화웨이가 자동차를 만들지 않는다면 무엇을 만들까요?

이미 2015년 LeTV가 패러데이 퓨처(Faraday Future) 슈퍼 스마트카를 출시했을 때 일각에서는 "화웨이도 PPT 자동차 제조 트렌드에 합류할 것인가?"라고 추측하기도 했다.

특히 최근 몇 년간 , 화웨이는 GAC, SAIC, 폭스바겐, 다임러 등 전통적인 자동차 회사와 손을 잡고 차량 인터넷과 기타 자동차 업계의 빈번한 조치를 개발해 '화웨이가 만든 자동차'에 대한 대중의 추측을 심화시켰습니다.

10월 30일, 중국에서 열린 Huawei Mate 40 시리즈 신제품 출시 컨퍼런스에서 화웨이는 같은 무대에서 자동차 업계를 뒤흔든 블록버스터 뉴스를 가져왔습니다. 바로 화웨이의 스마트 카 솔루션 HI 브랜드가 공식 출시된 것입니다. Huawei 스마트 카 솔루션 BU 사장 Wang Jun은 화웨이의 자동차 제조에 대한 업계의 다양한 추측에 대해 다시 한 번 긍정적인 반응을 보였습니다. "화웨이는 자동차를 만드는 것이 아니라 자동차 회사가 좋은 자동차를 만드는 데 도움을 줍니다. 모든 자동차에 디지털 세계를 가져옵니다." ”

새 모델: 공동 개발

Wang Jun은 “HI는 풀스택 스마트 자동차 솔루션을 제공합니다. Huawei의 30년 간의 기술 축적은 자동차 산업과 긴밀하게 통합될 것이며, 도약적인 기술 개발을 추구하면 새 모델이 확실히 좋은 스마트 전기 자동차를 개발하고 브랜드 향상을 달성하며 중국 자동차 산업을 대형에서 강자로 변모시키는 데 도움이 될 것이라고 믿습니다."

화웨이 스마트카 솔루션 BU 사장 왕준

전통적인 생각에 따르면 화웨이는 자동차를 만드는 것이 아니라 자동차 회사가 좋은 자동차를 만드는 데 도움을 주기 때문에 그 역할은 공급 사업이어야 한다. .

그러나 '4대 현대화' 자동차 시대에는 모든 것이 판도를 바꾸는 변화를 겪고 있다는 점을 인정해야 한다. 점점 더 많은 업계 사례를 통해 "OEM + 공급업체"를 포함한 탄탄한 전통적인 자동차 제조 비즈니스 모델도 테스트, 혁신, 심지어 전복을 겪고 있음을 알 수 있습니다.

화웨이는 자동차를 만들지 않기 때문에 아마도 이러한 전통적인 자동차 제조 비즈니스 모델이 전복되고 있는 것 같습니다.

왕준이 입에서 말하는 '신모델'은 화웨이가 자동차 제조에 직접 참여하는 것도 아니고, 단순히 OEM에 공급하는 것도 아닌, 자동차 회사들과의 협업과 협력을 통해 나온다는 뜻이다** 같은 발전적 사고로 미래 자동차 산업에 참여해 보세요. 즉, 화웨이는 기술 우위를 활용하고 자동차 회사는 차량 우위를 활용하여 공동으로 모델을 설계하고 개발하는 HI를 통해 새로운 공동 개발 모델이 출시됩니다.

향후 공동 개발하는 신모델에는 계속해서 자동차 회사의 브랜드가 사용될 것으로 알려졌으며, 차체에도 화웨이 HI의 브랜드 로고가 표시되어 HI의 전면적인 브랜드 로고를 사용한다는 것을 알 수 있다. stack 스마트카 솔루션은 매우 지능적이고 쾌적하며 신뢰할 수 있는 여행 경험의 유전자를 가지고 있습니다.

업계 친구들이라면 일주일 전 BAIC New Energy의 Jihu 브랜드가 가져온 새로운 '원형 자동차 제조 모델'을 떠올리는 것이 어렵지 않을 것입니다. Magna 및 Huawei와의 공동 개발을 통해 Jihu는 전통적인 OEM 모델을 깨고 전통적인 하드 제조 수준에서 품질 업그레이드를 달성했을 뿐만 아니라 "하드"에서 "소프트"로 이동하는 문제를 해결했습니다.

네, Jihu 브랜드의 다층 자동차 제조 모델의 일환으로 화웨이도 깊이 관여하고 있습니다. 우연처럼 보일 수도 있지만 사실 화웨이는 현재 스마트카 상호작용 분야에서 20개가 넘는 자동차 제조업체와 협력해 왔다. 그 중 150대 이상의 신차에 Huawei HiCar 휴대폰 상호 연결 시스템이 탑재되었습니다. 동시에 Huawei HiCar는 Amap 및 Baidu Maps를 포함한 30개 이상의 타사 애플리케이션과도 호환됩니다.

따라서 화웨이의 공동 개발 사고 방식은 처음에는 시장에서 환영받고 인정받았으며 현재 자동차 산업 체인의 생태 환경과 일치한다고 말할 수 있습니다. 미래의 자동차 제조에서는 국경 간 협력과 통합 개발이 계속해서 추세가 될 것입니다.

새로운 솔루션: 1개의 컴퓨팅 아키텍처 + 5개의 주요 지능형 시스템

새로운 비즈니스 모델이므로 화웨이는 자동차 회사가 좋은 자동차를 만드는 데 어떻게 도움을 줄 수 있을까요? 이에 대한 기대감이 더 커진 것은 사실이다.

화웨이의 HI 풀 스택 스마트 자동차 솔루션에는 새로운 컴퓨팅 및 통신 아키텍처와 스마트 운전, 스마트 조종석, 스마트 전기, 스마트 네트워크, 스마트 자동차 클라우드 등 5가지 주요 스마트 시스템이 포함되어 있는 것으로 파악됩니다. LiDAR 및 AR-HUD와 같은 지능형 구성 요소의 전체 세트로 사용됩니다.

동시에 Wang Jun은 HI 브랜드가 3대 컴퓨팅 플랫폼, 지능형 운전 컴퓨팅 플랫폼, 지능형 조종석 컴퓨팅 플랫폼 및 지능형 차량 제어 컴퓨팅 플랫폼을 포함한 새로운 컴퓨팅 성능과 운영 체제도 제공할 것이라고 말했습니다. , 3가지 주요 컴퓨팅 플랫폼뿐만 아니라 AOS(지능형 운전 운영체제), HOS(지능형 조종석 운영체제) 및 VOS(지능형 차량 제어 운영체제)도 포함됩니다.

Wang Jun의 관점에서 자동차는 컴퓨팅 성능과 운영 체제의 지원을 통해 소프트웨어로 정의되고 지속적으로 새로운 기능을 개발할 수 있습니다.

구체적으로 스마트 드라이빙 측면에서 컴퓨팅 플랫폼과 홍멍 조종석 운영체제를 기반으로 HI 브랜드는 사용자에게 스마트 조종석을 제공할 수 있다. HI 브랜드는 또한 L4 자율주행 아키텍처를 기반으로 L2+~L4 자율주행을 위한 풀스택 솔루션을 제공하는 고급 자율주행 ADS를 선보일 예정이다.

스마트 콕핏 측면에서 HI Smart Cockpit은 자체 개발한 컴퓨팅 플랫폼과 Harmony 콕핏 운영 체제를 사용하여 풍부한 애플리케이션 생태계를 갖추고 있으며 사용자에게 전례 없는 즐거운 경험을 제공합니다. AR?HUD는 일반 앞 유리를 풀사이즈 고화질 대형 스크린으로 바꿀 수 있습니다. 동시에 강력한 시각적 인식 기능, 의미론적 이해 기능, AI 기술을 갖추고 있어 자연어로 의사소통하고 사용자의 몸짓과 표현을 이해하며 지능적으로 사용자에게 서비스를 제공할 수 있습니다.

사실 업계에서는 오랫동안 “자동차와 휴대폰은 휴대폰과 어울릴 수 없다”는 말이 있었다. 조종석은 의심할 여지 없이 현재의 지능형 상호 작용 경험 단계를 완전히 뒤바꿀 것입니다.

지능형 전기 시스템 측면에서 HI 지능형 전기 시스템은 업계 최고의 지능형 오일 냉각 기술을 창출하기 위해 PDDP 전기 디지털 개발 플랫폼의 다중 물리 결합 AI 시뮬레이션 최적화 알고리즘을 기반으로 합니다. 전력 부품은 침지형 오일 냉각 방식을 채택하여 고속에서 더 나은 냉각 효과를 제공하고 더 강력한 전력 출력을 제공합니다. 동시에 화웨이는 30년 이상 축적된 전력전자 기술을 바탕으로 10분 만에 충전 후 주행거리 200km를 달성할 수 있는 업계 유일의 800V 고전압 고속 충전 솔루션 전 제품군을 제공할 것이라고 밝혔다. .

또한 HI 듀얼 전기 구동 시스템의 연동 제어 및 중복 백업으로 전원이 손실되지 않고 주행 안전이 보장됩니다. 동시에 AI와 빅데이터 분석을 통해 배터리 이상을 조기에 경고해 차량 안전성을 더욱 향상시킬 수 있다. 정보 보안 분야에서 화웨이는 사용자의 정보 보안과 개인 정보 보호를 위해 장기간 축적된 노하우를 자동차에 적용하고 있습니다.

마지막에 쓰다: 왕준의 말처럼 스마트카는 자동차의 4대 현대화가 가속화되면서 ICT 기반 하드웨어가 융합된 산물이다. 그리고 소프트웨어는 미래 자동차 산업에서 중요한 역할을 할 것입니다. 이것이 바로 화웨이가 스마트 자동차 분야에 진출하는 근본적인 이유입니다. 업계 관점에서 볼 때 화웨이의 진출은 '소프트웨어 정의 자동차'의 발전을 가속화하고 미래 자동차 산업에 더 넓은 상상의 공간을 제공할 것입니다.

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