도요타 RAV4가 올해 리콜되는 이유는 무엇인가요?

1월 28일 천진 FAW 토요타는 국가품질감독검사검역국에 리콜 보고서를 제출하고 2010년 2월 28일부터 2009년 3월 19일부터 2010년 1월 25일까지 리콜을 시작하기로 결정했다. 하루에 생산되는 RAV4 차량은 총 75,552대이다. 오늘(30일) FAW 토요타가 국내 RAV4 리콜에 대한 언론 브리핑을 진행했습니다. 대규모 리콜 이유에 대해 가장 먼저 설명할 점은 도요타가 그동안 북미에서 많은 차량 리콜을 실시했지만 그 이유가 정확히 같지 않다는 점이다. 바닥 매트로 인한 문제: 일부 리콜은 운전석 바닥 매트가 너무 길어서 가속 페달이 바닥 매트에 걸려 차량이 자동으로 가속될 수 있다는 점 때문에 발생합니다. 차량에 탑승한 운전자와 승객의 개인 안전에 심각한 영향을 미칩니다. 페달 디자인 결함? 이번 Toyota 북미 리콜과 FAW Toyota가 실시한 국내 리콜은 가속 페달의 숨겨진 설계 결함으로 인해 발생했습니다. 극단적인 경우 가속 페달에서 발을 떼면 끼임 현상이 발생하고 차량이 제때 감속하지 못해 주행 안전에 영향을 미칠 수 있습니다. 이번에 FAW 토요타가 RAV4 모델을 리콜한 이유는 국내 RAV 모델이 북미 모델과 동일한 가속 페달 부품을 사용하기 때문이다. 따라서 리콜 이유는 후자에 속합니다. 가속 페달에 안전 위험이 있습니다. 조금 설명하겠습니다. Toyota는 전 세계적으로 두 가지 주요 부품 공급 시스템을 보유하고 있습니다. 북미 시장은 Toyota에게 매우 중요하기 때문에 판매량도 엄청납니다. 따라서 일본 외에 도요타의 세계 주요 부품 공급 체제는 북미에 있다. 이는 전 세계에서 생산되는 토요타의 모델이 이 두 시스템에서 제공되는 부품을 사용한다는 것을 의미합니다. 북미 토요타 차량이 리콜을 실시했기 때문에, 북미에서 공급되는 부품을 사용한 모델도 리콜될 수 있습니다. (국산 RAV4는 북미모델과 동일한 부품을 사용했기 때문에 리콜이 이루어졌습니다.) 반대로 북미 코롤라 및 기타 모델도 리콜을 받았지만, 국산 코롤라는 북미 부품 시스템에서 공급하는 부품을 사용하지 않았기 때문입니다. , 그래서 리콜이 없었습니다. 위에서 언급한 이유는 토요타가 모든 부품의 설계 및 제조 표준이 특정 시장 환경에 따라 공식화되어 있다고 명시했기 때문에 발생할 수 있는 문제라는 점을 지적해야 합니다. 다른 환경에서 발생합니다. (이 점은 인정하지만, 가능성만 인정합니다.) 그러나 북미에서는 가속 페달 고장으로 인한 심각한 자동차 사고가 발생했기 때문에 이는 가속 페달의 설계, 제조 및 테스트에 결함이 있을 수 있음을 나타냅니다. 결함 및 허점으로 인해 발생할 수 있는 결과를 피하기 위해 다른 시장에서 리콜을 구현하는 것이 매우 필요하다고 생각합니다!