토요타 캠리와 닛산 티아나를 비교하면, 20만급 일본 합작 중형차 두 대 중에서 선택하는 방법은 무엇일까?

TNGA 아키텍처를 기반으로 한 8세대 토요타 캠리의 시장 인기는 2017년 말 출시 이후 여전히 높은 수준을 유지하고 있다. 이번 세대 모델의 젊고 스포티한 외관 디자인이 눈길을 끄는 동시에 완벽한 기본 안전 구성, 풍부한 기술 장비, 저렴한 유지 관리 비용이 주요 구매 포인트가 되었습니다. 2019년 토요타 캠리는 누적 판매 18만5천대를 달성하며 시장 인지도는 자명하다.

닛산 알티마는 2018년 말 모델 교체를 완료했다. 새로운 디자인 언어를 채택한 후 차량의 기질이 크게 바뀌었고, 시각적인 움직임의 감각이 더욱 강해졌다. 그리고 출력면에서는 2.5L 자연흡기 엔진이 2.0T 터보차저 엔진으로 교체되어 출력 성능이 대폭 향상되었습니다. 시장적으로는 닛산 티아나의 2019년 누적 판매량이 9만8000대에 달하는 등 실적이 만족스럽지 못했다고 할 수밖에 없다. 현재 판매 중인 2020년형 닛산 티아나는 상하이 지역에서 약 2만 위안 정도 할인되고 있으며, 차량이 가성비 좋은 반면, 토요타 캠리는 현재 터미널에서 할인이 거의 없다.

닛산 티아나와 토요타 캠리의 교체 시기는 약 1년 정도이며, 이들의 제품력은 아직 비교적 새로운 수준이다. 두 모델 모두 인기 있는 일본 중형차로 가격은 20만 위안 안팎이다. 그렇다면 이 두 모델의 종합적인 제품 성능에는 어떤 차이가 있을까? 어떤 모델이 더 비용 효율적이고 구매할 가치가 있습니까? 함께 보시죠.

토요타 캠리는 듀얼 외관 디자인을 채택해 전면부의 플라잉 윙 브라이트 블랙 상단 그릴 트림이 양쪽으로 뻗어나가며, '이글 아이(Eagle Eye)'가 매우 웅장해 보인다. "스타일 LED 대형 조명이 연결되어 전면부의 세련미를 더해줍니다. 후드의 강렬하고 파워풀한 라인이 전면 전체를 근육질로 보이게 만든다. 스포츠 버전의 외관 디자인은 비교적 파격적이다. 하부 그릴은 렉서스 모델과 비슷한 스핀들 모양의 벌집 디자인을 채택해 상당히 날렵하다. 리어 범퍼 아래의 근육질 라인은 주변 차체와 조화를 이루며, 양쪽에 이중 배기구를 갖춘 배기 레이아웃은 차량의 스포티한 분위기를 더욱 강화합니다.

이번 세대의 닛산 티나는 이전 모델보다 훨씬 더 젊고 스포티해졌습니다. 전면부는 V-모션 디자인 언어를 채택했습니다. 이 디자인은 2017년 북미 오토쇼에서 출시된 닛산 Vmotion2에서 파생되었습니다. .0 컨셉카. 루프의 부드러운 곡선과 헤드라이트에서 테일라이트까지 이어지는 날카로운 이중 허리라인이 이 차를 매우 능력 있어 보이게 만듭니다. 배기 장치가 숨겨져 있어 꼬리 모양이 매우 단순해집니다.

두 모델 모두 외관 디자인에서 스포티한 스타일을 채택해 현재 소비자들이 추구하는 트렌드를 충족시킬 수 있다. 차이점은 Toyota Camry가 이중 외관 디자인을 제공하여 더 많은 소비자의 욕구를 충족시킬 수 있다는 것입니다.

인테리어에 관해서도 업데이트된 토요타 캠리는 인테리어 디자인에도 큰 변화를 겪었습니다. 중앙 제어 장치의 레이아웃은 매우 디자인적이며, 나뭇결 무늬목은 어느 정도 품격을 반영합니다. LCD 계기판은 모델에 따라 4.2인치와 7인치 옵션으로 제공됩니다. 토요타 캠리는 중~고급 모델에 GPS 내비게이션, CarLife 휴대폰 상호 연결, 지능형 음성 인식 및 기타 기능을 지원하는 8인치 또는 9인치 터치 센터 제어 화면을 제공합니다.

인테리어를 보면 닛산 티아나의 전체적인 디자인은 상당히 심플하다. 각 기능의 파티션 레이아웃이 깔끔하고 명확해 실용성을 더욱 강조했습니다. 일부 모델은 센터콘솔에 나뭇결 장식 패널을 적용해 내부를 심플하게 유지하면서도 실내의 질감을 한 단계 더 높였다. 8인치 중앙제어 LCD 화면(저사양 모델은 7인치)의 원활한 작동도 주목할 만하다. , CarLife 등을 지원하며 OTA 업그레이드를 지원합니다. 2020년형 Teana는 앞줄의 USB 인터페이스 수가 기존 모델의 1개에서 2개로 늘어났으며, Type-C 인터페이스도 2개 탑재되어 더욱 사용자 친화적이라는 점이 주목할 만합니다.

비교해 보면 토요타 캠리의 전체적인 인테리어 스타일은 좀 더 디자인적이지만, 보급형 모델에는 중앙제어 LCD 화면이 없어 다소 밋밋하다. Nissan Altima의 전체적인 디자인은 주로 단순하고 실용적이며 저가형 모델의 풍부한 구성이 Toyota Camry보다 낫습니다.

데이터 비교를 통해 두 자동차의 휠베이스는 완전히 동일한데, 길이와 폭 면에서 닛산 티나가 더 우위에 있다.

차체 사이즈로 보면 토요타 캠리의 길이, 너비, 높이가 각각 4885/1840/1455mm, 휠베이스는 2825mm이다. 서적 데이터로 판단하면 주류와 동일한 수준이다. 토요타 캠리의 시트는 적당히 부드럽고 단단하며, 앞좌석은 상대적으로 지지력이 좋다. 토요타 캠리의 뒷좌석 공간 성능은 키 180cm의 경험자가 앞좌석을 정상 위치로 조정한 후 보면 레그룸은 주먹 반 정도, 게다가 헤드룸도 중앙 정도다. 뒷줄의 바닥은 상대적으로 높아 뒷좌석의 편안함에 어느 정도 영향을 미칩니다. 토요타 캠리 트렁크의 기존 용량은 593L/620L이다. 일부 모델의 2열은 4/6 비율 폴딩을 지원해 차량의 수납 공간을 더욱 늘릴 수 있다.

차체 사이즈로 보면 닛산 티아나의 전장, 전폭, 전고가 각각 4901/1850/1447mm이고, 휠베이스는 2825mm로 토요타 캠리와 마찬가지로 좌석 공간 성능은 눈에 띄지 않는다. 동일한 수준의 경쟁 제품. 신장 180cm의 체험자가 앞좌석을 정상 위치로 조정한 후 다리와 머리 공간 성능은 토요타 캠리와 동등하다. 뒷좌석의 높은 센터 플로어는 뒷좌석 중앙 승객의 편안함을 장시간 만족시킬 수 없습니다. 하지만 닛산 티나는 오랫동안 '빅 모바일 소파'로 알려져 왔으며, 푹신한 시트 패딩이 승차감을 보장한다. 앞줄의 다층 방음 유리는 차량 외부의 소음을 효과적으로 차단하여 편안함을 더욱 향상시킵니다. 닛산 티아나의 트렁크 용량은 586L이고, 뒷좌석은 폴딩을 지원하지 않아 토요타 캠리만큼 실용성은 떨어진다.

두 자동차의 공간 성능을 종합하면 동일한 주류 수준이다. 일부 토요타 캠리 모델의 2열 시트는 접어서 트렁크 공간을 확장할 수 있어 실용성 면에서 확실한 장점이 있습니다. 닛산 티아나의 부드러운 시트는 일관된 편안함을 유지하고 더 나은 라이딩 경험을 제공합니다. 아쉽게도 두 차량 모두 뒷좌석의 센터 플로어가 낮지 않아 뒷좌석의 승차감에 어느 정도 영향을 미칩니다.

마력 측면에서는 토요타 캠리와 닛산 알티마 모두 2.0L 자연흡기 엔진 + CVT 무단변속기의 출력 조합 옵션을 제공한다. 닛산 티아나의 2.0T 터보차저 모델은 토요타 캠리의 2.5L 자연흡기 엔진 모델과 2.5L 가솔린-전기 하이브리드 모델보다 출력 면에서 월등히 좋다.

마력 면에서는 토요타 캠리는 2.0L 자연흡기 엔진 + CVT 무단변속기, 2.5L 자연흡기 엔진 + 8AT 자동 수동변속기, 2.5L 자연흡기 엔진 + 싱글 모터 매칭을 제공한다. E-CVT 무단변속기의 세 가지 동력 조합. 이 중 2.0L 자연흡기 엔진은 최대출력 131kW/6600rpm, 최대토크 210N·m/4400~5200rpm을 발휘하며, 2.5L 자연흡기 엔진은 최대출력 154kW/6600, 최대토크 250N을 발휘한다. ·m/5000rpm;

2.5L 가솔린-전기 하이브리드 모델이 탑재된 2.5L 자연흡기 엔진은 최대출력 131kW/5700rpm, 최대토크 221N·m/3600-5200rpm을 발휘한다. 모터 총 출력은 88kW, 총 토크는 202N·m이다. 종합 시스템 출력은 160kW, 산업정보통신부 종합연비는 4.1L/100km다.

닛산 티나는 2.0L 자연흡기 엔진과 2.0T 터보차저 엔진의 두 가지 출력 옵션을 제공합니다. 변속기 부분에서는 2.0L 모델은 CVT 무단변속기를 사용하고, 2.0T 모델은 8단을 시뮬레이션할 수 있는 CVT 무단변속기를 사용한다. 2.0L 자연흡기 엔진은 최대출력 117kW/6000rpm, 최대토크 208N·m/4400rpm을 발휘하며, 2.0T 터보차저 엔진은 최대출력 185kW/5600rpm, 최대토크 380N·m/4000rpm을 발휘한다. 2.0T 모델에는 95# 휘발유를 추가해야 한다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

비교하면 두 모델의 전력 수준은 일상적인 사용을 충족할 수 있습니다. 그러나 연비와 주행 부드러움을 더 중요하게 생각한다면 Toyota Camry의 2.5L 하이브리드 모델이 귀하의 요구 사항을 더 잘 충족할 수 있습니다. 더 높은 전력 요구 사항을 가지고 있다면 닛산 티아나 2.0T 모델이 더 적합할 수 있습니다.

토요타 캠리의 공식 가이드 가격은 179,800~279,800위안이며, 단말기 가격에 대한 할인은 없습니다. 닛산 티아나의 공식 가이드 가격은 179,800~269,800위안이며, 현재 단말기 판매가에서 약 20,000위안 정도 할인된 가격이다.

Xiaozhi는 180,000위안과 210,000위안의 두 가지 가격대를 선택하고 두 자동차의 구성을 비교하여 어느 것이 더 비용 효율적인지 확인했습니다.

가이드 가격대 18만 위안

18만 위안 가격대에서는 토요타 캠리와 닛산 알티마 모두 두 번째로 낮은 구성 모델이다. 구성 비교표에서 알 수 있듯이 2019년 토요타 캠리 2.0E 선두 모델의 구성은 2020년형 닛산 티아나 2.0L XE 컴포트 버전보다 낮다. 그 중 2020년형 닛산 티아나? 2.0L?의자, 8인치 중앙제어 LCD 화면, 지능형 음성인식 시스템, 차량인터넷 등의 기능 등 대부분의 구성은 2019년형 토요타 캠리 2.0E에서는 볼 수 없다. 모델. 공식 가이드 가격으로 볼 때 2020년형 닛산 티아나 2.0L XE 컴포트 버전은 토요타 캠리 2019년형 2.0E 선두 모델보다 2,000위안 저렴하며, 이 모델은 여전히 ​​터미널에서 약 20,000위안 정도의 이윤을 남기고 있다. 따라서 Xiaozhi는 180,000위안 가격대에서 2020 Nissan Teana 2.0L XE Comfort Edition을 추천합니다.

가이드 가격 21만원 가격대

21만원 가격대를 보면 토요타 캠리의 구성이 대폭 개선된 것을 확인할 수 있다. 공식 기준 가격이 219,800위안인 2019년 토요타 캠리 2.5G 디럭스 에디션은 2020년형 닛산 티나 2.0T XL 인텔리전트 에디션보다 3,000위안 비싸지만 차선 이탈 경고, 능동 제동, 전방 주차 등 실용적인 구성을 갖췄다. 차량 레이더, 자동 주차, 어댑티브 크루즈, 7인치 LCD 계기판, HUD 헤드업 디스플레이, 9인치 LCD 화면이 포함됩니다. 조명 구성 측면에서 2020년형 닛산 알티마 2.0T의 하이빔과 로우빔 조명은 언급할 가치가 있습니다. 따라서 210,000위안의 가격대에서는 2019 Toyota Camry 2.5G 럭셔리 버전을 구매할 가치가 더 높습니다.

이번 비교를 통해 두 모델 모두 외관, 인테리어, 공간 측면에서 서로 다른 독특한 특징을 갖고 있음을 알 수 있다. 파워 측면에서 보면 닛산 티아나 2.0T 모델은 패들 시프터를 추가해 주행의 즐거움을 어느 정도 높여주고, 푹신한 시트도 승차감을 보장하는 확실한 장점이 있다. 구성 면에서는 예산이 제한되어 있고 보급형 모델을 구매하고 싶다면 닛산 티나의 더욱 풍부한 구성과 좋은 할인 혜택이 좋은 선택이 될 것입니다. 물론 연비와 주행 부드러움 측면에서는 토요타 캠리 하이브리드 모델이 더 나을 것이다. 그렇다면 일본의 20만급 합작 중형차 두 대인 토요타 캠리와 닛산 알티마를 마주했을 때 어떻게 선택해야 할지 아시나요?

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.