새로운 Buick GL8 Avenir로 Alfa의 가격 인상이 끝날까요?

4월 12일 신형 뷰익 GL8 Avenir는 7인승 선물용 버전 459,900위안, 6인승 선물용 버전 465,900위안, 4인승 등 세 가지 모델이 공식 출시되었습니다. 프리미엄 버전의 가격은 RMB 529,900입니다. 좌석이 적을수록 가격이 높아지고 더 많은 즐거움을 누릴 수 있습니다.

공모일 밤, 친구들 사이에 있던 미디어 선생님이 공항에 즉석 문장을 만들어 주셨다. 장거리 항공편에서 내릴 때마다 GL8을 호텔까지 가져갈 수 있습니다.

뷰익 GL8은 중국에서 3세대 모델을 거쳤습니다. 각 세대는 럭셔리 MPV의 벤치마크 모델이며 시장에서 거의 유일한 선택입니다. 저와 같은 많은 사람들이 GL8과 어떤 상호 작용을 했다고 믿습니다. GL8을 타지 않는 미디어 경력은 불완전합니다. 이것이 GL8이 사람들의 마음 속에 깊이 뿌리내린 럭셔리 MPV 모델이 된 주된 이유이기도 합니다. 사람들.

뷰익은 1999년부터 공식적으로 GL8을 중국에 들여왔고, 이제 21년의 축적을 거쳐 이제 좀 더 럭셔리한 버전을 선보일 때가 됐다.

상승의 돌파구가 유일한 탈출구

SAIC-GM 뷰익은 실제로 2016년부터 아베니어(Avenir) 하위 브랜드를 선보이기 시작했다. 현재 아베니어 버전 모델에는 엔클레이브(Enclave), 라크로스(LaCrosse)가 포함된다. , GL8, Anglais 등 Keqi. Avenir는 단순한 브랜드가 아니라 고급 이미지와 서비스를 대표하는 브랜드입니다. Avenir의 서비스 골드 카드는 4S 매장에서 신과 같은 대우를 받을 수 있다고 합니다. 우리는 브랜드 개선이 주로 독립 브랜드의 개선에 중점을 두고 있다고 말했고, 합작 브랜드의 개선에 대해서는 거의 이야기하지 않았습니다. 합작 투자 브랜드는 일반적으로 상대적으로 완전한 브랜드 레이아웃을 갖고 있기 때문에 비럭셔리 브랜드와 럭셔리 브랜드는 이를 함께 수행합니다. 예를 들어 GM에는 Cadillac이 있고 Ford에는 Lincoln이 있습니다.

그러나 2019년 데이터에 따르면, 자동차 시장의 추운 겨울에는 럭셔리 브랜드가 대부분의 합작 브랜드보다 회복력이 더 강했습니다. 2020년 전염병 동안 이러한 회복력은 더욱 증폭되었습니다.

승용차협회가 발표한 3월 제조사 도매 판매 순위를 보면, 베이징 벤츠와 BMW 브릴리언스 등이 하락폭이 가장 적은 브랜드로 나타났으며, 그 중 베이징 벤츠는 전년 동기 대비 1.9% 하락에 그쳤다. 3월 명품 브랜드 전체 소매 매출은 전년 동기 대비 20% 감소에 그쳤고, 합작 브랜드의 개선도 임박했다.

왜 이런 일이 발생하는 걸까요? 한편으로는 고급 브랜드가 고가 모델의 압도적인 위치를 차지하고 있는 반면, 보급형 모델의 가격은 계속 하락하고 있으며 BBA 제품을 20만 위안에 구입할 수 있어 생활 공간이 심각하게 줄어들고 있습니다. 비명품 브랜드.

뷰익은 가격을 낮추기 위해 충분히 노력했지만, 이는 건강에 해롭고 브랜드 영향력에 심각한 손상을 입힐 것입니다. .비명품 브랜드의 가격 상한선을 깨뜨립니다.

새로운 뷰익은 고급 사용자의 주문을 받을 수 있습니까?

이 질문에 답하려면 먼저 시중에 나와 있는 럭셔리 MPV 모델의 현황을 살펴봐야 한다. 현재 시장으로 볼 때 50만 위안 이상의 국산 모델은 없다. 왜 비어 있나요? 시장이 없기 때문일까요? 대답은 당연히 '아니요'입니다. 토요타의 알파든 렉서스의 LM이든 가격 인상이 엄청나고, 차를 찾는 것이 가격 인상에 달려 있습니다. 모두가 "비밀"을 알고 있습니다. 이는 고급 MPV 모델이 시장성이 매우 높으며 주요 브랜드가 심층적으로 탐구할 가치가 있음을 보여줍니다.

물론 토요타처럼 '운명'을 갖기란 쉽지 않다. 실제 시장으로 돌아가면 지난해 국내 MPV 시장 상위 10위권 모델 중 오디세이만 더 높은 가격을 기록했다. 혼다는 자매 모델인 앨리슨을 포함해 GL8로 지난해 76,111대의 MPV를 판매한 데 비해 GL8만 148,121대를 판매해 추운 겨울 자동차 시장에도 불구하고 3% 성장했다. 분명히 GL8은 더욱 획기적인 발전을 이룰 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다.

그런데 GL8에는 이미 Avenir 모델이 있습니다. Avenir 모델을 어떻게 돌파할 수 있을까요? 그렇다면 고급 사용자의 관심을 끌어야 합니다.

신규 출시된 렉서스 LM처럼 영웅들의 생각은 비슷하다. 신형 GL8 아베니어의 가장 큰 셀링 포인트는 좌석이 적을수록 가격이 비싸다는 점이다. 더 많은 즐거움을 위해 둘 다 4인승 모델로 출시되며 뒷좌석 2석은 '왕좌'라 할 수 있다. 신형 GL8? 아베니어의 시트 마사지, 통풍, 발열, 승차감은 100만 달러짜리 고급차 못지않다. 아베니어 모델 특유의 가죽 봉제 기술이 어우러져 시각적 효과가 단번에 핵심 타겟의 구현을 포착한다. 그룹.

4인승 모델의 활용을 상상해보면 회사의 고위 간부들이 뒷좌석에 앉아 업무를 논의하고, 부조종사가 비서로 앉고, 회사의 운전기사가 운전을 하는 모습이다. 완전히 백만 달러짜리 고급차지만 신형 GL8 Avenir의 가격은 529,900위안에 불과합니다. 사장이 그런 모델을 거부할 이유가 전혀 생각나지 않습니다. 완전 100만급 고급차로 설정되어 있다면 너무 저렴할 것입니다.

결국 알파에서 대량의 주문을 가로채는 것은 확실히 비현실적입니다. 결국 둘 사이에는 가격 차이가 많이 있습니다. 매우 중요합니다. 그렇지 않으면 엄청난 가격으로 자동차를 사는 사람이 그렇게 많지 않을 것입니다.

SAIC폭스바겐이 지난해 새로운 MPV인 빌로란을 공개했다는 사실을 아직도 기억하는 사람이 얼마나 될지 모르겠다. 신형 GL8 Avenir의 출시는 어느 정도 SAIC Volkswagen의 Viloran을 차단하려는 의도로 이루어졌습니다. SAIC 폭스바겐 빌로란 역시 전장 5300mm, 휠베이스 3180mm가 넘는 등 최고급 MPV 모델로 자리매김했다. 완전히 GL8의 '왕좌'를 겨냥한 것이다. 이제 신형 GL8 Avenir 출시 이후 Viloran 출시 이후 시장은 더욱 안개가 자욱해졌습니다. 결국 지배력은 Buick에 의해 통제되었습니다.

Qianfianjun

데이터에 따르면 신형 GL8? Avenir가 사전 판매를 시작한 이후 주문량이 기대치를 초과했으며 그중 4인승 플래그십 모델이 절반 이상을 차지했습니다. 수치적인 관점에서 볼 때 새로운 GL8 Avenir는 매우 좋은 출발을 보였습니다. 적어도 고급 사용자는 이 모델의 고급스러운 포지셔닝에 동의합니다. 동시에 저자는 신형 GL8 Avenir가 고급 MPV 모델의 파괴자가 될 것이라고 믿습니다. 시동을 걸지 않고도 가격을 수십만 개씩 올리는 일본 MPV에 비해 신형 GL8 Avenir는 보다 합리적인 사고와 선택을 제공합니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.