연내 출시 예정! 마쯔다의 신형 SUV는 잘생기고 눈길을 끌며 고급스러운 느낌까지 줍니다!

마쓰다의 크로스오버 SUV인 마즈다 CX-30이 벌써부터 많은 자동차 팬들의 기대를 모으고 있는 것 같다. Mazda CX-30의 경우 문자 "CX"에 한 자리 숫자를 더한 Mazda의 SUV 모델 명명 방식을 깨뜨렸을 뿐만 아니라 소비자가 CX-3과 더 많은 연관성을 설정할 수 있게 되었습니다.

CX-30은 CX-3과 어떻게 다른가요? 포지셔닝 측면에서는 CX-3와 CX5 사이에 있지만 다른 측면에서는 외관 디자인이 더욱 완성도가 높아졌습니다. 더욱 역동적이고 간결해진 인테리어 디자인, 업데이트된 차량 내 엔터테인먼트 시스템 등 외신들은 이미 페이스리프트 모델에 대한 시승 경험을 진행한 바 있습니다. 교수님께서 아래에서 이를 정리하여 이 새로운 크로스오버 SUV-Mazda CX-30에 대해 알려드리겠습니다.

수년에 걸쳐 Mazda의 소울풀한 디자인 컨셉은 외부 세계에서 널리 인정받았지만, 오랜 세월이 지난 후에도 여전히 동일한 디자인 루틴을 유지한다면 필연적으로 신선함을 잃을 것입니다. 신세대 앙케셀라의 디자인으로 볼 때, 소울 디자인 컨셉은 마츠다 디자이너들에 의해 더욱 최적화되었으며, 이번 신형 크로스오버 SUV 모델 CX-30에도 동일한 디자인이 적용됐다.

신형 CX-30은 외관 라인을 활용해 더욱 단순화됐다. 그러나 더 복잡한 선의 사용을 포기한다고 해서 외관 디자인이 둔해지는 것은 아닙니다. Mazda 디자이너는 다양하고 부드러운 곡면을 사용하고 다양한 빛 반사를 사용하여 빛과 그림자의 흐르는 효과를 만듭니다. 신형 앙케셀라와 마쓰다 CX-30의 전체적인 디자인은 한 단계 더 높아졌다고 할 수 있다.

헤드라이트의 디자인은 최신 마즈다 모델과 동일하며, 전면 그릴 가장자리의 크롬 장식 스트립이 확장되어 날렵하고 날씬해 보입니다. CX-30은 전체적인 디자인이 특히 강렬합니다. 더 긴 후드와 후드에서 뒷바퀴 아치까지 이어지는 미묘한 라인은 여전히 ​​Mazda 모델의 극도로 늘어난 외부 디자인 전통을 유지하고 있습니다.

후미등은 전체적으로 날씬한 디자인이 헤드라이트와 특히 강하게 울려 퍼지며, 빛과 그림자 반사가 더해진 부드러운 곡선 표면을 통해 테일의 전체적인 타이트한 느낌을 구현합니다. 양쪽에 두 개의 배기 파이프를 배치한 배기 파이프 레이아웃은 타이트하고 스포티한 느낌을 줍니다.

인테리어 측면에서도 Mazda CX-30은 Mazda의 최신 인테리어 디자인 언어를 이어가고 있습니다. 이러한 인테리어 디자인은 이미 차세대 앙케셀라가 처음 공개됐을 때 외부 세계로부터 만장일치의 찬사를 받은 바 있다. 서로 다른 컬러와 소재의 조합이 만들어내는 위계감이나, 인테리어 디자인이 주는 감싸는 느낌과는 상관없이, 같은 수준의 명품 브랜드 제품이 주는 느낌에 뒤지지 않습니다.

외신 시승 에디터는 이를 극찬하며 미니멀한 디자인 스타일이 기능성을 희생하지 않을 것이라고 믿었다. 스티어링 휠의 터치, 차량 내 엔터테인먼트 시스템의 사용, 에어컨 사용자 인터페이스의 레이아웃에 관계없이 모든 것이 매우 합리적이고 사용하기 쉽습니다.

교수는 매달린 자동차 스크린과 에어컨 제어판의 디자인이 마즈다 디자이너의 기술을 반영한다고 믿습니다. 모든 것이 성급하지 않고 자연스럽습니다.

외신 시승 에디터의 시승 경험으로 볼 때 신형 CX-30은 앞좌석이 매우 편안하고 장시간 운전을 지원할 수 있어 승차감이 매우 좋다. 뒷공간 측면에서도 신차는 CX-3에 비해 뒷좌석 레그룸이 어느 정도 확보되어 일반적으로 충분하다.

크로스오버 SUV 모델인 만큼 트렁크 공간도 소비자들의 고민거리다. CX-30의 트렁크 공간은 늘어났지만 지상고가 낮아 물건을 실을 때 그다지 좋은 경험은 아니다.

마츠다 출신 모델답게 뛰어난 디자인과 더불어 자동차 팬들이 가장 우려하는 부분은 주행 성능이다. 운전 경험 측면에서는 외신 시승 편집자들의 시승 경험에 따르면 여전히 실망스럽지 않습니다.

이 시승 모델은 186마력을 출력할 수 있는 2.5L 자연흡기 엔진을 탑재했다. 마력이 별로 없어 보이지만, 반응성이 뛰어난 것은 마쓰다 스카이블루를 아는 팬들이 알고 있다. Mazda에서는 항상 훌륭한 전통이었습니다.

CX-30에 장착된 2.5L 자연흡기 엔진은 빠른 파워 응답성을 제공할 뿐만 아니라, 파워 방출 시 질감도 동급의 많은 상대보다 우수합니다.

저속에서 주행할 때 CX-30의 동력성능은 매우 차분한 느낌을 보여주며, 2.5L 엔진이 이를 아주 쉽게 추진한다. 교수의 의견에 따르면, 현재 국내 마즈다 제품과 2.5L 엔진을 탑재한 모델들은 출력 면에서 좋은 성능을 보이고 있으며, 향후 압축점화 기술을 탑재한 SKYACTIV-X 엔진의 성능이 더욱 기대된다.

컨트롤 측면에서 CX-30의 전반적인 느낌은 코너링 시 지면에 매우 가깝고 스티어링이 정밀하게 느껴지며 섀시 전체의 다이내믹 피드백도 매우 견고합니다. 자세 제어 장치가 설치되어 있고 도로 느낌 피드백이 훌륭하며 매우 빠른 전력 반응과 결합되어 운전 제어 기능이 여전히 운전자에게 많은 즐거움을 선사합니다.

소음은 CX-30의 단점일 수도 있다. 엔진의 출력은 뛰어나지만 주행 시 발생하는 소음은 적지 않다. 현대 코나에 비해 스포츠 튜닝된 서스펜션은 경쟁 제품에 비해 승차감이 부족하고, 섀시에서 소음이 많이 난다.

전반적으로 마즈다 CX-30은 운전하기 좋고 재미도 넘치는 좋은 차이지만, NVH 핸들링에는 여전히 제조사의 노력이 더 필요하다.

안전성 및 운전 보조 측면에서는 마쓰다 CX-30에 자동 비상 제동 및 차선 유지 보조 장치는 물론, 야간 주행 안전에 큰 영향을 미치는 ACC 어댑티브 크루즈 및 자동 하이빔 LED 헤드라이트도 탑재됐다. . 안전과 주행보조 장비는 C-HR을 제외한 동급 경쟁사에 비해 여전히 뛰어나다.

현재 국내 SUV 시장을 보면 여전히 시장 인기가 높다. 각 브랜드는 SUV 제품 라인을 더욱 풍부하게 만들기 위해 다양한 수준과 포지셔닝의 제품을 지속적으로 선보이고 있습니다.

마쓰다는 현재 중국에서 판매되는 SUV 모델이 4개에 불과하다. 우수한 제품력을 갖춘 CX-5/CX-4가 좋은 시장 반응을 얻은 반면, CX-4는 보다 명확한 크로스오버 SUV 포지셔닝을 갖고 있다. CX-5를 좋아하지만 좀 더 개성 있는 소비자를 원하는 소비자에게 더욱 적합한 선택을 제공할 수 있습니다.

CX-8의 포지셔닝은 다소 어색하다. 중대형 SUV답게 시리즈 전체에 2.5L 엔진이 1개뿐이다. 비좁은 공간이 소비자에게 인식되지 않을 것은 불가피하다. 심지어 차체 폭도 CX-5와 동일하다. 그리고 동급 벤치마크 모델인 하이랜더보다 높은 가격은 낙타의 등뼈를 부러뜨린 지푸라기라고 볼 수 있다.

현재 마쓰다 CX-3는 여전히 완전 수입 제품으로 중국 시장에 출시되고 있다. 이런 관점에서 볼 때 사실 중국 시장에서 마쓰다의 SUV 제품은 토요타, 폭스바겐 등 경쟁사에 비해 풍부하지 않고, 더 폭넓은 독자층을 확보하고 있는 CX-30의 등장은 더욱 중요하다.

현재 신차는 산업정보부에 관련 모델 정보를 신고한 상태이며, 해당 차량은 장안에 안착이 확정됐으며 연내 출시가 예상된다. 많은 관심을 받았던 출력면에서는 산업정보부가 공개한 자료에 따르면 신차에는 현행 158마력 2.0L 자연흡기 엔진이 탑재될 예정이다. CX-30에는 SKYACTIV-X? 2.0L 압축 점화 가솔린 엔진이 장착되지 않았습니다. 이 엔진에 관심이 많은 친구들은 Mazda3 Angkesela의 다음 국내 모델에 주목해야 합니다.

신차에는 스카이액티브-X(SKYACTIV-X) 압축점화 엔진이 하이라이트로 탑재되지는 않았지만, 동급의 상대를 상대할 때 여전히 매우 매력적이다. Toyota의 C-HR/Yize 형제에 비해 CX-30은 더욱 실용적인 공간 디자인을 갖추고 있습니다. 수년 동안 시장에서 경쟁을 벌여온 혼다의 XRV와 빈지(Binzhi)를 마주하면, 업데이트된 CX-30이 소비자들에게 더욱 신선함을 선사할 수 있을 것이라고 믿습니다. CX-30은 폭스바겐 계열의 동급 SUV 제품과 비교해 외관과 실내 모두 뛰어난 디자인과 질감이 장점이다.

본 모델을 시승한 후, 해외 언론의 시승 에디터들은 디자인, 질감, 공간, 파워, 편안함 등 우리가 우려하는 여러 가지 사항에 대해 답해 줄 수 있습니다. 교수는 CX-30이 이 수준의 SUV 시장에서 여전히 매우 경쟁력이 있으며 미래의 열쇠는 가격에 있다고 믿습니다.

물론 국내 시장에서 핫한 모델이 되려면 장안마쓰다 역시 더 나은 마케팅 역량을 갖춰야 한다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.