레이트 로버 이보크 L 대 메르세데스-벤츠 GLC

비토토 오리지널? 재규어 랜드로버는 영국의 명문 럭셔리 자동차 브랜드로 우아함과 속도, 파워와 공간의 조합을 대표한다. 랜드로버가 SUV 중에서 늘 특별한 매력을 지닌 이유다. 2021년 6월, 랜드로버 레인지로버 이보크 L이 월드 프리미어를 마쳤는데, 중국 시장을 위해 특별히 제작된 이 레인지로버 이보크 L은 중국 시장을 위해 160mm 더 길어진 휠베이스도 가장 큰 매력이 됐다. 이 새 차의. 우주에서는 어떻게 작동하나요? 제품 하이라이트는 무엇입니까? 오늘의 비교를 통해 이러한 질문에 대한 답을 찾아보겠습니다.

이번 비교를 위해 선택한 두 모델은 랜드로버 레인지로버 이보크 L 249PS R-Dynamic HSE 럭셔리 버전(공식 가이드 가격: 475,800위안, 이하 이보크 L)과 메르세데스-벤츠이다. GLC 260L 4MATIC 현재 럭셔리 모델의 단말기 가격(공식 가이드 가격은 429,200위안, 이하 GLC)은 36만 위안 안팎, 상륙 가격은 40만 위안이 넘는다. 다음으로, 이 두 모델의 강점을 살펴보겠습니다.

1부: 우아함과 개성, 이보크 L 디자인이 더욱 돋보인다

2021년형 랜드로버 레인지로버 이보크 L은 실제로 올해 7월 중순에 출시됐다. 연장되지 않은 레인지로버 이보크나 이 세대 연장을 거친 제품인 레인지로버 이보크 시리즈는 럭셔리 브랜드 중형 SUV 시장에서 매우 독특한 모델이다. Aurora L의 디자인은 Star Pulse에 가깝습니다. 다르게 말하면 충분히 아름답습니다. 실제로 신형 랜드로버 레인지로버 이보크 L은 이보크의 확장형일 뿐만 아니라 레인지로버 패밀리 SUV이기도 하다. 가격대도 389,800~475,800위안으로 비교적 합리적이다.

물론 메르세데스-벤츠의 주력 판매 제품 중 하나인 메르세데스-벤츠 GLC도 올해 10월 연례 페이스리프트를 진행해 주로 외관 디자인과 실내 디자인을 조정했다. 변경되지 않았습니다. GLC의 가격대는 399,800~471,200위안으로, 시작가는 Evoque L보다 10,000위안 높다.

전면 디자인은 언제나 브랜드 요소를 구현하는 럭셔리 브랜드의 가장 직접적인 부분이었습니다. 레인지로버 이보크에 비해 이보크 L은 그릴 아래 수평바를 없앴고, 이에 맞춰 공기흡입구 그릴 면적도 30% 늘어났다. 랜드로버의 디자인 기술은 언제나 심오했습니다. 가느다란 라이트 그룹과 흡기구 그릴이 랜드로버 로고와 아래 매우 눈에 띄는 프런트 범퍼 형상과 잘 어우러져 우아한 추진력을 만들어냅니다.

정면에서 보면 오로라 L의 전면은 디테일이 매우 풍부하고 검게 칠해진 요소가 있습니다. 예를 들어 중국 시장 특유의 업그레이드 및 확대된 레인지로버 패밀리 스타일의 전면 그릴과 신형 스타라이트(StarLite) 프리미엄 그레이 익스테리어 트림은 일반 블랙이나 실버 트림 스트립보다 더 고급스러워 보인다.

일반적으로 레인지로버 이보크 L의 전면부 디자인은 레이어링 측면과 랜드로버 특유의 '시원한' 느낌 모두 매우 뛰어나다. 우리는 이미 Mercedes-Benz GLC의 별이 박힌 센터 그릴과 거대한 로고에 대해 매우 잘 알고 있습니다. 모양과 느낌은 나쁘지 않지만 약간의 참신함이 부족합니다.

두 자동차의 차체 크기 차이는 주로 길이와 휠베이스에 있다. 측면 형태는 숨겨진 도어 핸들과 급격하게 떨어지는 허리 라인이 오로라 L의 미니멀한 측면 형태를 구현해 기술과 고급스러움을 한층 더 높여줍니다. 차량의 지붕은 어느 정도 낮아졌고, 급강하하는 허리라인과 맞물려 차량 전체는 정지해 있어도 곧 출발할 준비가 되어 있는 역동적인 자세를 갖췄다. Mercedes-Benz GLC의 측면은 둥근 스타일을 이어가고 허리 라인은 앞쪽 절반에서만 더 두드러집니다.

둘 사이의 디자인 트레이드오프는 바디 사이즈에서도 엿볼 수 있는데, 오로라 L은 실용성을 바탕으로 신체 비율의 조화에 더욱 신경을 썼다. 어떻게 연장하느냐는 지식의 문제인데, 레인지로버 이보크 L은 메르세데스-벤츠 GLC에 비해 160mm 더 길어지기 때문에 실제로는 스타일링에 더 신경을 써야 한다. 그러나 실제 차량의 성능을 보면 랜드로버 디자이너들은 연장 작업을 완벽하게 완료했다.

레인지로버 이보크 L은 차체 대비 루프 조합 색상인 벨비아 그린 나르빅 블랙, 서울 펄 실버 루슬롯 레드, 산토 리니 블랙 서울 펄 실버 등 세 가지 특별한 차체 대비 루프 조합 색상도 제공한다는 점도 언급할 가치가 있습니다.

작년에 출시된 벨비아 그린 컬러의 오로라 L은 브랜드의 클래식한 그린 컬러 배색을 이어받아 매우 아름답습니다.

두 차량 모두 외관상 스포티한 외관 키트를 갖고 있는데, 오로라 L은 스포티한 디테일을 만드는 데 더욱 철저하다. 예를 들어 이보크 L의 아웃사이드 미러와 에어 인테이크 그릴도 모두 블랙이고, 클래식한 히든 도어 핸들 디자인도 빼놓을 수 없다. 기술적인 느낌이든 스포티한 느낌이든 레인지로버 이보크 L은 그렇다. 더 나은.

기존 전기 조정, 백미러 가열, 후진 시 자동 뒤집기, 자동 눈부심 방지 및 기타 기능을 포함하여 외부 백미러의 두 가지 기능이 모두 매우 완벽하여 사용이 매우 편리합니다.

테일 디자인은 더 말할 필요도 없이 오로라 L의 레이어링이 더욱 눈에 띕니다. 블랙 색상의 테일램프와 블랙 스루바가 하나로 통합되어 있으며, 블랙 루프 스포일러, 블랙 하단 가드와 함께 매우 역동적인 모습을 보여줍니다. 오로라 L의 후면 로고 역시 검은색 글자를 사용하고 있으며, 차량 전면과 후면 사이의 울림은 여전히 ​​뚜렷합니다.

헤드라이트 모양과 마찬가지로 오로라 L의 테일램프 역시 직사각형을 중심으로 주변이 검게 처리됐다. 후미등 그룹의 직선은 차량의 사각형 디자인 스타일을 이어갑니다. 후미등 내부는 점등 시 인지도가 높은 다층 U자형 라이트 스트립으로 디자인되었습니다. GLC의 링 모양의 미등은 내부에 기존의 램프 비드 배열을 가지고 있습니다.

Land Rover Evoque L 시리즈 전체에 매우 멋진 "R-DYNAMIC 패키지"가 기본으로 제공된다는 점은 언급할 가치가 있습니다. 이 날카로운 외관 패키지는 Evoque L에 뚜렷한 스포티함과 임팩트를 부여합니다.

실내에서도 두 사람의 기질은 확연히 다르다.

오로라 L의 실내는 직선이 지배적이며, 이는 외관 스타일과 통일되어 있다. 오로라 L의 실내는 천연가죽 소재를 많이 사용해 GLC의 일반 가죽보다 촉감이 좋다. 동시에 풀 LCD 계기판과 2개의 대형 중앙 컨트롤 스크린도 첨단 기술로 가득 차 있다. 오로라 L의 인테리어를 한 단어로 표현한다면 '우아함'이라는 표현이 가장 적절할 것 같습니다.

메르세데스-벤츠 GLC는 전통적인 고급스러움을 재해석한 콕핏으로 넓은 면적의 나뭇결과 가죽 소재를 사용했다. 센터 콘솔에 위치한 3개의 원형 공기 배출구는 이 인테리어의 상징이다. 단점은 부동 중앙 제어 화면의 크기가 10.25인치에 달하지만 검정색 프레임이 너무 넓어 현재 표준에 따르면 약간 구식이라는 점입니다.

이보크 L은 차에 3개의 스크린을 탑재했다. 자동차의 기술적 감각은 메르세데스-벤츠 GLC에 비해 확실한 장점이 있다. 12.3인치 풀 LCD 계기판은 디스플레이 효과가 뛰어나며, 10.2인치 중앙 제어 화면은 주로 모양과 느낌이 단순하고 현재 디지털 제품의 UI 디자인 스타일에 더 가까운 InControl OS 2.0 시스템을 사용합니다. 시스템은 SOTA 온라인 업그레이드를 실현할 수 있는 듀얼 SIM 카드 기능을 지원하며, 아래에는 일반적으로 사용되는 에어컨, 좌석 기능 등을 제어할 수 있는 10.2인치 터치 스크린도 탑재되어 있습니다.

디자인 부분을 요약하면 오로라L의 첫인상을 한 단어로 표현한다면 '독특한 개성'이 가장 적절하다고 생각합니다. 랜드로버의 모더니스트 디자인 컨셉을 계승한 Evoque L은 실루엣, 웨이스트라인, 디테일에서 독특하고 뚜렷한 개성을 갖고 있습니다. 동시에 이보크 L의 인테리어 디자인도 우아한 분위기를 전달한다. 3개의 스크린은 기술적인 느낌을 돋보이게 하며, 사용된 소재는 메르세데스-벤츠 GLC보다 더 넉넉하다. 전체적으로 디자인적으로는 오로라L이 더 뛰어납니다.

2부: 160mm 길어져 오로라 L의 공간이 대폭 개선됐다.

오로라 L의 이름에 붙은 'L'은 긴 휠베이스를 뜻할 뿐만 아니라 럭셔리함도 담고 있다. 160mm 연장된 이후에도 공간 성능은 항상 모든 사람의 관심사였습니다. 그렇다면 Evoque L의 좌석 공간은 GLC와 어떻게 비교될까요? 실무 경험을 위해 비슷한 키의 편집자 두 명을 찾았습니다.

앞줄 머리 공간:

뒷줄 좌석 공간:

에디터의 실제 경험으로 볼 때 오로라 L의 앞줄은 머리에 펀치를 날린다 공간 이 수준에서는 주류 수준에 있습니다. 뒷좌석은 160mm 길어진 효과를 여실히 보여준다. 승객의 레그룸은 두 개 이상으로 메르세데스-벤츠 GLC보다 약하지 않다.

실제로 오로라 L의 길어짐은 주로 뒷부분에 집중됐다는 게 공식적인 설명이다. 기존 모델 대비 뒷좌석 승객의 레그룸은 125mm 늘어났다. 859mm에서 1015mm까지, 동일한 수준의 선두 수준에 도달합니다.

3부: 파워의 도약, 더욱 강력해진 오로라 L 전지형 시스템

이보크 L은 최대 출력 183kW의 2.0T 터보차저 엔진과 48V 라이트 하이브리드 시스템. 이로 인해 Aurora L의 NVH 성능도 뛰어납니다. 이 비교에서 Aurora L 엔진의 책 매개변수는 Mercedes-Benz GLC 260L의 145kW보다 훨씬 높습니다. 비슷한 가격에 이보크 L은 더 높은 등급의 파워트레인을 구입할 수 있다.

엔진 매개변수 측면에서 오로라 L은 이미

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