중국 그레이더 산업 현황과 발전 동향 분석?

그레이더는 토목 공사의 성형 및 평탄화 작업에 사용되는 주요 기계로 고속도로, 공항 등 넓은 면적의 지반 평탄화 작업에 널리 사용됩니다. 최근 몇 년 동안 국가는 인프라 건설에 대한 투자를 늘리고 고속도로 교통을 활발하게 발전시켜 그레이더 시장의 번영을 가져왔습니다. 기술 도입, 소화 흡수, 종합적인 통합 혁신 및 개발 및 기타 경로를 통해 중국의 등급 제조 산업은 상당한 발전을 이루었습니다. 1997년 이후 국내 그레이더 제조업체 수도 12개 이상으로 급증했다. 그레이더 산업의 경쟁은 점점 더 치열해지고 있습니다.

1. 업계 현황:

1. 시장 수요 분석:

1) 국내 시장 개요:

예비 통계에 따르면 2003년 연간 국내 판매량은 1,690대로 2002년 대비 36% 증가했다. 2004년 상반기 그레이더 산업의 전체 시장 판매 성장은 꾸준한 발전 추세를 보였습니다. 업계 통계에 따르면 1월부터 6월까지 총 판매량은 1,256대에 달해 전년 대비 23.14% 증가했습니다. . 시중에서 판매되는 그레이더의 제품구조를 보면 2004년 1월부터 6월까지 165마력(160)마력 그레이더의 판매량은 674대로 전년대비 59.72% 증가해 전체 판매량의 53.66%를 차지했다. , 매출 비중이 전년 대비 12.29% 증가하며 그레이더 시장의 선두 제품으로 자리매김했습니다. 180마력(185,190)마력 그레이더의 판매량은 448대에 달해 전년 동기 대비 -15.31% 감소해 전체 판매량의 35.67%를 차지했고, 판매 비중도 전년 동기 대비 -16.19% 감소했다. 200마력 이상 등급 차량의 판매량은 113대에 달해 전년 동기 대비 63.76% 증가해 전체 판매량의 10.58%를 차지했으며, 특히 등급 차량의 판매 비중은 3.81% 증가했습니다. 215마력 이상으로 전년 동기 대비 204.55% 증가해 비교적 큰 폭의 증가세를 보였다.

고급 고속도로의 급속한 발전과 건설 기술 및 건설 품질에 대한 감독 및 관리가 더욱 강화되고 건설 기간에 대한 엄격한 요구 사항으로 인해 도로 건설 기계가 더욱 전문화되고 전문화되었습니다. 제품은 이에 따라 엄격한 요구 사항을 제시했습니다. 일부 대형 및 중형 건설업체도 그레이더의 구매 심리에 큰 변화를 겪었습니다. 일반적인 수요 심리는 제품이 더 높은 가격 성능, 즉 더 높은 기술 성능, 안정적인 품질 및 더 낮은 가격을 가져야 한다는 것입니다. , 가능한 한 최고의 작동 편의성이 필요합니다. 다기능, 지능형, 하이테크 제품의 경우 현 단계에서 사용자 수요가 아직 명확하지 않고 시장이 충분히 성숙되지 않았으며 가치 이상의 기능에 대한 경향이 일반적으로 낮습니다. 이는 중국 시장의 특성에 따라 결정됩니다. .

2) 국제 시장 개요:

해외 선진국에서는 고속도로 교통망이 형성되면서 종합적인 도로 유지관리 기계가 발전의 정점에 접어들면서 그레이더 시장은 쇠퇴하고 있다. 최근 몇 년간 그레이더 시장은 감소세를 보이고 있으며, 서유럽, 북미, 일본의 3대 건설기계 시장의 모터 그레이더 판매량은 5,000대 미만이며, 우리나라에는 이에 진입하는 제품이 없습니다. 세 가지 주요 시장. 그러나 동남아시아, 남아프리카 등 개발도상국에서는 도로 건설 프로젝트가 해마다 증가하고 있어 그레이더에 ​​대한 새로운 시장 영역이 열리고 있어 그레이더의 시장 판매 추세는 유망합니다. 개발도상국의 시장은 중국과 유사하기 때문에 중저가형 모터 그레이더의 판매가 증가하는 추세입니다. 중국 그레이더는 자원 이점과 우수한 비용 성능을 갖추고 있으며 점차적으로 이들 국가의 사용자로부터 가치와 환영을 받고 있습니다.

업계 통계에 따르면 2003년 국내 그레이더의 전체 수출량은 93대였다. 그 중 XCMG가 28대, Sany가 25대, Changlin이 21대, Sino-foreign Construction이 18대, Chenggong이 1대를 수출합니다. 수출된 모델을 보면 160~165마력 31등급, 180~190마력 45등급, 200마력 이상 17등급이 있다. 제품 구성은 기본적으로 국내 판매 모델의 분포와 일치한다. 2004년 1분기 모터 그레이더 수출량은 지난해 1분기 평균 수출량에 근접해 총 22대 수출됐다. 그 중 XCMG는 12대를 수출하여 총 수출량의 54.6%를 차지했고, 중외 건설은 7대를 수출하여 총 수출량의 31.8%를 차지했으며 Sany는 2대를 수출하여 총 수출량의 9.1%를 차지했습니다. Changlin은 1대를 수출하여 전체 수출량의 31.8%를 차지하며 Changlin은 1대를 수출하여 전체 수출량의 4.5%를 차지합니다. 수출 제품 구성은 2003년과 크게 달라졌다. XCMG가 수출한 12대는 모두 200마력 모델로 전체 수출 물량의 54.6%를 차지하며, 200마력 이상 모델 판매 비율도 36.3% 증가했다. 작년에 퍼센트 포인트로요.

최근 몇 년 동안 중국의 모터 그레이더들은 국제 시장 경쟁에 참여하기 위해 해외로 진출하는 데 성공하기 시작했으며 수출도 해마다 증가하고 있습니다.

그럼에도 불구하고 이 지역에 진출하는 우리나라 채점자들의 수가 그리 많지 않다는 점도 분명히 보아야 하는데, 이는 우리나라 채점자들의 자질과 기술 수준에 여전히 많은 격차가 있음을 보여주며, 우리가 해야 할 일이 많다는 것을 분명히 보아야 한다. 해야합니다.

2. 주요 제조사 현황:

현재 가장 유명한 외국 그레이더 제조사는 미국 Carter Company, 스웨덴 VOLOV Company, 일본 Komatsu 및 독일 0&K Company가 생산하는 그레이더입니다. . 모두 최고 수준의 국제 현대 학년을 대표합니다. 주요 기술에는 연결식 프레임, 동력 변환, 자동 잠금 차동 장치가 있는 리어 액슬, 조정 가능한 콘솔, ROPS 운전실, 전자 모니터링, 자동 레벨링, 4륜 구동 및 기타 기술이 포함되며 제품 신뢰성이 높습니다.

현재 국내 그레이더 제조업체는 7개 주요 제조업체, 즉 중외 건설, Xugong, Changlin, Harbin Sihai, Huanggong, Sany 및 Chenggong을 포함하여 10개가 넘습니다. 그레이더 산업의 주요 국내 제조업체는 더욱 두드러진 이점을 갖고 있으며 기본적으로 시장 점유율은 이러한 제조업체에 집중되어 있습니다. 국내 그레이더 제조사 중 상당수가 비정규직 공장이지만 그 기술력은 무시할 수 없다. 외국 제조업체의 제품은 고품질, 완전한 사양 및 강력한 기능을 갖추고 있으며 이는 우리나라 그레이더 산업의 목표입니다.

a. 해외 그레이더 제조업체 소개

미국 CATERPILLER Company는 세계에서 가장 유명한 엔지니어링 기계 제조 회사이자 주요 그레이더 제조업체 중 하나입니다. 생산하는 그레이더는 주로 H 시리즈이며 출력 범위는 125HP ~ 275HP이며 9개 모델이 있습니다. 모든 구성 요소는 기본적으로 당사에서 제조됩니다.

스웨덴 볼로브(VOLOV)사는 그레이더 생산 전문회사이자 연간 생산량이 1,500대 이상 전 세계 92개국에 판매되는 가장 오래된 그레이더 제조업체이다. 또한 700마력, 중량 100T의 세계 최대 그레이더를 보유하고 있으며 주로 710~780, 710A~780A 2개 시리즈 12개 모델을 생산하고 있다.

일본의 Komatsu: 일본의 Komatsu는 이제 48KW 경량부터 209KW 초중량에 이르기까지 세계에서 가장 다양한 모터 그레이더를 보유한 회사가 되었습니다. 이 기간 동안 27가지 사양과 종류가 있습니다. 유럽과 미국의 강력한 경쟁자가 국제 시장에서 대조를 이루고 있습니다. 주요 제품은 기술 수준이 높은 GD 시리즈입니다.

유럽의 그레이더 주요 제조사는 독일의 0&K, BOMRG, 영국의 Aveline, Barford 등이 있다. O&K Company에서 생산하는 F 시리즈 모터 그레이더에는 6가지 사양과 모델이 있으며 출력 범위는 114HP~280HP입니다. 제품의 주요 특징은 견인력이 높은 전륜 구동, 휠 간 차동 장치 및 차동 잠금 장치, 오일 배스 디스크 브레이크가 있는 아름다운 외관입니다.

JOHNDEERE는 엔지니어링 기계 및 임업 기계를 생산하는 유명한 회사입니다. 현재 생산되는 c-시리즈 그레이더는 6가지 사양과 모델을 갖추고 있으며 작동 중량은 13,608kg ~ 14,887kg이며 엔진 출력은 113kW ~ 163kW(151HP ~ 219HP)(이 중 2개는 4륜 구동 그레이더입니다.) 듀얼 펌프와 듀얼 모터로 구성된 자동 듀얼 회로, 고속 휠 모터 + 감속기, 자체 제작 감속기, 자체 개발 제어 시스템으로 전륜과 후륜의 동기화를 조정하여 6륜 구동의 출력과 제어를 최적화합니다. , 15단계 회전식 미세 조정 스위치는 지면 조건에 따라 조정되거나 작업 조건 조정이 전자적으로 제어되며, 전륜 구동의 첫 4단 기어가 효과적이며 속도는 10km/h에 도달합니다.

핀란드 VAMMAS 회사: PATRIA 그룹에 속한 회사로 토목 기계 및 부품을 주로 생산하는 회사입니다. 주요 제품은 그레이더와 제설기이며, 연간 매출은 20억 유로입니다. 그 중 그레이더 제품에는 RGl81, RGl86, RG281 및 RG286의 네 가지 사양이 포함됩니다. 회사에서 생산하는 RG281 모터 그레이더는 높은 기술 수준을 갖추고 있으며 유압식 플로팅 기술을 사용하여 하나의 기계에서 다양한 용도를 달성합니다. 전면 불도저는 각도를 왼쪽에서 오른쪽으로 변경할 수 있으며, 추가 장치를 추가하여 제빙, 제설 및 얼음 제거를 수행할 수 있습니다. 이는 겨울철 도로의 제설에 없어서는 안될 기계 장비로, 활용도를 크게 향상시킵니다. 학년.

b. 국내 그레이더 제조업체 소개

천진 중외 건설 - 구 천진 공정 기계 공장: 그레이더 업계에서 큰 시장 우위를 가지고 있습니다. 1985년 독일 FAUN사의 F206, F156 그레이더 생산 기술이 도입되어 제품이 PY 시리즈 그레이더로 재설계되었습니다. FAUN 회사는 나중에 독일 OK 회사에 인수 및 합병되었습니다.

제품 구조는 XCMG와 유사하다. 주로 160C와 180 두 가지 제품을 판매하는데, 이는 전체 매출의 약 80%를 차지한다. 제품 시장점유율 1위. 2003년 Tiangong은 주로 브랜드 우위, 완전한 딜러 네트워크 및 높은 리베이트 정책에 의존하여 딜러 팀을 확고하게 통제했으며 여전히 그레이더 시장에서 선두 위치를 유지했습니다.

신흥 그레이더 제조업체 중에서 XCMG 도로 건설 기계 공장은 기술 혁신에 의존하고 XCMG 그룹의 강력한 기술 및 협업 이점, 강력한 시장 적응성 및 혁신적인 아이디어를 바탕으로 빠르고 독립적으로 개발했습니다. 그레이더 제품의 12개 사양 및 모델. 지난 몇 년 동안 제품은 지속적으로 업데이트되었으며 현재는 K 및 GR 시리즈 165, 180, 200 및 215 그레이더를 주로 생산합니다. 국내 시장점유율은 업계 2위다.

창린(Changlin)은 일본 Komatsu 그레이더 기술을 도입했습니다. 주요 제품은 PYl65C-3, PYl90C-3 및 PY200C-3 그레이더입니다. 2003년에 Changlin은 주로 저가형 공장을 채택했습니다. 할부판매 방식은 국내 시장점유율 기준 업계 3위를 기록하며 상당한 성과를 거두고 있다.

하얼빈 시하이(Harbin Sihai): 이 회사는 직원이 약 10,000명에 달하고 부지면적은 141만 평방미터에 달하며 주로 굴삭기, 크레인, 파일 드라이버를 생산합니다. 미국 DERSSER사의 850 그레이더 기술은 현재 주로 850을 생산하고 있으며, 870 그레이더의 주요 부속품은 모두 수입하고 있습니다.

Chengdu Engineering은 자체 개발 및 그레이더 개발에 착수했습니다. 주요 제품 모델은 PYl65 및 PYl85이며 시장 점유율은 업계 4위입니다.

삼이중공업의 모터 그레이더는 시장 점유율이 낮지만, 유압식 변속기 모터 그레이더가 시장에 출시되면서 새로운 경쟁자가 탄생했다. 주요 제품은 PQl60과 PQl90입니다.

3. 기술 수준과 격차:

'9차 5개년 계획' 말기, 특히 21세기에는 국내 그레이더 산업은 경쟁이 점점 치열해지고 있지만 동시에 그레이더의 기술 혁신과 발전도 촉진하고 있습니다. 중국의 등급 제조 산업은 기술 도입, 포괄적 통합, 기술 혁신을 통해 제품 설계 및 제조 수준을 크게 향상시켰지만 외국 제품과 비교하면 여전히 많은 격차가 있습니다. 주로 반영되는 곳:

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