7월 승용차 판매 관찰: BYD 급등 2위! "골든 드래곤 시리즈"가 모두 함께 작동합니다!

상용차 뉴 네트워크 원본

중국 자동차 협회의 통계에 따르면 7월은 승용차와 상용차의 두 가지 주요 범주 중 자동차 판매 비수기입니다. , 및 9개 하위항목에서 전월대비 증가율은 예외 없이 마이너스 성장을 보였는데, 이는 6월 전월대비 개선세가 지속된 것과 큰 대조를 이룬다.

전체 시장 부문 중 승용차 시장의 실적이 가장 부진하다.

상용차 언론매체에 따르면 6m 이상의 승용차 판매로 볼 때, 6월의 명백한 회복세는 7월에 급격하게 끝나 지난해 같은 기간에 비해 격차가 더욱 벌어졌다. 월별, 전년 대비 증가세를 보이면서 승용차 시장은 큰 도전에 직면해 있습니다.

7월: 전체 시장 하락? 상위 10위권 순위 큰 변화

중국 버스통계정보망 자료에 따르면 7월 한 달간 6m 이상 버스가 7,219대가 판매됐다. -월간 증가율 -37.3. 전통적인 자동차 판매 비수기에는 승용차 시장이 가장 먼저 '시원함'을 느꼈다.

전반적으로 승용차 시장은 7월 부진했지만 시장 경쟁은 더욱 치열해졌다. 상위 10개 기업의 순위는 선두 기업을 제외한 나머지 기업의 판매량 격차가 작아 순위가 안정적이지 않은 것으로 나타났다.

구체적으로 7월 높이 6미터 이상의 승용차 판매량 상위 10위는 Yutong Bus, BYD, Xiamen Kinglong, Zhongtong Bus, Xiamen Golden Dragon, Suzhou Kinglong, Foton Ouhui, Ankai Bus, Shanghai였습니다. Shenwo와 CRRC 타임즈.

전월 기준으로 보면 Xiamen Jinlong 20과 BYD 2.4 등 2개 회사만이 긍정적인 성장을 달성했으며 Shanghai Sunward 440, BYD 등 3개 회사만이 긍정적인 성장을 달성했습니다. 136.6, Ou Hui 32.6, 업계 전체가 전년 대비 57.2의 마이너스 성장을 기록하고 있는 상황에서 이러한 상당한 성장을 달성한 것은 정말 칭찬할만한 일입니다.

6월과 비교하면 7월의 6m 이상 버스 판매 상위 10위에도 큰 변화가 있었습니다. Yutong은 여전히 ​​큰 우위를 점하고 있으며 업계 선두 위치는 다시 한 번 안정적으로 이동했습니다. 1위 상승, 2위 Xiamen Jinlong은 4계단 상승하여 3위를 차지했습니다. Zhongtong 버스 판매는 저조하여 지난달 2위에서 4위로 떨어졌습니다.

이번 달 '금룡 시리즈'는 샤먼 금룡이 3위권에 진입한 것에 더해 샤먼 금룡이 5위로 뛰어올랐고, 쑤저우 금룡이 뒤를 이었다는 점은 주목할 만하다. 여섯 번째 장소. 동시에 안카이버스(Ankai Bus)도 이번 달 좋은 성적을 거두며 상위 10위권, 8위를 차지했다.

양저우 야싱(Yangzhou Yaxing)은 이번 달 성적이 부진하여 6월에는 5위를 기록했고 이달에는 상위 10위권 밖으로 떨어졌습니다. 8월 13일, Yaxing Bus는 회사 이사회에서 Li Shupeng을 회사 회장으로 선출하고 그를 법적 대표로 변경했다고 발표했습니다. Li Shupeng은 Zhongtong Bus에서 수년간 근무했으며 풍부한 경험을 갖고 있습니다. 새로운 리더십 팀을 구성한 후 최근 몇 년 동안 시장에서 저조한 성과를 보인 Yaxing Bus는 새로운 돌파구를 찾을 수 있습니다.

1~7월: 여러 요인의 중첩? 심각한 시장 위축

한 달의 매출 실적만으로는 전체 시장 상황을 정확하게 '추측'할 수 없습니다. 올해 1월부터 7월까지의 시장판매량을 기준으로 보면, 승용차 시장이 심각하게 위축되어 승용차 제조사들이 유례없는 어려움과 압박에 직면해 있음을 여실히 알 수 있다.

중국 버스통계정보망 자료에 따르면 1~7월 전체 높이 6m 이상 버스 판매량은 4만9619대로 지난해 같은 기간 7만9424대에 비해 37.5%포인트 급감했다. 올해 절반 가까이 줄어들었다. 그중에는 신형 코로나바이러스 전염병의 영향뿐만 아니라 대중교통 산업의 경쟁 심화와 여객 운송 산업의 변화 및 업그레이드에 대한 두 배의 압력이 복합적으로 작용하여 여러 가지 불리한 요인이 결합되었습니다. 승용차 시장 수요가 급격히 위축됐다.

구체적으로 1월부터 7월까지 6미터 이상 버스 회사 상위 10위 순위는 Yutong Bus, Zhongtong Bus, BYD, Xiamen Jinlong, Suzhou Jinlong, Foton Ouhui, Xiamen Jinlv, Ankai Bus, CRRC입니다. 타임즈, 양저우 야싱.

1~6월과 비교하면 1~7월 상위 10개 기업 순위는 거의 변하지 않았다. BYD와 Xiamen King Long은 각각 5~8위를 기록하며 순위가 바뀌지 않았다. 기존 9위와 10위였던 양저우야싱(Yangzhou Yaxing)과 CRRC타임즈(CRRC Times)가 이번에 순위를 바꿨다. 7월 판매량은 누적 판매량 순위에 큰 영향을 미치지 않았으나 전반적인 시장 수요 부진이 모든 기업에 부정적인 영향을 미쳤다. . 영향.

지난해 같은 기간과 비교하면 전년 대비 플러스 성장을 이룬 기업은 단 한 곳으로, 전년 대비 71.8% 성장한 기업이다. BYD는 6월에도 내실 있는 성장세를 이어가며 7월에도 월별, 전년 대비 성장을 달성했을 뿐만 아니라 1~7월 전체 물량 순위도 한때 1위를 기록했다. 다시 한 단계 승격되어 3위를 차지했습니다. 승용차 업계의 다크호스로서 BYD의 성장 잠재력은 과소평가할 수 없다.

시장 점유율 기준으로 1월부터 7월까지 상위 10개 기업 중 6개 기업이 긍정적인 점유율 성장을 달성했습니다. 즉, BYD는 5개 증가, Zhongtong Bus는 2.1개 증가, Xiamen Jinlong은 1.2개 증가, Foton은 1.2개 증가했습니다. 오후이 0.4, 안카이 버스 0.4, 양저우 야싱 0.2. 전반적으로 BYD, Zhongtong Bus, Xiamen King Long은 모두 상반기 기준으로 시장 점유율이 소폭 증가했습니다. 동시에 업계 1위를 굳건히 지키고 있는 Yutong 버스의 시장 점유율은 소폭 하락했지만 여전히 30% 이상을 차지하고 있어 업계 입지가 매우 안정적입니다.

올해 버스 제조사들은 특히 어려운 시기를 겪고 있는데, 이를 '국내외 트러블'이라고 표현해도 과언이 아니다. 국내 시장의 전반적인 위축은 시장 경쟁의 강도를 심화시켰으며, 동시에 수출 시장은 거의 긍정적이지 않습니다. 승용차 수출에 알 수 없는 장애물이 깔린 가운데, 국내 버스업체들의 상황은 유례없이 심각하다.

2020년이 4개월밖에 남지 않은 가운데 전체 승용차 시장은 계속 하락세를 보이고 있다. 2021년부터는 신에너지 버스 보조금이 계속 줄어들고, 정책 혜택도 계속 약화될 전망이다. 환경, 버스 제조사가 준비할 것인가? 앞으로도 상용차 언론매체들의 관심은 계속될 것이다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.