핑탄해협 도로-철도-해상대교 소개

중국과 대만을 연결하는 두 개의 다리가 곧 개통됩니다! 당신은 그것을 기대하고 있습니까? 2018년 개통 예정인 핑탄해협 도로-철도 해상교량이다. 중국이 해상교량을 건설한 것은 이번이 처음이 아니다. 중국은 이전에도 홍콩-주하이 해상교량을 건설한 적이 있다. 점점 더 많은 대형 교량의 증가는 중국의 교량 건설 기술의 우수성을 반영한다.

오늘 언급한 해상교량 건설은 해상교량뿐만 아니라 도로-철도 겸용 해상교량이라는 점에서도 큰 의미를 갖는다. 핑탄해협 도로-철도 겸용 바다횡단교. 핑탄친구 여러분, 기대되시나요?

다음은 핑탄해협 도로-철도 겸용 바다횡단교에 대한 간략한 설명입니다. 푸저우-핑탄 신철도 및 창러-핑탄 고속도로의 중요한 구간이자 국가 계획에 따르면 허푸 철도의 연장선이자 베이징-푸저우 회랑의 중요한 부분이기도 합니다. "베이징-대만 고속철도"를 건설하고 싶습니다.

핑탄현은 대만 해협의 서해안에 위치하고 있으며, 우리나라 대만성 신주시에서 불과 68해리 떨어져 있습니다. 중국 본토에서 대만과 가장 가까운 현입니다. 양안 무역과 노동 협력의 지역이기도 하며, 많은 대만인들이 이곳에 일하러 옵니다.

현재 건설 구간은 주로 창러 부중심 도시와 핑탄 종합 실험 구역을 연결하는 고속 도로로, 세계 최초의 진정한 도로-철도 겸용 해상 횡단 교량이 될 것입니다.

4월 26일, 핑탄 해협 고속도로-철교가 '교량 건설 제한 구역'을 뚫고 수로교의 첫 번째 주탑이 무너졌습니다. 이는 우리나라 최초의 도로-철도 겸용 해협 교량 건설에 있어 획기적인 진전입니다.

교량의 총 길이는 16.34km이며 Yuanhong Channel, Guyumen Waterway 및 Xiaoliandao Waterway를 포함하여 3개의 트윈 타워 사장교가 있습니다. 세계에서. 교량의 하층부는 시속 200km의 속도를 내는 2선식 1급 철도로 설계되고, 상층부는 시속 100km의 속도를 내는 왕복 6차선 고속도로로 설계되었습니다. 따라서 이 교량 건설의 기술적 내용은 특히 높습니다. 모두가 기대하는 다리이기도 합니다!

핑탄 해협 도로와 철교가 완공되면 푸저우시에서 핑탄까지의 거리가 크게 단축될 것입니다. 교통 상황에 따라 "복주에서 핑탄까지의 생활"권과 "경제권"은 30분 밖에 걸리지 않습니다. 동시에 교량 건설은 충저우 해협을 건너 잔장 쉬원(Zhanjiang Xuwen)에서 하이난 하이커우(Hainan Haikou)까지 도로-철도 겸용 교량 건설에 대한 신뢰할 수 있는 경험과 참고 자료를 제공할 수 있습니다.

장기적으로는 이 다리의 건설로 인해 미래에는 대만 지방까지 자동차와 고속철도가 직접 닿을 수 있을 것이라 믿습니다. 대만. 기대되시나요?