1,660억 위안의 시장 가치를 지닌 DJI는 진전을 이루겠다는 결심을 하고 있습니까, 아니면 필사적입니까?

Bohu의 마무리: 지금 DJI에게 가장 시급한 일은 자체 수익의 돌파구를 달성할 만큼 충분히 크고 상상력을 발휘할 여지가 충분한 새로운 분야를 찾는 것입니다.

저기, 통신 분야의 큰형인 화웨이가 새로운 자동차 제조 트랙에 진입했다고 방금 발표했습니다. 기술 신인 DJI는 SAIC-GM-Wuling과 긴밀한 협력을 통해 출시했습니다. 어제 개막한 상하이 모터쇼에서 신형 Baojun KiWi EV가 공식 공개되었습니다.

한숨이 나올 수밖에 없는 자동차 제조업계의 '사람 간 전염'이 곧 시작된다! 어떤 산업에 종사하든 거대 기업들은 스마트카의 '창'에 끼어들기 위해 서두르고 있는 것 같습니다.

하지만 이번 DJI의 자동차 제작 루틴은 사실상 화웨이와 동일한 것으로 이해된다. 소위 '깊은 협력'은 실제로 신형 Baojun KiWi EV에 DJI의 지능형 주행 시스템이 탑재되었음을 의미합니다.

그런데 'DJI와 Wuling이 어떻게 협력하느냐'는 질문에 비해 Bohu Finance를 더욱 당황하게 만드는 것은 '하늘을 나는 것'에 익숙한 이 드론 '형제'가 '날아가는 것은 어떨까요? 이번에는 지상에서 "달리기"를 선택하시겠습니까? DJI는 앞으로 어떤 방향으로 발전해 나갈까요?

01

일단 "최고의" 드론 시장에 도달하면

DJI에 있어서 드론은 떼려야 뗄 수 없는 관계입니다. 기계, DJI 없이는 할 수 없습니다.

창립 15년 만에 DJI는 선전 연화촌의 개인 주택에서 수백억 달러 규모의 기업으로 도약했다. 중국 기술 기업을 좀처럼 칭찬하지 않는 월스트리트저널도 이를 주도했다. DJI 라벨 "세계 주요 기술 소비재 분야의 선구자가 된 최초의 중국 기업" 라벨입니다.

DJI는 누구인가요?

2006년 홍콩과기대를 막 졸업하고 졸업 프로젝트에서 간신히 C를 받은 학생이 이 학교 로봇공학과 교수의 추천을 받아, 학교에서 2년 간의 대학원 공부를 계속할 수 있었습니다.

대학원 시절 그와 동급생 2명은 모금한 200만 홍콩달러를 받아 집을 빌려 선전에서 사업을 시작했다. 결국 그는 수업을 자주 빼먹어서 전액을 챙겼다. 2년제 대학원 과정 중 5년제 학위를 받았습니다.

DJI의 창립자이자 CEO인 왕타오(Wang Tao)입니다.

DJI는 처음에는 비즈니스 모델이 없고 드론 액세서리만 만드는 작은 스튜디오였습니다. DJI는 2년 넘게 작은 작업장처럼 운영되어 왔습니다.

왕타오에게 완전한 드론을 만들겠다는 아이디어를 준 사람은 사실 뉴질랜드 요원이었다. 2010년에 그는 Wang Tao에게 한 달에 200개의 DJI 짐벌을 판매할 수 있지만 고객의 95%가 멀티콥터 항공기에 짐벌을 설치했다는 사실을 말했습니다. 이로 인해 Wang Tao는 DJI의 개발 방향에 대해 생각하게 되었습니다. 액세서리를 계속 판매해야 할까요, 아니면 완전한 기계를 만들어야 할까요? 완전한 항공기를 만들고 싶다면 고정익 항공기일까요, 헬리콥터일까요, 아니면 다축 항공기일까요?

결국 왕타오는 “나는 제품을 만드는 사람이다. 좋은 제품을 만들어 더 많은 사람들이 사용할 수 있게 하고 싶다”며 마음을 다잡기로 결심하고 다축을 선택했다. /p >

2012년까지 DJI는 지난 몇 년 동안 축적된 성숙한 기술을 바탕으로 소프트웨어, 프로펠러, 브래킷, 짐벌 및 원격 제어 장치 등 완전한 드론에 필요한 모든 요소를 ​​점차적으로 갖추게 되었습니다. 마침내 2013년 1월 'DJI 팬텀'이 출시돼 민간 드론 시장을 성공적으로 활용했다. 이후 DJI는 기본적으로 제품 반복 속도 면에서 휴대폰 업계와 동등한 속도를 달성했다. 매년 '팬텀2'와 '팬텀3'가 연달아 출시됐고, '인스퍼레이션'과 '매빅' 시리즈가 나왔다. 널리 칭찬받았습니다.

현재 DJI는 전 세계 소비자 드론 시장의 80%를 점유하고 있으며, 70% 이상의 특허 기술을 보유하고 있으며, 기업 가치는 1,660억 위안 이상입니다.

'2020년 중국 유니콘 리스트 TOP100'에서 7위를 차지한 DJI는 세계 시장을 독점하는 유일한 중국 기술 대기업이기도 하다. 업계에서는 중국의 '애플'과 자주 비교되기도 하며, 이 '애플'과도 경쟁할 수 있다. 상대는 아직 나타나지 않았습니다.

화웨이의 경험과 마찬가지로 DJI는 한때 '미국 국가 안보 보호'라는 이유로 미국의 소위 '법인 목록'에 포함되었으며 회사의 대미 수출입을 '통제'했습니다. 미국. 하지만 미국의 제재에 직면해 DJI는 관세를 직접 13% 인상해 북미 시장 소비자들에게 전가했다. 하지만 그럼에도 불구하고 북미 시장에서 DJI의 판매량은 줄어들기는커녕 오히려 늘어났고, 심지어 미군에서도 여전히 DJI 드론을 사용하고 있다.

실제로 드론 시장에서 DJI의 선두 위치는 누구도 흔들 수 없지만, 선두 위치에서 발생하는 문제가 표면화되기 시작했습니다.

지금까지도 드론은 여전히 ​​틈새시장이다. 왜냐하면 대부분의 소비자들에게 있어서 드론에 대한 수요는 그다지 강하지 않고 실용성이 낮기 때문에 소수의 사람들만이 드론 사용자가 될 것이기 때문입니다. DJI는 최근 몇 년 동안 더욱 저렴하고 휴대하기 편리한 미니 드론을 잇달아 출시했지만, 여전히 소비자 수요의 성장을 근본적으로 촉진하지는 못하고 있습니다.

무적이 된다는 것은 참으로 외로운 일이다. DJI에는 대등한 경쟁자가 없기 때문에 드론의 대중화 길도 점차 병목 현상에 이르게 되었습니다.

IDC의 2018년 예측에 따르면 소비자 및 기업용 드론의 글로벌 시장 규모는 미화 90억 달러에 달하며 향후 5년간 연 평균 약 30%의 성장률이 예상됩니다. 이 계산에 따르면 2020년 전체 드론 시장 규모는 약 152억 1천만 달러가 될 것으로 예상된다. Gartner의 예측에 따르면 이 수치는 미화 112억 달러로 감소하며, 그 중 최소 50%가 업계 수준의 드론입니다. 이는 소비자용 드론 시장이 더욱 압축된다는 것을 의미합니다.

수년 동안 드론 분야에 깊이 관여해 온 왕타오는 예감이 있었던 것 같다. 그는 2016년 인터뷰에서 드론 시장이 포화 상태에 이르렀으며 DJI의 매출은 200억 위안으로 정점에 이를 것이라고 말했다.

02

대내외 공격으로 생존 쉽지 않아

실제로 드론 판매 '천장' 위기에 더해 DJI는 여전히 "샌드위치 비스킷"이에요.

2020년 8월 17일, DJI가 직원 14,000명을 해고한다는 소식이 인터넷에 퍼졌고, DJI는 여론의 중심에 떠올랐습니다.

나중에 DJI의 홍보 이사인 Xie Qidi는 친구들 사이에서 이렇게 말했습니다. “이 성명에 따르면 DJI의 직원이 14,000명이라는 점을 고려하면 회사에는 한동안 총알이 날아다니도록 놔두는 것이 좋습니다. 해당 오해는 자체 매체의 잘못된 번역으로 인해 발생한 것으로 밝혀졌다. 원래 진술은 "회사가 1만4000명 전원을 해고하는 대신 약 1만4000명 전체를 '감축'하는 방안을 검토하고 있다"는 것이었다.

하지만 DJI의 해고에 대한 진실은 결코 근거가 없는 것은 아닙니다. 일부 해고된 직원들은 DJI가 선전 본사의 기업 영업 및 마케팅 팀을 180명에서 60명으로 줄였으며, 소비자 시장 팀도 비슷한 해고를 겪었다고 밝혔습니다. 아울러 DJI 영상제작팀도 3명으로 축소됐고, 한국도 마케팅팀 6명을 해고했다.

"구체적으로 말하자면 1년 전부터 일을 정리하기 시작해서 중복되는 사람들을 몇 명 없앴어요. 예를 들어 예전에는 어떤 일을 두 사람이 했는데, 이 일이 실제로 가능하다면요. 1명씩 하고 싶다면 한 명을 해고하는 것도 고려하겠지만, R&D 업무가 이미 포화 상태이고 압축하기 어렵기 때문에 R&D 해고가 줄어들 것입니다.”

DJI 직원들에게 해고 이유가 코로나19로 인해 매출에 영향을 미쳤다고 알렸습니다.

이러한 이유에 더해 DJI는 2019년에 자체 구조가 관리하기 어려워졌다는 사실도 깨달았습니다. 업계 관계자에 따르면 대규모 해고의 근본 원인은 혼란스러운 경영이다. DJI의 경영이 정말 엉망이고 비효율적이라는 것은 업계 관계자 모두가 알고 있는 사실이다. 특히 2018년 대규모 부패 사건은 DJI의 공급업체 소개 의사결정 과정에 있는 규제 허점을 더욱 드러냈습니다.

이 사건으로 인해 DJI는 10억 위안의 손실을 입었습니다.

전염병 기간 동안 DJI 창립자 Wang Tao는 회사가 더 큰 위험과 도전에 직면했다고 말한 적이 있습니다. 첫째, 여객기의 90% 이상이 취소되었으며 모든 화물 항공기의 공급이 부족합니다. 둘째, 중미 무역 마찰과 전염병의 영향으로 인해 회사의 해외 공급업체의 공급 중단 위험이 증가했습니다.

그런데 중국 기술 기업으로서 DJI가 과연 해외 시장에서 그렇게 큰 영향력을 발휘하고 있을까요?

DJI는 해외 시장에서 회사 제품 매출의 80%가 오프라인에서 발생하고 있으며, 중국 시장이 무려 8:2로 그 중 북미 시장이 40%를 차지한다고 밝힌 바 있다. Dajiang Xinjiang은 오프라인 및 해외 시장에 크게 의존하고 있음을 알 수 있습니다.

국내 전염병 상황은 점차 안정됐지만 해외 전염병 상황은 여전히 ​​심각하다. 상점이 문을 닫고 야외 엔터테인먼트가 중단되었으며 실업률이 치솟고 있습니다. 드론은 주로 영화와 TV, 관광, 야외 및 기타 장면에서 사용됩니다. DJI에 대한 이러한 충격파의 강도는 상상할 수 있습니다.

게다가 DJI가 '단체 목록'에 포함된 이후 미국 정부는 오랫동안 DJI를 경계해 왔다. 올해 1월 미 국방부는 보안 문제로 인해 DJI 드론 비행을 금지했습니다. DJI는 또한 이번 결정이 소프트웨어 취약점보다는 정치적 이유 때문이라고 밝혔습니다. 앞서 DJI는 실리콘밸리의 드론 기술 공급업체들의 갑작스러운 공급 중단에 당황했다.

DJI를 '샌드위치 비스킷'에 비유하는 이유는 DJI가 전염병과 정치의 영향을 받는 해외 무역에 더해 국내는 물론 회사 내에서도 벽에 부딪혔기 때문이다.

지난해에도 드론은 국가 전략 발전 방향 중 하나로 꼽혔다. 그러나 우리나라는 민간용 드론의 사용 및 관리에 대한 명확한 법적 규정이 늘 없었으며, 대부분의 지역에서 임시 규정을 시행해 왔다.

한편으로는 산업의 급속한 성장에 비해 규제 정책은 상대적으로 후진적입니다. 드론은 공공건물과 민감한 지역에 무단으로 침입하거나 실수로 추락하여 여객기의 정상적인 이착륙에 영향을 미칩니다. , 고층빌딩과의 충돌사고 등 '블랙플라이' 사고가 자주 발생하고 있다. 따라서 점점 더 많은 도시에서 "비행 제한 구역"을 지정하기 시작했으며 이러한 구역은 점점 더 커지고 있으며 제한된 비행 고도는 기본적으로 약 120m에 불과합니다.

한편, DJI는 드론이 일반 사람들의 집까지 '비행'하고 항공 촬영의 문턱을 낮추기 위해 무게가 249g에 불과한 매빅 미니(Mavic Mini) 드론을 만든 적이 있다. 당시 중국 민간항공국 규정에 따라 무게가 250g을 초과하는 드론에는 실명등록이 필수였기 때문이다. 그러나 지난해 11월 중국 민간 항공국은 이러한 유형의 드론에 대한 규정을 조정하여 초소형 무인 항공기의 이륙 중량이 250g 미만, 비행 높이가 50m 이하여야 한다고 규정했습니다. 그리고 속도는 시속 40km를 넘지 않습니다. 즉, 미니무인기의 무게는 요건을 충족하지만 비행고도와 속도가 요건을 초과하기 때문에 소형무인기로 간주할 수 없으며 여전히 실명등록이 필요하다.

내부 및 외부의 공격 속에서 DJI가 적시에 손실을 막지 못하면 눈덩이는 점점 더 커질 것입니다. 현재 DJI의 매출은 이미 200억 위안을 넘어섰습니다. DJI는 드론 사업 외에도 영상시스템 장비, 교육정보 컨설팅 사업 등 다른 사업도 적극적으로 주선하고 있지만 어느 쪽도 드론 평가액 1660억 위안을 뒷받침하지 못하고 있다. 현재 가장 시급한 건 바둑을 찾는 일이다. 자신의 수익을 돌파할 수 있을 만큼 충분히 크고 상상력을 발휘할 여지가 충분한 새로운 분야로 나아가십시오.

03

하늘보다 땅에 상상의 여지가 더 많다

다른 신차를 만드는 세력들과 달리 DJI는 언제나 꾸준하고 낮은 자세를 유지해 왔다. -핵심, “포스터 공개되자마자 존재한다.” 스타일은 이번 스마트카 진출에도 적용 가능하다.

빠르면 6년 전, DJI는 테슬라의 자율주행 부문 수장인 대런 리카르도(Darren Ricciardo)를 성공적으로 영입해 화제가 됐다. 그리고 이후에도 DJI가 자율주행 분야에 진출해 무인자동차를 개발한다는 소식이 계속해서 나왔다.

그러나 DJI는 수년 동안 이 문제를 엄격하게 밝혀 왔습니다.

나중에 네티즌들은 선전 서커우의 '비밀 기지'에서 무인 차량을 테스트하고 있다는 사실을 발견했으며, 이는 이 소문을 더욱 뒷받침했습니다. DJI는 지난 몇 년 동안 축적한 머신 비전을 활용하여 OEM 제조업체와 협력하여 자율 주행 시장에 진출할 것입니다. .

현재 신차 제조 세력은 차량 생산 측면에서 OEM과 ODM으로 나눌 수 있다. 그 중 OEM 생산은 흔히 OEM 생산으로 알려져 있는데, 즉 브랜드 생산자가 직접 제품을 생산하는 것이 아니라 자신의 핵심 기술을 활용해 신제품을 설계 및 개발하고, 판매 채널을 통제하며, 특정 가공 업무를 유사 업체에 위탁하는 방식이다. 계약 주문을 통해 제품을 생산합니다. ODM 생산이란 제조업체가 특정 제품을 디자인한 후 다른 회사의 선호를 받아 생산을 위해 후자의 브랜드 이름을 요구하거나 생산을 위해 디자인을 약간 수정하는 경우가 있음을 의미합니다.

분명히 Huawei와 DJI는 OEM 생산 모델을 사용하여 자동차 트랙에 진출하고 있습니다.

앞서 언급한 것처럼 DJI는 그 거대한 규모를 뒷받침할 새로운 분야를 시급히 찾아야 한다. 현재 자율주행은 당연히 드론 시장보다 상상의 여지가 더 많습니다. 추정에 따르면 자율주행 시장 규모는 2020년 844억 위안, 2025년에는 2250억 위안에 이를 것으로 예상된다. 그리고 이 수치는 국내 ADAS(Advanced Driving Assistance System) 시장에만 해당됩니다. L4 수준의 자율주행 분야에서는 '돈' 경로가 더 넓어질 가능성이 더 큽니다.

더 중요한 것은 DJI가 다른 플레이어에 비해 확실한 선점자 이점을 가지고 있다는 것입니다. 기술적으로 말하면, 오늘날의 자율주행에서 여전히 가장 해결하기 어려운 문제는 인지 부분이다. DJI는 과거 드론 제품 연구 및 개발을 통해 시각적 인식 분야에서 풍부한 경험을 축적해왔습니다. 상대보다.

최근 몇 년 동안 DJI 창립자이자 CEO인 왕타오는 DJI의 포지셔닝을 바꾸기 위해 비밀리에 노력해 왔습니다. 2016년 '팬텀 4' 드론이 출시되자 제목은 '컴퓨터 비전 시대에 오신 것을 환영합니다'였고, 이후 DJI에 대한 설명이 '날아다니는 카메라'에서 '날아다니는 로봇'으로 바뀌었습니다. 왕타오는 DJI가 드론 분야에만 국한되지 않고 '인공지능 기업'이 되기를 희망한다.

DJI 제품의 개발 역사를 통틀어 일반적으로 하위 시스템으로 시작한 다음 점진적으로 완성된 시스템으로 발전합니다. 기존 시스템 제품을 기반으로 비행 제어 시스템부터 항공 사진 드론까지, 항공 사진 서스펜션 짐벌부터 핸드헬드 짐벌까지, Bohu Finance는 DJI가 향후 완성차 제조를 시작할 가능성이 가장 높다고 예측합니다. 하지만 '리틀 화웨이'로서 DJI도 화웨이처럼 3년은 지켜봐야 할 것으로 보인다.

04

결론

예전에는 자동차 회사 Xpeng이 '하늘로 가고 싶었다'고 했고, 드론을 만드는 DJI도 '하늘로 가고 싶었다'고 했다. "땅". 하나는 새로운 이야기를 하는 것이고, 다른 하나는 이야기를 계속하는 것입니다.

그러나 현재의 자동차 제조 형태로 볼 때 모든 사람이 고위험, 긴 주기, 낮은 내결함성 및 고위험의 자동차 분야에 머물 수는 없습니다. 중국 소비자들은 신에너지 자동차에 대한 수요가 많고 전망도 매우 밝지만, 신에너지 자동차 브랜드에 대한 소비자 인식에는 여전히 '매튜 효과'가 존재합니다. 이때 인터넷을 기반으로 한 자동차가 속속 시장에 진입하고 전통 자동차가 신에너지 자동차로 변신한 것도 한동안 시장이 붐비고 누구도 내리려 하지 않는 상황이라 할 수 있다. 눌려질 수 밖에 없습니다. Jia Yueting의 LeTV와 Dong Mingzhu의 Gree가 이에 대한 예입니다.

DJI가 과연 자동차 제작에 성공할 수 있을지? Bohu Finance는 아직 확실하지 않습니다. 하지만 앞으로는 지능화와 전동화가 주요 트렌드가 될 것이며, DJI가 뛰어난 강점을 가지고 시장에서 자리를 잡을 수 있을 것입니다.

참고 뉴스:

1. Yiou.com: DJI: "하드 샤프닝" 무인 차량

2. 벤처 캐피탈 미팅: Wang Taohe His DJI

3. 사람들은 서로 투표한다: 미국의 제재 하에 DJI 드론이 아름답게 반격한다!

4. 큐비츠: 독점 | DJI의 자율주행차가 처음으로 공개됐고, 테슬라에서 쫓겨난 임원들은 사임했다