완 리양

얼마 전, 도로 테스트 중에 체리의 새로운 PHEV 플러그인 하이브리드 버전의 스파이 사진이 많이 찍혔습니다. 가장 주목할 점은 하이브리드 파워트레인 자체입니다(1.5TGDI 하이브리드 버전은 그렇지 않습니다(실제 해머), 또 하나는 DHT 변속기 자체다. 최근 실제 자동차 도로 테스트 스파이 사진이 다시 등장해, 공식적으로 중기 인정을 통과한 두 나라가 연구에 집중하고 있다. '핵심 특별 프로젝트'라는 단어가 제거되지 않은 것은 T1DPHEV 프로젝트가 실제로 초기 단계에서 촬영된 도로 테스트 차량임을 입증하는 것입니다.

사실 모델 자체는 별로 언급할 가치가 없습니다. 간단히 언급하자면 리어 서스펜션 알루미늄 합금 로어 스윙암의 모습을 주목해 보세요. 표준 리어 서스펜션 구조 스타일입니다. 하이브리드 4륜구동 버전의 모습인데, 바디 로고만 보면 리어 서스펜션만 봐도 플러그인 하이브리드 모델임을 알 수 있습니다. 물론 이 부분은 나중에 분석해 볼 예정입니다. 전체적으로 플러그인 하이브리드 모델의 포지셔닝이 사라졌고, 이는 T1D 프로젝트 내에서 이루어졌음을 다시 한 번 알려드립니다. 최종 외관은 T1D 일반 연료 버전과 동일할 것입니다.

차체 측면에는 Chery DHT-PHEV 시승이라는 글자가 선명하게 보이고, 그 아래에는 'National Key R&D Plan'이라는 작은 글자가 적혀 있습니다. 초기 단계에서 관계자는 중기적으로 승인된 것이 실제로 두 개의 병렬 프로젝트라는 것을 알게 되었는데, 둘 다 이 T1DPHEV 도로 테스트 차량에 초점을 맞춘 "하이브리드 엔진 개발"과 "새로운 비용 효율적인 승용차 하이브리드 파워트레인"이었습니다. 개발 및 차량 통합"입니다. 실제로 두 프로젝트는 하나의 프로젝트이지만 하나는 파워트레인용이고 다른 하나는 차량 개발용입니다.

파워트레인 자체에 대해서는 여전히 약간의 긴장감이 남아 있습니다. Chery가 두 가지 슈퍼차지 직분사 하이브리드 버전에 대한 정보를 동시에 발표했기 때문입니다. 실제로 두 가지 추가 모델을 계획할 때의 문제는 현재 알려진 1.6TGDI 하이브리드와 1.5TGDI 하이브리드의 배기량 차이가 너무 작다는 것입니다. 동력 솔루션은 이전에 2019 세계 신에너지 차량 회의(WNEVC)에서 출시된 새로운 1.6TGDI 하이브리드 엔진(DHE)과 하이브리드 기어박스(DHT)입니다. 엔진의 최대 열 효율은 41에 달합니다. %, 프로토타입이 참여하고 있습니다. 하지만 작년 말 광저우 모터쇼에서 Chery가 공개한 공식 정보에 따르면 실제 승부는 1.5TGDI 하이브리드 버전이 될 것이라고 나와 있으며 현재 T1DPHEV의 모든 측면에 대한 정보 요약이 나와 있습니다. 테스트 대상은 1.5TGDI 하이브리드 버전, 즉 이번 프로젝트는 결국 1.6TGDI 하이브리드에서 1.5TGDI 하이브리드로 변신한 것이라는 분석도 있다. 1.6TGDI 하이브리드는 오토쇼에 등장하지 않았다. 2.0TGDI 하이브리드일 가능성이 높은 직분사 슈퍼차지 하이브리드 버전이다. 어쨌든 1.5TGDI는 1.6TGDI의 실린더 축소 버전이고, 2.0TGDI는 1.6TGDI의 실린더 확장 버전이다. (노즐 압력을 조정해야 할 수도 있습니다).

DHT 자체에 대해서는 체리가 몇 가지 기본 정보와 프로토타입도 공개했다. 이는 순수 전기 구동, 확장 범위 모드 구동, 병렬 모드 구동, 엔진 직접 구동, etc.* **각각 두 개의 서로 다른 기어로 구동할 수 있는 세 가지 동력원을 사용하는 9가지 작업 모드는 최대 입력 토크가 510N·m인 10개의 결합 기어를 형성할 수 있으며 기어 변속 과정에서 동력 중단이 발생하지 않습니다. , 순수 전기, 하이브리드, 확장 범위 및 플러그인 하이브리드 모델에 적용할 수 있습니다.

앞서 언급했듯이 테스트 차량 식별판에 대한 추가 질문이 있었는데 이제 그 대답이 밝혀졌습니다. 즉, 이 하이브리드 특수 변속기 Chery가 마침내 Wanliyang에 넘겨졌습니다. 결국 Chery는 원래의 변속기 공장(Wuhu 본사)을 Wanliyang에 매각했기 때문에 전용 변속기는 Wanliyang에만 넘겨 생산할 수 밖에 없습니다. 즉시 실현할 수 없다면 Wanliyang을 선택하여 생산에 투입하는 것이 합리적입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.