터보차저 및 슈퍼차저

터보차저와 과급기

1. 과급 원리의 차이

1. 과급기

기계식 과급기 압축기의 원동력은 다음과 같습니다. 일반적으로 크랭크 샤프트 풀리를 연결하는 데 벨트가 사용되며, 크랭크 샤프트의 토크는 과급 목적을 달성하기 위해 과급기로 간접적으로 구동됩니다. 슈퍼차저의 출력은 크랭크축 속도에 정비례합니다. 엔진의 작동감은 자연흡기 엔진과 유사하지만 마력과 토크가 더 높습니다.

2. 터보차저

터보차저는 엔진이 작동할 때 배출되는 배기가스의 관성 충격을 이용하여 터빈을 터빈실로 밀어 넣습니다. 가스 배출 속도는 터빈 속도도 동시에 증가하고 공기의 압력과 밀도가 증가하여 더 많은 연료를 연소하고 더 ​​많은 전력을 출력할 수 있습니다.

2. 슈퍼차저의 장점과 단점

슈퍼차저는 엔진 출력을 직접 이용해 슈퍼차저를 구동하는 방식으로, 엔진 회전수에 따라 속도가 변하는 방식으로 저속 주행 시 효과가 탁월합니다. 부스트 지연이 발생하며 가속 경험은 상당히 선형적입니다.

그러나 슈퍼차저는 크랭크샤프트의 작동 능력에 의해 구동되며, 그 구동력은 여전히 ​​자동차의 엔진에 있으며, 엔진 속도에 의해 제한됩니다. 엔진은 고속으로 작동하고 부스트 값은 제한되어 엔진의 고속 범위에서 출력에 영향을 미칩니다. 동시에 과급기의 제조 비용과 유지 관리 비용은 상대적으로 높습니다.

3. 터보차저의 장점과 단점

터보차저는 엔진의 배기가스를 이용해 엔진 출력을 소모하지 않고 압축기를 구동하는 방식으로 과급 속도가 매우 빨라 배기량이 적다. 대용량 엔진은 대용량 출력 성능을 얻습니다. 또한, 터보차저 엔진은 구조가 간단하고 유지관리가 용이하며 적응성이 더 넓습니다.

그러나 터보차저가 작동하려면 엔진이 일정 속도에 도달해야 작동하기 때문에 출력 응답에 지연(터보랙)이 발생하게 됩니다. 동시에, 과도한 과급으로 인해 발생하는 높은 열로 인해 터보차저 엔진의 수명은 일반 엔진에 비해 짧아지고, 저속 및 높은 토크 조건에서는 조기 점화가 발생하여 쉽게 손상될 수 있습니다. 따라서 터보차징 엔진은 고온과 산화에 강한 고품질 엔진 오일을 사용해야 합니다.

사실 우리가 더 자주 보는 것은 터보차저입니다. 터보차저는 주로 소형 배기량의 가정용 엔진에 사용되는 반면, 슈퍼차저는 구동에 충분한 토크가 필요하기 때문입니다. 변위 스포츠카 또는 오프로드 차량. 기술의 발전과 시대의 변화에 ​​따라 다양한 엔진의 장점을 결합하여 더욱 편안한 운전 경험을 제공할 수 있는 더 나은 엔진 기술이 나올 수도 있습니다!