국내 루이지에

"장안에서 100년 된 포드가 파괴됐다"

일반적인 상황에서는 특별한 사정이 없는 한 이 문장에 동의하지 않습니다.

제품이 좋지 않으면 가장 큰 책임은 당연히 국내 합작 자동차회사가 아닌 해외 자동차회사에 있다. 포드가 쇠퇴한 지 한 세기가 지난 지금, 장안의 솜씨는 분명히 근본적인 이유가 아닙니다. 그러나 창안포드가 국산 모델에 마법같은 변화를 줘 엉망이 된다면 창안은 분명 어느 정도 책임을 져야 할 것이다.

두 가지 실질적인 예를 들자면, 신세대 포커스는 전 시리즈에 1.5T 3기통 엔진이 탑재돼 단말기 판매에 직접적인 영향을 미치기 때문에 많은 소비자들로부터 혹평을 받았지만, 이는 포드의 글로벌 시장 성공은 Changan Ford에 의해 결정되지 않습니다. 지난해 국산 루이지에 중기 페이스리프트 때 실내를 한 번에 정비하고 중앙제어 화면으로 교체해 네티즌들 사이에서 '비석' 스타일이라며 불만을 토로한 것이 바로 창안포드가 짊어져야 할 책임이다. .

최근 국내에서 생산되는 루이지에는 신차가 12월 중 정식 출시될 예정이며, 실내 레이아웃도 다시 한번 개편될 예정이다. 즉, 중기 페이스리프트 모델이 출시된 지 약 1년 만에 포드 엣지는 실내 디자인에 큰 변화를 주었다. 그러나 중기 페이스리프트 모델을 갓 인수한 중기 페이스리프트 모델 오너들은 결제가 완료되기도 전에 자동차가 오래된 자동차로 변합니다.

페이스리프트는 폭스바겐과 메르세데스-벤츠를 참고하라?

장안포드는 현재 엣지의 대형 세로형 화면이 '만사 잘되네'라는 국내 관습과 충돌한다는 점을 깨닫고 짧은 기간에 또 한 번의 페이스리프트를 단행한 것으로 보인다. 신형 모델은 포드 제품군에서는 한 번도 사용된 적이 없는 연속형 스크린 디자인을 채택하고, 해외 버전 모델과 전혀 무관한 새로운 스타일의 평면형 스티어링 휠로 교체될 예정이다.

새 차의 등장이 아니었다면 대부분의 친구들은 이것이 루이지라고 착각할 정도였다고 해도 과언이 아니다. 루이지에.

또한 노출된 스파이 사진으로 판단하면 신형 엣지의 LCD 계기판은 너무 작아서 시각적 효과 측면에서 보면 LCD 화면에 검은색 테두리가 매우 두껍게 나타납니다. 화면보다 크면 좀 부끄럽지 않나요? 게다가 대련 스크린 대세를 시작한 메르세데스-벤츠 S클래스도 교체됐다… 조정되고 새로운 스타일의 센터 콘솔이 교체됩니다. 그물과 범퍼, "EDGE" 모델 테일 로고가 자동차 로고 하단, 즉 "자동차 로고 아래 문자가 있음"으로 이동했는데 여전히 약간의 느낌이 듭니다. 인기 있는.

신형 루이지에의 홍보 포스터도 공개됐다는 점은 주목할 만하다. 홍보 카피에는 신차 루이지에를 PLUS라고 부르며, 신형 루이지에가 딜러들을 돕는 '업그레이드의 왕'이라고 적혀 있다. 성수기에는 추진력을 얻습니다. 솔직히 말해서 루이지에는 한때 왕이었죠. 2015년부터 2017년까지 월간 판매량이 1만 대를 넘는 게 흔한 일이었는데, 지난 2년간 판매량이 크게 줄었고, 지금은 3000대 이하로 떨어졌습니다.

신차는 이달 말 정식 출시된 뒤 다시 정상으로 돌아올 수 있을까? 저자는 이에 대해 낙관하지 않는다. 쇠퇴한 제품을 고쳐서 시장에 내놓으면 모두가 받아들일 것인가? 조금 더 돈을 쓰고 익스플로러를 선택하는 것이 더 나을 것 같습니다.

하이랜더: 제가 눈에 띕니다

메이저 자동차 회사들의 눈에는 7인승 SUV 시장이 핫스팟인 것 같고 다들 들어가고 싶고, 파이 조각.

루이지에는 지난 2년 동안 쇠퇴했지만 캐딜락 XT6, 뷰익 앙코르, 쉐보레 트레일블레이저, 마즈다 CX-8, 심지어 메르세데스-벤츠 GLB까지 수많은 신모델이 시장에 탄생했다. "자동차"도 재미에 동참했습니다. 다만 이 시장 부문에서 매튜 효과가 특히 심각할 뿐입니다. 다른 모델이 아무리 강하더라도 결국 한두 가지 모델만 뜨거운 판매를 유지할 수 있습니다.

그러나 가격이 30만 원에 달하는 수많은 7인승 SUV 가운데 국산차의 상승세가 눈에 띈다. 균형있고 적당한 제품 특징. 다른 새로운 합작 모델과 비교하면 0에서 4,000대 이상으로 천천히 증가했습니다.

하이랜더는 7인승 SUV 시장에서 두각을 나타내고 있으며, 오랜 기간 공급 부족으로 인해 생애주기 내내 판매량이 증가해 국내 시장 누적 판매량이 1위를 넘어섰다. 백만 단위. 또한 신형 Edge가 공개됨과 동시에 'Highlander'의 Yifeng 버전 출시 시기도 공개되었으며, 신차 이름은 'Lu Fang'으로 예상되며 연간 생산량은 50,000대에 이를 것으로 예상됩니다. 이 모델은 모두 내년 9월에 공식 출시될 예정이다.

하이랜더 자동차 쉘의 이펑 버전

즉, 1년도 채 안 되어 신형 하이랜더가 국내 시장에 출시된다는 뜻이다. 하이랜더의 전 라이벌인 루이지에는 국내외에서 교체 소식이 전혀 없는 상황이다. 점차 소외되고 있는 현재 모델들은 신형 하이랜더와 경쟁할 수 없을지도 모른다.

또한 며칠 전 중고 하이랜더 차량이 가격 문제로 네티즌들 사이에서 논란을 일으켰다는 점도 매우 흥미롭다.

2016년 6월 출시된 중고 2.0T 하이랜더 차량은 착지가격 35만 위안, 4년 이상, 주행거리 14만 킬로미터 이상으로 광펑에서 판매됐다. 4S 매장에서 공시된 가격은 249,800위안으로 4년 후 가치 보존율이 70%를 초과합니다. 비교를 위해 신형 하이랜더의 시작가격은 239,800위안으로 신형 저가형 모델 기준 가격은 4년 주행거리 14만km의 고급형 중고차 가격보다 저렴합니다. 하이랜더의 가치 유지율은 정말 놀랍습니다.

'안 망가진다'는 토요타의 신념을 활용해 설명하자면, 런닝인 기간이 막 지났는데 궁금한 점이 있으신가요?

Qingtian 작성

이 기사는 Autohome Chejiahao 작성자의 글이며 Autohome의 견해와 입장을 대변하지 않습니다.