최지안을 보기 위해 4600만 명이 모였다. 후원자 지후는 자전거 마케팅 비용이 8만을 넘었다고?

글: Wang Daye

편집자: Mao Shiyang

이번 온라인 콘서트의 독점 타이틀 스폰서로서 Jihu 브랜드는 전례 없는 노출 기회를 얻었습니다. 이 문제에 정통한 한 관계자는 Caijingtianxia Weekly에 베이징 블루 밸리 Jihu Automotive Technology Co., Ltd.(이하 Jihu)가 히트하게 된 이유는 Jihu가 항상 Tencent의 주요 광고 고객이었으며, 비디오 계정은 Tencent의 추천 프로젝트입니다.

실제로 지후 브랜드를 운영하는 회사인 지후가 대대적인 마케팅 활동을 펼치고 있다. 2021년 지후 브랜드 마케팅 비용은 4억 위안에 달했지만, 같은 해 브랜드는 4,993대만 판매해 설정된 판매 목표의 41%를 달성했다. 지후가 판매하는 각 차량을 대략 균등하게 배분하면 차량 한 대의 마케팅 비용은 8만 위안을 초과하게 됩니다.

이러한 '리치 스타일' 마케팅을 계속 지원하기 위해 Jihu의 모회사인 BAIC Blue Valley는 상당한 압박을 받고 있습니다. 재무 보고서에 따르면 2019년부터 2021년까지 회사의 영업 수입은 각각 235억 8900만 위안, 52억 7200만 위안, 86억 9700만 위안으로 같은 기간 모회사에 귀속되는 순이익은 9200만 위안이었습니다. , -64억8200만 위안, -52억4400만 위안이다.

2021년 큰 적자를 낸 이유에 대해 BAIC 블루밸리의 공식 설명은 “회사의 매출이 기대에 미치지 못함은 물론 지속적인 R&D 투자와 지속적인 마케팅 때문”이다. 각종 비용 중 BAIC 블루밸리의 광고 및 운영판매 비용은 17억 위안에 달했다.

업계 일부에서는 최지안이 지후를 유명하게 만들었다는 평가도 있지만, 이 불씨가 언제까지 지속될지는 말하기 어렵다.

최지안을 4600만 명이 지켜보고 있는 가운데, 지후는 과연 감당할 수 있을까?

“며칠 전 최지안의 온라인 콘서트 광고를 보고 급하게 알람시계를 예약했다.” 공연을 본 1970년대생 관객들은 카이징티엔샤 위클리에 “내가 그때. 라오추이의 목소리, 시끄러운 트럼펫, 질주하는 기타, 가슴을 때리는 북소리, 갑자기 등장하는 심벌즈, 그리고 라오추이의 오각 모자를 보면 마치 시간을 거슬러 올라간 듯한 느낌이 듭니다.” /p>

바이준데이터 통계에 따르면 콘서트 최고점은 9시 20분에 발생했으며, 평균 관객수는 분당 18만842명으로 늘었고, 동시 최대 관객수는 37만 명에 달했다.

한 관계자는 최지안의 밤 콘서트 데이터가 브랜드 기대치를 뛰어넘었다고 밝혔다. 제3자 서비스 업체의 계산에 따르면 이번 콘서트 비용은 약 700만 원 수준이다.

"4천만 명 이상이 시청했고, 그 중 1%만이 지후를 기억하고 있다. 이런 효과는 매우 인상적이다. 지후 브랜드를 아는 사람들은 이번이 사상 최초"라고 평했다. Jihu의 마케팅 팀 첫 번째 성공 사례.

사실 '시장에서 목소리를 내라'는 것은 2022년 지후 브랜드 임원들이 마케팅 회사에 내린 명령이다. 그러나 Cui Jian 온라인 콘서트의 실제 추진 효과는 아직 밝혀지지 않았습니다.

"아직 시승 장소가 충분합니다." 4월 18일 싼리툰에 있는 Jihu 브랜드 플래그십 스토어의 한 영업사원은 Caijingtianxia Weekly에 해당 매장이 Cui Jian의 프로모션에 협력할 준비가 되어 있지 않다고 말했습니다. 자료: 주말이 지나고 최지안 온라인 콘서트에 대한 상담을 요청하는 소비자가 많지 않았습니다.

자동차 마케팅에 정통한 사람의 의견에 따르면 Jihu는 전환율을 보장하기 위해 더 열심히 노력할 수 있습니다. 현재의 판매 리드 전환 방법은 매우 전통적입니다. 광고를 클릭하면 사용자가 Jihu의 자동차 관람 및 시승 등록 페이지로 이동하게 되는데, 이는 기존의 교통 운전 광고와 다르지 않습니다. 페이지 하단에는 48시간 시승, 텐센트 비디오 멤버십 카드 등 콘서트 맞춤형 혜택을 제공하고 있지만 이는 기본적으로 '표준 기능'에 불과하다.

"최지안의 콘서트는 확실히 성공적이었지만, 실제로 최지안과 지후의 관계는 충분하지 않다"고 한 자동차 업계 분석가는 차이징티엔샤위클리에 "아직 많은 사람들이 확신하지 못하고 있다. 지후가 누구인지 알아라. Jihu가 Cui Jian의 콘서트 스폰서에 의존하여 브랜드 인지도의 획기적인 발전을 이루려면 다음 조합이 필요합니다.

”

사진출처/비주얼차이나

마케팅 속도 빨라지고, 지후는 출산 어려워

최지안을 만나기 전, 마지막으로 그렇지 못한 지후 잘 알려진, 이럴 수도 있다. 주목을 받을 수 있는 기회는 화웨이를 통해서다.

그런데 지난해 4월 상하이 오토쇼에서 지후 알파 S의 새로운 HI 버전이 공식 공개됐다. 이 차량은 지후 자체 플랫폼에도 탑재돼 화웨이 부스에 등장했다.

오토쇼에 앞서 화웨이는 자사의 자율주행 솔루션 도로 테스트 영상을 공개해 화제를 모았다. 위에서 언급한 모델에는 다양한 작업을 완료하기 위한 3개의 라이더가 장착되어 있습니다. 같은 해 9월 26일 BAIC New Energy는 온라인과 오프라인을 개방하기 위해 화웨이와 포괄적인 사업 심화 협력 계약을 체결했다고 발표했습니다. 해당 소식이 나오자마자 BAIC 블루밸리의 종가는 주당 13.48위안으로 이틀 만에 총 시가총액이 64억 위안 이상 증가해 578억 위안에 달했다. '화웨이와의 협력' 인기에 대해 당시 BAIC Jihu 회장인 Yu Liguo는 연말까지 12,000위안을 완료할 것이라고 밝혔습니다. 그러나 Jihu도 Huawei의 인기를 따라잡지 못했습니다.

화웨이와 협력한 이 모델의 배송 시기는 당초 2021년 말까지 공식 배송 예정이었는데, 이후 올해 3월로 연기됐으나 현재로서는 대량 출시가 늦어지고 있다. 결국 2021년형 익스트림폭스의 누적 판매량은 4,993대에 불과해 연간 판매 목표인 1만2,000대와는 거리가 멀다.

“이번 제품 개발은 여전히 ​​어렵다. 이제 우리가 도로에서 달리는 자동차는 일반화 테스트를 수행하고 다양한 그룹의 사람들을 테스트 운전에 초대하고 있습니다. "4월 6일 BAIC Blue Valley 회장 Liu Yu는 인터뷰에서 이 "충분히 지능적인 고급" ​​모델의 경우 1년 전은 워밍업하기에 그리 긴 시간은 아니지만 언제 출시될지는 아직 확실하지 않다고 말했습니다. 그리고 Zhi는 “계속 진행할수록 더 많은 긴급 상황에 대처하기 위해 다시 테스트해야 한다는 느낌이 더 커집니다. ”

상장사인 BAIC 블루밸리에게 Jihu 브랜드는 C엔드 시장과 하이엔드 전략을 위한 최후의 수단이다.

신에너지차 시장인 BAIC에서는 블루밸리는 2019년 이전부터 초창기 연간 최고 판매량 15만대를 돌파하며 7년간 전기차 시장 판매 1위 자리를 지켰으나 2020년에 모든 후광이 사라지며 BAIC가 됐다. 뉴에너지는 급락했고, 2021년 기준으로 BAIC 블루밸리의 판매량은 26,000대에 불과하다.

BAIC 뉴에너지의 쇠퇴 뒤에는 브랜드가 오랫동안 저가형 자동차에 의존해 왔다. 10만 위안 가격대의 전기차 시장이 일반 소비자로 변하면서 BAIC New Energy의 명성과 브랜드 파워는 급격히 하락했습니다. BAIC New Energy는 여전히 선두를 달리고 있었지만, 2016년에 BAIC New Energy가 Sanlitun에서 공식적으로 출시된 것은 아닙니다. Jihu라는 중국 이름의 "ARCFOX" 브랜드가 출시되었으며, 트렌디한 지역인 Sanlitun에 대규모 체험 센터가 설립되었습니다. 베이징에서는 하이엔드 제품에 집중하며 테슬라와의 경쟁에 직면했다. 당시 중국에서도 핫한 신차 브랜드였다.

하지만 눈길을 사로잡는 외관의 컨셉카가 연이어 선보였지만, BAIC New Energy가 'Born and Breaking' 행사를 개최한 2019년 말까지 ARCFOX는 양산에 들어가지 못했다.

2020년 10월, 4년간 준비해온 BAIC의 신에너지 하이엔드 브랜드 ARCFOX가 드디어 첫 모델 ARCFOX Alpha T를 출시했습니다. 가격이 241,900위안인 ARCFOX Alpha T에는 Huawei의 MH5000 5G 칩이 탑재되어 있습니다.

반년 후 BAIC New Energy는 '화웨이의 고급 자율주행 시스템을 탑재한 최초의 Alpha S'를 출시했습니다. 30만위안 신에너지 세단의 가격은 중저가형 테슬라 모델3와 크게 다르지 않다.

인지도가 낮고 역사도 짧기 때문에 지후자전거의 가격은 5만원이다. 25. 10,000위안 이상. 현재 시장에는 강력한 경쟁자가 많고 모회사인 BAIC New Energy의 평판이 좋지 않아 이들 브랜드의 고급 도로가 순조롭게 진행되지 않을 것입니다.

익스트림폭스 차량 2종은 2020년 10월 출시 이후 한 달 만에 500대가 넘는 차량이 판매됐고, 누적 판매량은 출시 이후 극히 저조하다. 차량 4,000대 지후가 지난해 출시한 두 번째 모델 알파S는 출시 이후 총 판매량이 3,590대에 그칠 정도로 획기적인 성과를 거두지 못하고 있다.

사진출처/비주얼차이나

2년 만에 수백억 손실을 본 BAIC 블루밸리의 공격적인 마케팅은 언제까지 지속될 수 있을까?

지후는 매우 느리지만 BAIC 블루밸리를 기다리기는 어렵다.

2022년 3월 25일 BAIC Blue Valley는 저녁에 연례 보고서를 발표했는데, 이 보고서에 따르면 회사는 2021년에 86억 9,700만 위안의 영업 이익을 달성했으며 이는 전년 동기 대비 64.95% 증가한 수치입니다. 그러나 모회사 귀속 순이익은 -52억4400만 위안, 2020년 모회사 귀속 순이익은 -64억8200만 위안, BAIC 블루밸리의 2년 적자액은 117억2600만 위안에 달했다.

BAIC 블루밸리는 2021년 큰 적자를 낸 이유에 대해 "제품의 고급화를 이루고 ARCFOX 브랜드 홍보와 채널 구축을 전면적으로 추진하기 위해 브랜드 커뮤니케이션, 광고 및 운영 증가. 판매 비용이 증가하면 회사 실적에 미치는 영향은 최대 17억 위안에 달합니다. 특히 Jihu의 마케팅 비용은 4억 위안에 이릅니다.

얼마 전 BAIC New Energy의 수백만 달러 비리 사건이 화제가되었습니다. 당시 BAIC New Energy Marketing Co., Ltd.의 부국장인 Xu Feng은 'EU 및 EX' 등 여러 프로젝트에서 부적절한 이익을 추구했으며, 금액이 100만 달러가 넘는 것으로 의심되어 재판을 받고 7형을 선고받은 것으로 알려졌습니다. 뇌물을 받고 제공한 혐의로 수년 동안 감옥에 갇혔습니다. 또한 당시 회사의 마케팅 커뮤니케이션 부서 이사였던 Cao Bin도 별도의 사건으로 처리되었으며 BAIC New Energy Marketing Company의 부사장이자 Jihu 부문의 총책임자를 역임했던 Lu Hao가 다른 사건으로 처리되었습니다. 상하이 경찰도 조사를 위해 압수했다.

"고급 전기차는 제품에만 초점을 맞추는 것이 아니라 브랜드의 핵심에서 자신만의 라이프 스타일과 영적인 공명까지 찾아야 합니다. 이에 대한 심층적인 탐구가 필요합니다. 이것이 지후를 만드는 것이기도 합니다. 마케팅은 매우 어려운 일이며 고객에게 다가가는 것이 진정한 시작입니다.”라고 위에서 언급한 업계 관계자는 Caijingtianxia Weekly에 말했습니다.

'후진적' 상황을 바꾸기 위해 BAIC는 변화를 만들기 위해 열심히 노력하고 있습니다. 현재 BAIC 그룹은 에너지 신사업에 대한 일련의 대대적인 조정을 단행하여 회사 내 조직 구조를 변경하고 Jihu를 추진하고 있습니다. 또한 BAIC Blue Valley는 BAIC 연구원이자 학장을 역임한 Dai Kangwei가 BAIC New Energy 총책임자로 임명되고 '소방 대장'으로 알려진 Liu Yu가 회장을 맡습니다. BAIC 블루밸리.

BAIC의 2022년 신년 연설에서 Dai Kangwei는 2022년 전체 판매 목표인 10만 대를 달성하기 위해 노력할 것이라고 밝혔습니다. 이는 전년도의 거의 4배에 달하는 수치입니다.

그러나 화웨이와 최초로 자동차를 공동 제작한 BAIC Jihu는 점차 화웨이의 후광을 잃어가고 있다. 점점 더 많은 중국 소비자들이 신에너지 자동차 구매를 고려함에 따라, 잠재적인 시장 창구를 두고 주요 자동차 회사들 간의 경쟁도 치열해지고 있습니다. 직접적인 경쟁자는 화웨이의 또 다른 파트너인 Changan Avita입니다.

"정말 자동차를 사고 싶은 사람들에게는 확실히 화웨이가 추이젠보다 구매 영향력이 더 크다고 생각합니다. 하지만 화웨이와 장안이 공동 개발한 모델인 아비타(Avita)가 곧 출시를 앞두고 있고, 그리고 이는 분명히 Huawei Inside의 첫 번째 자동차입니다." 자동차 업계 관계자는 Caijingtianxia Weekly에 다음과 같이 말했습니다. "Extreme Fox HI 버전도 이런 방식으로 제작 및 홍보되었지만 아직까지 화웨이 HI 버전 차량이 출시되면서 지후는 사실상 폐업한 상태”라고 말했다. 핵심은 Alpha S Huawei HI 버전 모델이 단말기 채널에 투입된다는 것입니다.