들소 호버크라프트 탱크에는 얼마나 많은 기름이 들어있나요?

바이슨급 공기쿠션 착륙정으로, 그 중 2대는 우크라이나 제조사가 생산하고, 나머지 2대는 중국 제조사가 생산합니다.

이제 이들 바이슨급 공기쿠션 상륙정 4척의 건조는 끝났다. 그 중 앞서 건조된 한 척은 중국 해군에 투입됐다. 일부 외신은 바이슨이 강력하기는 하지만 중국 상륙함에 탑승할 수 없고 장거리 전투 능력도 없다고 전했다.

사실 이 발언은 전혀 무리가 없습니다. 바이슨 에어쿠션 상륙정의 크기는 우리나라 071급 부두상륙함의 부두는 물론, 심지어는 2호선의 부두에도 실을 수 없습니다. 세계에서 가장 큰 수륙 양용 선박조차도 이 큰 사람을 수용할 수 없습니다.

바이슨 클래스의 규모는 얼마나 되나요? 관련 정보에 따르면 이러한 종류의 호버크라프트는 최대 배수량이 555톤이고 최대 적재 용량은 150톤입니다. 섬, 들소가 발사되는 한 위로 올라가면 가져갈 수 있습니다.

버팔로급 상륙정은 대형이면서도 AK630 근접 대포 시스템 2개를 탑재해 분당 수천 발의 발사 속도를 자랑한다. 수비수는 냄비를 마신다! 동시에, 거대한 엔진을 갖춘 Bison급 상륙정은 55노트의 속도로 최대 300해리(약 556km에 해당)의 항속 거리를 갖습니다.

우선 상륙작전에서 버팔로급 상륙정의 장점은 모두가 인정하는 바이다. 핵심은 위에서 언급한 바와 같이 상륙작전을 수행할 수 있다는 점이다. 최대 속도는 55노트이며, 사거리는 556km로, 왕복 상황을 고려해 전투 범위가 압축된다.

분명히 이 계산에 따르면 바이슨급이 아무리 강력하더라도 그것은 단지 해상 상륙정일 뿐이며 이는 우리나라의 미래 전투 요구와 일치하지 않습니다. 많은 사람들이 이 점에 대해 계속 의문을 품고 버팔로급 상륙정을 크고 쓸모없는 것이라고 비웃습니다.

그런데 2만톤급 특수선이 이들의 뺨을 강타했다. 바로 동해도 반잠수식 선박이다.

반잠수식 선박이 무엇인지 잘 모르시는 분들이 많을텐데요. 간단히 말해서 반잠수식 선박은 주로 해양 시추 플랫폼, 플로팅 도크 등 매우 큰 부품을 운반하는 선박입니다. 반잠수식이라고 불리는 이유는 부두에서 잠수, 부상, 로로(Ro-Ro)를 통해 물건을 싣고 내리는 작업을 하기 때문이다.

군사적 측면에서 반잠수함은 잠수함, 레이더 플랫폼은 물론 공기부양 착륙선까지 수송할 수 있습니다.

우리나라 동해도 반잠수함은 길이 175.5미터, 폭 32.4미터, 배수량 2만톤 이상으로 바이슨급 공기부양정의 수송선 역할을 할 수 있다. , 그리고 그 항공모함은 해군이 주최한 Bison 호버크라프트 영상에 등장했습니다.

지금까지 동하도(Donghaidao)가 한 대만 있다고 말하는 사람들이 많을 것이다. 어떻게 바이슨급 호버크라프트의 운송 요구 사항을 충족할 수 있을까?

실제로 우리나라에는 군 계열에 나열된 반잠수함 외에도 대형 민간 반잠수함도 다수 보유하고 있다. 예를 들어, 총 길이 255m, 폭 68m, 잠수 흘수 30.5m, 적재 용량 98,000톤의 New Guanghua 반잠수함은 한 번에 4마리의 들소를 수송할 수 있습니다. 선박은 전시 중에 군사 작전을 지원할 수도 있습니다.

바이슨급의 짧은 다리 단점이 완벽하게 보완되어 중국 해군의 수륙 양용 전투 능력이 크게 향상될 것으로 보인다.