리판은 대내외적인 어려움에도 불구하고 어떻게 흑자를 이룰 수 있을까요?

자동차의 본업이 계속 적자를 겪고 있고, 신에너지 자동차 개발이 부진하며, 팬더 모델의 전망이 불투명하고, 부채 압박으로 인해 Lifan Co., Ltd.는 오랫동안 -충칭에 산업 제조 회사를 설립하여 극도로 심각한 상황에 직면하게 되었습니다. Lifan은 회사의 현재 어려움을 해결하기 위한 자구 방법과 전략을 고안하기 위해 최선을 다하고 있습니다. Yin Mingshan의 표현을 빌리자면 "현재의 어려움을 극복하는 것"입니다.

리판은 힘든 여름을 보내고 있다. "경제 관찰자" 보고서에 따르면 일부 Lifan 승용차 공급업체는 이상 현상을 겪고 있습니다. 일부 공급업체는 재공급에 동의하기 전에 Lifan에게 대금 결제를 요구하고, 다른 공급업체는 직접 Lifan에 와서 대금을 요구합니다. 이에 대해 Lifan Co., Ltd. 이사회 서기 Guo Jianfeng은 소위 공급 업체 지불 문제가 개별 공급 업체의 제품 품질이 기준을 충족하지 못해 발생한 분쟁이라고 설명했지만 그는 그렇게했습니다. 그는 동시에 어느 공급업체의 제품에 문제가 있는지 자세히 설명하지 않았으며 현재 회사가 유동성 문제를 겪고 있음을 인정했습니다.

공급업체 대금 분쟁의 이면에는 충칭의 오랜 전통 제조 기업인 리판(Lifan)이 모방을 시작한 이후 자동차, 오토바이, 부동산, 신에너지 등 다양한 분야의 대표적인 기업으로 자리매김한 것으로 드러났다. 오토바이는 전례 없는 어려움에 직면해 있습니다. 1992년 Yin Mingshan은 20만 위안을 투자하여 Lifan을 설립했습니다. 당시 그는 55세였습니다. 대부분의 사람들은 은퇴 생활을 생각하고 있었지만 사업을 시작하려는 Yin Mingshan과 같은 사람들에게는 이제 막 즐거움이 시작되었습니다.

리판은 창립 이후 활발한 기세를 보였다. 1994년 Lifan은 중국에서 4행정 100 엔진 개발에 앞장섰고 이는 중국 오토바이 산업의 이정표가 되었습니다. 이후 Lifan은 90 및 100 전기 시동 엔진을 연속적으로 개발했습니다. 불과 89년 만에 Lifan의 오토바이 판매량은 18억 위안에 달해 전국 8대 민간 기업 중 하나가 되었습니다. 연간 오토바이 엔진 생산량과 판매량은 150만 대에 달해 세계 1위를 차지했습니다. 그가 설립한 Yin Mingshan과 Lifan도 충칭 민간 기업의 대표자가 되었습니다.

충칭 '오토바이 갱단'에 참여해 영광을 안겨준 인밍산 역시 업계 불황의 아픔을 겪었다. 2002년 Lifan Group의 오토바이 판매는 급격히 감소했으며 순이익은 수백만 위안 증가에 그쳤습니다. 2003년에 Yin Mingshan은 자동차 산업 진출을 계획하기 시작했습니다. 그러나 Lifan의 실제 첫 번째 자동차 제품인 Lifan 520(매개변수|사진)이 출시된 것은 이미 2006년이었습니다. 지난 3년 동안 리판은 변화의 길을 헤매는 비틀거리는 아이처럼 다양한 어려움과 좌절을 겪었습니다.

2010년 Lifan Co., Ltd.는 주식 코드 601777로 상하이 증권 거래소에 상장되었습니다. 중국식 튜닉 양복 입기를 좋아하고 큰 목소리를 갖고 있으며 음악, 영화, 시를 좋아하는 키가 큰 노년층 기업가 Yin Mingshan에게 끝없는 영광과 후광이 내립니다.