들을 위한 통근 도구이며, 많은 구성은 젊은 자동차 친구들이 좋아하는 것이다. < P > 좌석 배치에는 3 개와 4 개가 있어 4 개가 더 실용적이라고 생각하는데, 결국 좌석이 하나 더 많아져서 평소 사용하지 않을 때는 뒷좌석을 평평하게 놓아서 보관공간을 늘릴 수 있다. < P > 또한 조수석도 평평하게 놓을 수 있다. 이는 많은 차친구들이 부러워하는' 마술' 좌석이었다. 이전에는 국산차가 공간 활용에 이상적이지 않았던 이번 신보준 E3 은 차 안의 빈틈없는 공간을 극대화해 차 안의 모든 공간을 낭비하지 않았다. (알버트 아인슈타인, Northern E3, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) < P > 동력 방면에서 E3 은 영구 동기 모터와 삼원 리튬 이온 배터리로 구성된 동력 시스템을 갖추고 있으며, 최대 항속 35km 로, 도시 대보나 시외 간 대보보, 항속 마일리지가 충분하다. 전동 시스템은 고정 톱니 비율 기어박스와 일치합니다. 충전 방면에서 1 시간 빨리 충전하고 4.5-5 시간 천천히 충전하여 장시간 충전하는 고민을 해결했다. < P > 섀시는 전면 맥퍼슨식 독립 서스펜션을 사용하고 후면 이중 횡팔형 독립 서스펜션을 사용합니다. 섀시 서스펜션은 고급 소형 승용차에 비해 비교적 후한 편이다. < P > 이 두 차종은 단순히 출근 대행을 하면 신보준 E3 이 적당하고 쾌적하며 양차비용이 낮고 차체가 작고 유연합니다. 평소 대신 장사를 병행한다면 창하 스즈키 북두성이 적당하고, 객차 공간이 비교적 크며, 기름 소비도 높지 않다. < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.