2020년 연말 리뷰丨고급 자동차 제조의 새로운 힘 2.0 시대를 맞이하세요

신에너지 자동차의 판매 증가 추세와 국내외 신에너지 시장의 성장은 업계에 신에너지 자동차에 대한 전례 없는 신뢰를 안겨주었습니다.

2020년 국내 신생 자동차 제조사들이 진정으로 '남은 기업은 3개 기업'의 저주에 빠진 것은 아니지만, 전염병의 심오한 세례를 경험한 시장은 광범위한 녹색성을 잃은 듯하다. 경영을 시작하고 심해 경쟁 시대로 접어들었습니다. 신에너지 부문이 중국과 외국의 새로운 세력과 브랜드에 의해 상대적으로 잘 지도되고 있는 현재 상황에서 중국 자동차 시장은 Dongfeng Lantu, SAIC Zhiji를 포함한 제2의 새로운 자동차 제조 세력의 '해외 진출' 물결을 맞이했습니다. , Changan E11 및 기타 국가 브랜드 브랜드.

배고픔을 달래기 위해 바람과 비를 맞으며 살며 케이크를 칠했던 1기 신세대 기업가들과 달리, 국영 기업의 아버지들에게서 태어난 2기 신차 제조세력은 재벌은 '황금열쇠'를 입에 물고 태어난다고 할 수 있다. 브랜드 론칭부터 첫 자동차 데뷔까지의 주기가 최단 반년으로 단축됐는데, 이는 2.0 시대 새로운 고급차 제조 세력의 위협적인 '역류'의 각주가 됐다. 새로운 경쟁 라운드에서는 대규모 투자, 빠른 속도, 시장 지향적 운영이 기업의 비장의 카드가 되었습니다.

란투는 맹활약 중이다

7월 브랜드 공식 출시부터 12월 18일 첫 번째 모델인 란투 FREE(Lantu FREE)의 글로벌 프리미어까지 란투는 불과 몇 달 만에 글로벌 데뷔를 했으며, 컨셉 디자인, 엔지니어링 디자인, 바디인화이트 오프라인, 사전 제작 차량 오프라인 등 일련의 주요 프로세스를 거쳤으며 개발 속도가 훨씬 빠릅니다. 상상된 바깥 세상.

Dongfeng의 성명에 따르면 Lantu는 새로운 50년 회사 발전을 위한 중요한 전략적 레이아웃입니다. 첫 번째 모델 FREE에는 순수 전기 및 확장된 범위의 전기, 5G 지능형 네트워크 연결 기술, 주류 럭셔리 브랜드에 필적하는 차량 안전성이라는 두 가지 전원 모드가 있습니다. 현재 차량 예약이 완전히 오픈되었으며, 2021년 3분기에 이용자에게 인도될 예정이다. Dongfeng의 계획에 따르면 향후 3~5년 동안 Lantu는 세단, SUV, MPV, 크로스오버, 고성능 차량 등 다양한 시장 부문을 포괄할 것입니다. 2021년부터 Lantu는 매년 시장에 하나 이상의 새로운 모델을 출시할 예정이며 이는 시장 야망을 보여줍니다.

웅대한 '청사진'을 지원하기 위해 Zhu Yanfeng Dongfeng Group 회장은 '새로운 전략, 새로운 조직 메커니즘, 새로운 비즈니스 모델, 새로운 팀'이라는 전략을 제안했습니다. 조직 메커니즘 측면에서 우리는 "성숙한 자동차 제조 회사의 새로운 힘"의 개발 모델을 탐구하고 비즈니스 모델 측면에서 평면적이고 효율적이며 실용적이고 저렴한 관리 및 운영 모델을 구축하고 마케팅 모델과 생태학적 측면을 혁신합니다. 서비스 측면에서는 고급 브랜드의 인력을 적극적으로 유치하고, 전기 자동차 브랜드, IT 기술 분야 및 산업 전반의 기술 인재는 제품 측면에서 완전히 시장 지향적이며 전략적으로 완전히 탐색하는 것을 강조합니다. 시장 기회와 사용자의 충족되지 않은 요구 사항을 파악하고, 차별화된 전기차 솔루션을 제공합니다.

올해 7월 27일 Dongfeng Company는 투자설명서에 Lantu Motors가 신청서 제출 후 4일 만에 110억 위안의 투자를 받을 것이라고 언급했습니다. , Dongfeng Group의 IPO는 빠르게 "조회" 단계에 진입하여 12월 11일 GEM 등록 시스템 이후 가장 빠른 기록을 세웠으며 심천 증권 거래소는 검토 결과를 공개했습니다. Dongfeng Group의 GEM IPO가 승인되었습니다. 동시에 210억 달러의 자금 조달 금액은 GEM 기록을 경신했습니다.

Dongfeng Group의 풍부한 자금 지원으로 Lantu는 신차 제조 기업과 동일한 완전 직접 판매 채널 모델을 채택하고 주요 도시의 핵심 비즈니스 구역에 Lantu 공간을 설립할 예정입니다. 동시에 Lantu는 사용자의 생활 공간과 가까운 곳에 서비스 센터를 설립했습니다. 란투자동차는 2021년 전국 40개 직영 체험 매장을 오픈할 예정이다.

Lantu CEO Lu Fang은 재정적 이점 외에도 “Dongfeng의 강력한 권한과 가치 사슬 전반에 걸친 파트너의 지원, 그리고 50년 이상의 자동차 제조 경험이 인터넷 연결, 신에너지 '3전기' 등 핵심기술의 축적은 금전적으로 측정하기 어려운 것이 신차 제조력에 비해 우리의 장점이다."

업계 분석가들은 란투가 기존 국영 자동차 회사의 지점 운영 모델과 달리 시장 지향적 운영과 독립적 운영을 채택하고 있다는 점을 지적했다. 벤처 캐피탈 모델에 의존하는 기존의 "처음부터 시작"과 다른 Lantu 전용 비즈니스 영역은 개념적 경계를 그립니다.

너 자신을 알고 너 자신이 되어라

"모든 것을 지혜로 생각하기 위해" SAIC 그룹은 11월 26일 공식적으로 "No.1 프로젝트" L 프로젝트를 출시하고 마침내 이름을 Zhiji Auto로 명명했습니다. , 사람과 자동차를 창조하는 스마트 여행의 새로운 시대가 열립니다. BAIC ARCFOX, GAC Aion, Dongfeng Lantu와 함께 SAIC Zhiji도 고급 스마트 순수 전기 브랜드로 자리매김하고 있습니다.

그러나 차이점은 시장 가치가 가장 높은 국영 자동차 회사인 SAIC Motor에서 탄생한 Zhiji 프로젝트의 창립 자금 조달 라운드가 100억 위안에 도달했다는 점입니다. 자동차 제조. SAIC가 26일 발표한 발표에 따르면 Zhiji Automobile 프로젝트에서 펀드에 투자된 총 자본금은 72억 위안이며, 이 중 SAIC가 53억 9900만 위안을 지불했습니다. 공개된 정보에 따르면 푸동장강은 18억위안, 알리바바 등은 28억위안을 투자했다. 따라서 창립 자금 조달 라운드를 통해 Zhiji Auto는 수백억 수준의 자동차 기술 혁신 회사로 변모했습니다.

SAIC 그룹의 'No.1 프로젝트'로서 초기 M 프로젝트부터 후기 L 프로젝트, 그리고 이번에 정식 출시된 Zhiji 프로젝트까지 SAIC 그룹은 SAIC Volkswagen, Staff SAIC-GM, SAIC 승용차 및 부품, 전기전자부서 등 계열사 및 기관 등을 동원해 상근 내부 핵심사업팀을 꾸렸다. 따라서 SAIC의 자동차 제조 경험, 기술 축적, 부품 시스템, 글로벌 레이아웃, 자본 보유 및 협력 자원은 모두 Zhiji Auto의 기반을 마련했습니다.

“SAIC가 창설한 최초의 자동차 스타트업 기업으로서 우리는 근본적으로 파괴적인 혁신 경로에 착수하기를 희망합니다.” SAIC 그룹은 Zhiji Automobile이 SAIC 그룹의 전통적인 국영 기업 운영 모델에서 벗어날 것이라고 대외적으로 밝혔습니다. . 그러나 시장 지향적인 운영 방식을 채택합니다.

따라서 Zhiji 프로젝트에서 볼 수 있듯이 SAIC, 푸동신구, 알리바바의 3자 합작투자도 새로운 형태의 시장화다. 후속 협력 과정에서 푸둥신구는 장강 하이테크 파크의 하이테크 산업 클러스터 생태를 활용하고 AI, 칩 등 핵심 기술 자원을 활용하게 될 것으로 알려졌다. DAMO Academy, Alibaba Cloud 등의 최신 기술. 생태계의 시너지 효과는 Zhiji Auto에 완전한 힘을 실어줄 것입니다.

SAIC는 Zhiji Automobile이 4초 이내에 100미터까지 가속, 슈퍼컴퓨터 센터 스마트 조종석, 절대로 자연발화되지 않는 안전한 배터리, 무선 충전 등 일련의 하이라이트를 갖출 것이라고 밝혔다.

또한 Zhiji 자동차는 향후 제품 라인업에 대한 구체적인 계획을 세웠으며, 신차는 내년에 출시될 예정이며, 연간 1개 모델의 속도로 시장에 출시될 것으로 예상됩니다. 미래에. 첫 번째 제품 라인에는 세 가지 시장 부문을 포함하는 자동차, SUV 및 기타 차체 유형을 포괄하는 총 3가지 제품이 있습니다.

장안 E11 출시 예정

이르면 2018년 4월 장안 자동차는 '제3차 혁신 및 기업가 정신 계획'을 발표하고 '신 4대 현대화'를 위한 종합 전략을 공식적으로 시작했습니다. " 변신. 그 중 신에너지 분야의 '샹그릴라 계획'과 지능형 발전을 위한 '북두천수 계획'은 '지능'과 '신에너지'를 장안 제품의 표준 구성으로 만들기 위해 노력하고 있다. 중저가 브랜드를 구축하는 것도 전략적 변화의 일부입니다.

이러한 계산에 따라 장안은 최소 3년 동안 이 고급 브랜드를 준비해왔다. 지난 2년여 동안 Changan의 관련 임원들은 고급 브랜드가 Changan NIO 팀에 의해 실행될 것이라고 외부 세계에 공개했으며, 이로 인해 Changan NIO는 한때 Changan의 고급 브랜드를 위한 플랫폼으로 간주되었습니다. 그러나 실제로 이 기간 동안 장안은 프로젝트의 구체적인 진행 상황을 거의 공개하지 않았으며, 올해 장안 웨이라이 지분을 95% 이상 인수할 때까지 장안 웨이라이 프로젝트에서는 장안의 진출과 웨이라이의 철수 조짐이 뚜렷하게 드러났다. 이로 인해 사람들은 장안의 고급 브랜드 개발에 있어 장안 웨이라이의 역할이 크게 줄어들었습니다.

11월 14일 열린 '창안 브랜드 데이'에서 장안자동차 회장 주화룽(Zhu Huarong)은 장안이 화웨이, CATL과 손을 잡고 고급 스마트 자동차 브랜드와 하이테크 하이테크 자동차 브랜드를 창출할 것이라고 공식 발표했다. , 첫 번째 신차가 곧 공식 출시됩니다. 동시에 진화하는 지능형 아키텍처 '아크 아키텍처'도 출시됐다. 이 시점에서 장안의 고급 신에너지 프로젝트의 방향이 명확해지기 시작합니다.

이때도 창안은 브랜드의 최종 명칭, 3자 협력 방식, 브랜드 운영 모델 등 중요한 정보를 명확히 공개하지 않았다.

그러나 Zhu Huarong에 따르면 세 당사자가 공동으로 만든 새로운 자동차 브랜드에는 세계 최고의 자율 및 제어 가능한 스마트 전기 자동차 플랫폼, 일련의 스마트 자동차 제품, '사람-자동차 홈' 스마트 라이프 및 스마트 에너지 생태계가 포함됩니다. .

현재 공개 정보에 따르면 Ark 아키텍처는 지능과 빅 데이터를 사용하여 차체, 섀시 등 기본 차량 성능의 반복적 진화를 강화하고 높은 성능을 통합하여 A0부터 C까지 모든 모델을 완벽하게 포괄합니다. end automatic 전진하는 레이아웃, 스마트 성장 지향적인 전자 및 전기 아키텍처, 지속적으로 개선되는 기본 모듈형 플랫폼, 글로벌 주류 안전 평가 시스템을 충족하는 높은 안전 표준 및 완벽한 프로세스 보증 시스템을 통합하고 "미래"를 가지고 있습니다. 기술 프론트 엔드, 사람과 차량''유전자의 통합, 경험 디자인의 다양화 및 품질 수익 도약'의 4가지 핵심 가치입니다.

Ark 아키텍처의 차세대 제품은 안전하고 확장 가능한 스마트 운전 구성을 지원하고, 전체 시나리오 스마트 자동차 서비스 제공을 가능하게 하며, 배기량 1.2~2.0L의 8가지 엔진 상태와 호환됩니다. , 48V 저전압 하이브리드(LV-HEV), 고전압 하이브리드(HV-HEV), 플러그인 하이브리드(PHEV) 3가지 유형의 전력과 호환됩니다. 향후 요구 사항을 충족할 수 있는 16가지 전원 조합 모드가 있습니다.

12월 이후 최신 뉴스에 따르면 창안웨이라이는 상하이, 난징, 충칭 장베이구 등에서 대규모 채용 정보를 공개했다. 앞으로 장안 프로젝트를 종료하는 것이 중요합니다. CMB International의 Bai Yiyang 연구원에 따르면 특히 화웨이는 스마트 조종석, 스마트 운전, 스마트 전력 분야에서 기술을 축적해 왔으며 장안 아크 아키텍처와 닝더 배터리를 추가한 것으로 여겨진다. 앞으로 또 다른 히트작을 탄생시킬 것으로 예상된다.

편집자 요약: 실제로 위의 3개 국영 기업 외에도 만리장성 SL 살롱 프로젝트와 바이두의 자동차 제조에 대한 최근 내용도 업계에 공개되고 있다. 전기차 시대의 큰 변화가 다가오고 있는 것 같습니다.

“전통 자동차 기업들이 하이엔드 신에너지차 시장에 집합적으로 집중하는 가장 큰 이유는 하이엔드 신에너지차가 제품 부가가치와 브랜드 가치가 높아 더 큰 이익을 가져올 수 있기 때문이다. 동시에, 전통적인 자동차 회사들은 기술 연구 및 개발에 더 많은 자본력을 갖고 있기 때문에 완성차의 제조 및 연구 개발 비용은 상대적으로 낮아지고 이윤폭은 더 커질 것입니다. 이는 신차 제조업체에 더 큰 영향을 미칠 것입니다. 그러나 신에너지 자동차 시장은 여전히 ​​쇠퇴 상태에 있으며, 완전 경쟁 상태에서는 더 많은 새로운 브랜드와 제품이 시장에 진입하는 것이 좋은 일입니다. 오직 완전한 경쟁만이 산업 기술의 반복을 촉진할 수 있습니다.

예를 들어, 중난경제법대학 학장이자 판헬린(Pan Helin) 교수는 명백한 위험에도 불구하고 자동차 소비 증가 추세에 직면해 있다고 말했습니다. 점점 더 많은 전통적인 자동차 회사들이 여전히 고급형 신에너지 트랙을 목표로 삼고 있습니다. Dongfeng Lantu, SAIC Zhiji, Changan E11과 같은 국영 기업과 Evergrande Automobile, Great Wall SL, Baidu와 같은 강력한 신규 민간 자동차 제조업체의 진입으로 신에너지 자동차 시장은 확실히 확대될 것입니다. 앞으로 1~2년은 새로운 클라이맥스를 맞이하게 될 것입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.