Bmw x1 인테리어

현재 중국 자동차 시장에서는 SUV 모델의 인기가 계속해서 높아지고 있으며, 주요 브랜드들이 이 시장 부문에 많은 공을 들였고, 운전과 주차가 편리한 소형 SUV 역시 그 인기를 끌고 있는 것으로 보인다. 사용자들에게 더욱 인기가 높습니다.

이 때문에 최근 몇 년 동안 소형 SUV가 럭셔리 브랜드의 인기 카테고리로 자리 잡았고, 이 싸움에서 BMW가 선두를 차지했고, 얼마 지나지 않아 아우디, 메르세데스-벤츠 등 BBA 3형제가 참전했다. . 그중 BMW X1과 메르세데스-벤츠 GLB가 대표적인 모델인데, 구매에 관심이 있는 유저들은 둘 중 어떻게 선택해야 할까요? 어떤 모델이 귀하에게 더 적합합니까? 혼란을 피하기 위해 여러 각도에서 비교해 보겠습니다.

외관 비교

BMW X1은 외관상 BMW 패밀리의 클래식한 디자인 언어를 채택했다. 더블 키드니 그릴은 아이코닉한 특징이 가득하며, 헤드라이트는 각진 형태를 갖고 있다. 대형 주간 주행등은 충분히 높은 인지도를 가져올 수 있습니다. 전면 서라운드의 블랙 트림 패널은 얼핏 보면 BMW X3와 매우 흡사해 보이는 전면부의 스포티한 모습을 더욱 돋보이게 합니다.

BMW X1은 컴팩트 SUV로만 포지셔닝되어 있음에도 불구하고, 크기 데이터가 자동차의 장점을 잘 부각시켜 줍니다. 왜 더 높은 공간 요구 사항을 충족할 수 있다고 할까요? 길이, 너비, 높이 4565*1821*1620mm, 휠베이스 2780mm, 탁월한 사이즈 적용을 갖춘 BMW X1은 차 안에서 충분히 넉넉할 뿐만 아니라, 강인한 라인으로 차체를 매우 쭉 뻗은 시각적 효과도 제공합니다. 그리고 독특한 형태의 대형 Y자형 휠도 강인함과 패션성을 보장합니다.

BMW 패밀리 언어이기도 한 테일 디자인은 주로 입체감이 강하다. LED 광원과 결합 시 인지도가 좋으며, 트렁크 벌지가 작습니다. 주요 장식 효과가 주요한 경쟁 제품보다 훨씬 더 보기 좋습니다.

외관적으로는 늘 좋은 평가를 받아온 메르세데스-벤츠의 새로운 차량 디자인도 전면 그릴이 살짝 납작해졌습니다. 더블 스포크 크롬 스트립으로 채워져 있으며, 중앙에는 대형 자동차 로고가 내장되어 인지도가 향상되었습니다. 양쪽의 헤드라이트는 매우 정사각형이고 모양이 보수적입니다. 내부에는 LED 광원이 사용되어 조명 효과가 좋습니다.

차체의 측면 디자인은 GLS와 유사하며 일직선의 차체 라인이 관통형 디자인을 채택해 차체의 시각적 길이를 늘려준다. 실버 러기지 랙으로 차체 전체가 더욱 우아해 보입니다. 하부에는 18인치 멀티 스포크 알루미늄 알로이 휠이 장착됐고, 꽃잎 모양의 림 디자인으로 차체가 너무 밋밋해지지 않는다. 메르세데스-벤츠 GLB의 차체 크기는 4638/1834/1687mm, 휠베이스는 2829mm로 컴팩트 SUV로 자리매김하며 뛰어난 실내 공간을 갖추고 있습니다.

차량 후면은 상단이 좁고 하단이 넓은 디자인 스타일을 채택해 상단에 대형 스포일러를 탑재해 매우 견고한 느낌을 준다. 중앙에는 브레이크등, 양쪽에는 미등이 배치되어 있으며, 내부에는 LED 광원을 사용하고, 조명 시 좋은 시각적 효과를 제공하는 이중 링 라이트 스트립 레이아웃이 있습니다. -배기 레이아웃과 두꺼운 테일 스로트 디자인이 스포티함을 더해줍니다.

외관적으로 보면 메르세데스-벤츠 GLB는 그 자체로 강인해 보이기 위해 노력하는 반면, BMW X1은 스포티한 분위기에 더 신경을 쓴다.

실내 비교

차에 탑승한 후에도 BMW X1은 계속해서 가족어를 사용하고 있는데, 이는 물리적인 버튼이 더 많고, 기술 구성은 평균입니다. 예를 들어, 센터 콘솔에는 10.25인치 플로팅 터치 스크린이 있으며 CarPlay와 CarLife 상호 연결도 지원합니다. 또한 기본적인 상호 연결 요구 사항을 충족할 수 있는 4G 차량 인터넷도 갖추고 있습니다. 아래의 전통적인 컬러 계기판은 기술적인 분위기를 주류 수준에 도달하지 못하게 하고, Mercedes-Benz GLB는 실제로 더 많은 성실성을 보여줍니다.

그 외 기능 구성은 전 시리즈에 액티브 세이프티 기능이 탑재되지 않고 기본 어댑티브 크루즈조차 탑재되지 않았지만 전동식 인덕션 트렁크, 프론트 키리스 엔트리, 스포츠 스타일 시트, 프론트 등 많은 실용성이나 다방향 전동조절 및 열선열선, 메인 운전석 메모리, 12스피커 하만카돈 오디오, 6컬러 앰비언트 라이트, 잠금시 아웃사이드 미러 자동 폴딩 등 편의 기능이 없거나, 심지어 가깝기도 하다. 표준 구성은 고품질 여행 요구 사항도 충족할 수 있습니다.

인테리어 측면에서는 메르세데스-벤츠 GLB가 패밀리 스타일의 디자인 스타일을 채택하고 있으며, 실내 전체는 상대적으로 고급스러운 느낌의 소재를 많이 사용했으며, 디테일도 훌륭하다. 가죽과 스티치로 장식되어 고급스러운 느낌을 줍니다. 센터 콘솔은 최근 인기를 끌고 있는 듀얼 스크린 디자인을 적용해 기술력이 강하고 조작감도 부드럽다. 3스포크 다기능 스티어링 휠은 상대적으로 얇은 가죽으로 감싸져 있어 다소 딱딱한 느낌을 준다.

구성 측면에서는 모든 시리즈에 능동 제동, 운전 피로 알림, 전방 충돌 경고, 후진 이미지, 크루즈 컨트롤, 자동 주차, 키리스 스타트 기능, 64색 실내 주변 조명이 기본으로 제공됩니다. .

메르세데스-벤츠 GLB와 BMW X1의 외관이 여전히 서로 다른 스타일로 인해 경쟁할 수 있다면, 실내 부분의 성능은 의심할 여지 없이 일방적인 압살이다. 늘 실내에서 고급스러운 느낌을 연출하는 데 능숙했던 메르세데스-벤츠가 이번에 GLB에서도 아주 훌륭하고 흠잡을 데 없는 활약을 펼쳤습니다.

메르세데스-벤츠 GLB가 메르세데스-벤츠의 최신 패밀리 히스토리 디자인 언어를 사용했다는 점은 말할 것도 없고, 디테일과 요소의 매칭 측면에서 메르세데스-벤츠 GLB는 BMW를 완전히 능가했습니다. X1. 재질적인 면에서도 메르세데스-벤츠 GLB는 종류가 다양하고 대형 메탈 패널, 딱 맞는 피아노 도색, 곳곳에 박음질 디자인, 나뭇결 트림 스트립 등 고급감을 강조해 흠잡을 데가 없을 정도다. 이뿐만 아니라 메르세데스-벤츠 GLB에는 풀 LCD 듀얼 스크린, 우아한 에어컨 아웃렛 스타일, 피드백 느낌이 뛰어난 버튼 등도 갖췄다.

전력 비교

마지막으로 BMW X1은 1.5T 3기통과 2.0T 4기통의 두 가지 배기량 옵션을 제공합니다. 전자는 최대 출력이 103kW입니다. 최대 토크는 220N·m입니다. 7단 습식 듀얼 클러치 기어박스와 조화를 이루며 출력 성능은 가장 기본적인 운송 요구 사항만 충족할 수 있습니다. 또한 3기통 엔진의 신뢰성은 중국인에게 평균적인 인상을 줍니다. 사람이므로 권장하지 않습니다. 2.0T 엔진은 최대출력 140kW, 최대토크 280N·m의 성능을 발휘한다. 결국 2.0T 버전은 가격도 비싸지 않고, 출력 성능도 더 좋다. 저전력 버전의 엔진임에도 8초 정도에 100km/h를 돌파할 수 있어 같은 수준에서 충분히 뛰어나다. 예산에 따라 8AT 기어박스가 사용되는 최고급 4륜 구동 버전을 고려할 수 있습니다.

마력 면에서는 메르세데스-벤츠 GLB가 1.3T와 2.0T의 출력을 제공하며, 1.3T 엔진은 최대 163마력, 2.0T 엔진은 최대 190마력을 낸다. 7단 습식 듀얼 클러치 및 8단 습식 듀얼 클러치 기어박스와 조화를 이룹니다. 서스펜션은 전면 맥퍼슨 독립 서스펜션과 후면 멀티링크 독립 서스펜션으로 전륜구동 레이아웃을 갖췄다.

실제 운전에 있어서는 메르세데스-벤츠의 1.3T 차량을 소형 말이 끄는 차라고 생각하지 않을 수 없지만, 실제 경험은 기대를 훨씬 뛰어넘어 충분히 칭찬할 수는 없지만, 전체적으로는 허용됩니다. 따라서 현재 2.0T 버전은 저전력 엔진임에도 최대출력 140kW, 최대토크 300N·m를 발휘해 더욱 강력하다. 100km에서 100km까지 가속하는 데 약 8초가 걸린다. 1.3T보다 체감이 더 확실하고, 도심지 종합 연비도 2.0T 수준이라는 게 핵심이다. 1.3T에 비해 20,000위안만 더 비싸지만 여전히 상대적으로 합리적인 수준입니다. 공정하게 말하면 BMW X1의 가속감은 특별히 강하지 않다. 2.0T 엔진의 마력은 약하지 않지만, 가속페달이 무겁고 반응이 민감하지 않다. 계속해서 액셀을 깊게 눌러야 합니다.

그리고 X1 기어박스는 저속에서 1리터가 1로 줄어들면 상대적으로 명백한 좌절감을 느끼게 됩니다. 게다가 이 기어박스에는 변속 논리도 없습니다. 기어 변속 속도나 변속 속도에 결함이 있을 수 있습니다.

메르세데스-벤츠 GLB의 듀얼 클러치 기어박스의 느낌도 주목할 만하다. 대부분의 경우 빠르게 가속하고 싶을 때 발에 힘을 주고 기어박스의 존재를 인지하지 못한다. 즉시 하향 변속하고 속도를 높입니다.

BMW X1과 메르세데스-벤츠 GLB를 헷갈리던 유저들은 이제 확실히 더 넓은 공간을 원한다면 메르세데스-벤츠 GLB가 더 적합하다는 걸 확실히 느낄 수 있을 것이다. 또한 매우 적합합니다.

본 글은 이체하오 작가의 자동차 리뷰를 바탕으로 작성되었으며, 어떠한 형태로든 복제시 저작권은 해당 작가에게 있습니다. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다