eu7

BAIC New Energy의 많은 모델 중에서 BEIJING EU7은 EU7의 분위기 있는 외관 및 내부 디자인, 풍부하고 다양한 기술, 편안한 구성 또는 배터리 수명 및 전력 등은 말할 것도 없고 플래그십 중 플래그십으로 간주됩니다. 매개변수 성능 측면에서는 순수 전기 B클래스 세단을 이야기하는 것만으로도 눈길을 끌기에 충분하다. 우연히 차슈는 오랫동안 기다려온 BEIJING EU7과 함께 잊을 수 없는 시간을 보낼 수 있게 되었습니다. 그러니 차슈의 천천히 분해되는 모습을 들어보시기 바랍니다.

처음 EU7을 만났을 때는 이미 어두워졌는데, 단 하룻밤의 경험이 차슈를 경외하게 만들 거라고는 상상도 못했어요.

대망의 BEIJING EU7을 운전하고 가장 먼저 하는 일은 당연히 사진을 찍어 보여주는 것이다. 차에 타자마자 스티어링 휠에 새겨진 새로운 BEIJING 로고, 질감이 풍부한 풀 LCD 계기판, 풍부한 중앙 제어 기능 디스플레이, 풀 LED 광원의 뛰어난 성능이 모두 좋은 인상을 남겼습니다. 가장 직관적인 느낌의 차슈.

새 차를 구입하면 한동안 혼란스러울 수 밖에 없습니다. 다행히 음성 비서인 샤오이는 내비게이션 목적지를 설정하고, 에어컨 상태를 조정하고, 차를 열고 닫는 것까지 할 만큼 똑똑합니다. 선루프. 12.3인치 풀 LCD 계기판에 정확한 실시간 내비게이션 정보가 표시될 때, 그 기술력은 그야말로 타의 추종을 불허합니다.

잠시 외출 후 충전은 불가피하다. 충전소에 가려면 어두운 골목을 통과해야 하는데, 기본적으로 LED 로우빔이 길의 절반쯤은 켜진다.

상향등을 켜면 즉시 거리 전체에서 가장 밝은 사람이 되겠지만, 다른 교통 참가자에게 피해를 주지 않도록 모든 자동차 친구들에게 매우 밝은 상향등을 합리적으로 사용하도록 상기시키고 싶습니다. . 불필요한 문제를 일으킵니다.

베이징? EU7은 어디를 가든지 유행하는 아우라를 불러일으키는 차량일 뿐만 아니라, 도로 위를 달리는 EU5 라이더들도 있다. 빨간불이 지나갈 때까지 기다리는 기회를 잡는 사람들. 차창은 운전 경험 등을 질문하고, 순간적으로 존재감이 가득 차며 조금 뿌듯하기도 합니다.

명명에 의존할 수도 있지만 재능에 의존할 수도 있습니다. 배터리가 가열되면 EU7 고속 충전 전류는 120A에 도달할 수 있으며 순항 범위를 늘리는 데 5~6초 밖에 걸리지 않습니다. 1km 그는 휴대폰을 내려다보며 몇 개의 메시지에 답장을 다시 올려다보았을 때 그도 이렇게 빨리 할 수 ​​있다는 사실에 놀랐다.

베이징? EU7 차체 치수는 길이, 너비, 높이 각각 4805mm, 1835mm, 1528mm이며, 휠베이스는 2785mm이다. 직관적인 예를 들자면, B클래스인 EU7은 A클래스인 EU5보다 길이가 155mm, 휠베이스가 115mm 더 길다.

좀 더 직관적으로 말하면 전동시트를 가장 뒤쪽 위치로 조정하면 키 186cm인 차슈가 운전하려면 스티어링 휠에 닿아야 한다는 것이다. (백미러에 보이는 것은 사실 운전석 헤드레스트입니다. 믿기지 않으시면 확대해서 보세요.)

배터리 수명에 대해 이야기해보겠습니다. BEIJING EU7이 장착된 3원 리튬 배터리 팩은 60.23Kwh이며, 산업정보화부는 항속 거리가 451Km입니다. 낮은 온도로 인해 따뜻한 공기를 켠 후 비행 성능이 벗어나지만 전반적인 성능은 여전히 ​​허용 가능한 범위 내에 있습니다. EU7 앞좌석에는 시트 열선 및 통풍 기능이 있기 때문에(추운 날씨에는 통풍을 켜지 마세요), 앞좌석 메인시트와 조수석만 열선했을 때의 배터리 수명과 소비전력 성능에 특별히 신경썼습니다. 산악 도로에서 89km를 주행하면 115km의 항속 거리가 소모됩니다. 이번 여행에서 두 좌석을 가열하면 26km의 항속 거리가 소비되는 것을 볼 수 있습니다. 개인적으로 시트 가열 기능이 몸 전체를 빠르게 따뜻하게 해줄 수 있다고 생각합니다. 많은 전기를 사용하지 않고.

길고 긴 배터리 수명의 장점은 시골에서 여유롭게 운전할 때 길을 잘못 들어서 중간에 누울 걱정 없이 잘 알려지지 않은 산책로를 자유롭게 탐색할 수 있다는 점이다. 마치 게임을 하다가 익숙한 메인퀘스트가 아닌 숨겨진 던전을 우연히 발견하고, 충분한 회복약을 챙겨가는 것과 같습니다.

시간상의 문제로(사실 충전이 너무 게을러서 핑계일 뿐), EU7을 사용해본 며칠 동안 차를 완전히 충전한 적이 없었습니다. 그럼에도 불구하고 EU7은 대부분의 일상을 만족시킬 수 있습니다. 특히 Chashu의 일일 통근에는 10Km가 필요하므로 EU7의 전체 배터리 수명이 451Km인 경우 이러한 과도한 사용은 기본적으로 문제가 되지 않습니다. 단거리~중거리 외출에 배터리 수명이 부족한 상황이 발생하면 고속 충전소를 찾아서 꽂으면 된다. 30분 40분이면 수백 킬로미터를 충전할 수 있을 것이다. 나들이를 위한 여유로운 출퇴근이 된다면, 빠르지 않을까요?

EU7을 접한 지 며칠 만에 가장 흥미로운 것은 지나가는 사람들의 호기심 어린 눈빛 등이다. 신호등마다 운전 경험, 판매 가격, 차량 인수 방법 등을 묻는 자동차 매니아들이 있고, 충전하러 나가면 주변에 관련 정보를 묻는 자동차 매니아들도 있습니다. 사람을 기다리는 길, 지나가던 형이 일곱 번, 여덟 번 돌아서 가는 모습이 벌써부터 유니크한 EU7을 더욱 눈길을 끌게 된다.

EU260에서 EU400, 그리고 EU5에서 EU7까지 BAIC New Energy의 주요 세단 모델은 업데이트될 때마다 사람들에게 상쾌한 느낌을 선사할 것입니다. A급에서 B급으로의 업데이트는 결코 아닙니다. 배터리 수명과 본체 크기 측면에서 단순한 업그레이드를 의미합니다. 시간적 제약으로 인해 이번 BEIJING EU7의 사용 시나리오의 대부분은 넓은 실내 공간이든, 좌석 난방으로 대표되는 편안함이든, 출퇴근을 하며, 광역 베이징의 아침 저녁 출퇴근 시간에 묵묵히 맞서 싸우는 것이었습니다. 지능형 비서 Xiao E가 제공하는 구성 또는 조작 편의성은 이 추운 겨울을 매우 여유롭게 만듭니다. 가끔 바쁜 일정을 잠시 쉬며 EU260을 처음 만났을 때 갔던 길을 다시 돌아보면서 3년의 시간이 조용히 흘러갔음을 깨닫는다.

차를 반납할 때의 아쉬웠던 시선. 시간이 충분하다면 주행거리가 451km에 달하고 편안하고 많은 순수 전기 B급 자동차를 운전해 보는 것은 얼마나 든든한 자율주행 경험이겠는가. 즐거운 경험. 하지만 이 풀은 오래전에 심어 놓은 풀이니 뽑을 날이 멀지 않았으면 좋겠습니다. ?마지막으로 참석해 주시고 응원해주신 자동차 매니아 여러분과 친구들에게 감사드립니다.