'투아렉'이라는 이름은 한때 푸조의 위대한 컨셉카 6대인 푸조의 이름이었던 것으로 밝혀졌습니다.

푸조가 국내 시장에서 아무리 좋은 판매 성적을 거두더라도 오랜 역사와 우수한 기술, 뛰어난 디자인을 갖고 있다는 점은 무시할 수 없다. 세계에서 가장 영향력 있는 컨셉카를 보유한 자동차 제조사가 어디냐고 묻는다면, 푸조는 분명 높은 순위를 차지할 것입니다. 푸조는 한편으로는 브랜드의 미래를 이끌기도 하고, 한편으로는 훌륭한 컨셉카를 많이 만들어낸 곳이기도 합니다. 반면, 다음 6종의 컨셉카 등 자신만의 독특한 면모를 보여주세요.

푸조 옥시아

첫 등장: 1988년 파리 모터쇼

푸조 옥시아는 1980년대 후반 슈퍼카 열풍에 회사를 쉽게 진입시킬 수 있었습니다. 최고 속도는 최대 350km/h로 트랙에서 입증되었으며, 그 출력은 미드 마운트 레이아웃의 680마력 2.9리터 V6 트윈 터보차저 엔진에서 나옵니다. 405 세단에서 파생된 프런트 엔드와 낮은 차체를 갖추고 있어 레이싱에서 영감을 받은 것이 분명합니다.

푸조 투아렉

첫 등장 : 1996년 파리모터쇼

알고 보니 '투아렉'이라는 이름은 한때 푸조의 것이었는데, '투아렉'이라는 이름이 붙었다. 이름이 붙여지기 오래 전에 푸조는 오프로드 차량 스타일의 경량 복합 차체, 거대한 18인치 휠, 극도로 높은 지상고를 특징으로 하는 투아렉 컨셉카를 공개했습니다. 가장 중요한 것은 당시 매우 진보된 디자인이었던 순수 전기 구동을 사용한다는 것입니다. 순수 전기차가 본격적으로 개발되기 시작한 것은 20여년이 지난 뒤였습니다.

푸조 908 RC

첫 등장: 2006년 파리모터쇼

르망과 로드카를 연결하기 위해 푸조는 908 RC를 출시했다. 908 내구레이싱카와 동일한 5.5리터 V12 엔진을 탑재해 트윈 터보차저를 사용해 710마력의 힘을 발휘하지만 스포츠카가 아닌 고급스러운 4인승 세단이며, 초고성능을 발휘한다. 센터 콘솔의 정의 기술. 글쎄요, 이런 종류의 대형 중앙 제어 화면이 실제로 대중화되기 시작한 것은 2020년이 되어서였습니다.

푸조 SR1

첫 등장 : 2010년 제네바 모터쇼

스포츠카처럼 보이지만 출력은 313마력에 불과하지만 4.7로 달릴 수 있다. 초 0-100km/h 가속을 완료하면서 가장 특별한 점은 그것이 아니라, 215마력 1.6T 엔진을 사용해 앞바퀴를 구동하고, 전기모터를 사용해 뒷바퀴를 구동하는 하이브리드 4 기술을 적용했다는 점이다. 그 결과, 강력한 성능을 갖추면서도 4L/100km의 연비를 달성하는 것으로 나타났습니다. 아시다시피 이것은 10년 전의 일입니다.

푸조 오닉스

첫 등장 : 2012년 파리 모터쇼

콘셉트카 측면에서는 푸조의 최고 차량인 이 오닉스. 밖에서 보면 낮은 높이의 미드 엔진 슈퍼카 차체가 멋져 보이고, 손으로 직접 제작한 순동 프론트 펜더와 도어가 있고, 엔진 베이 안쪽에는 908 르망 경주에서 가져온 3.7리터 V8이 있습니다. 608마력의 터보차저 디젤 엔진. 이것은 푸조가 생산한 가장 진보적인 컨셉카 중 하나입니다. "성룡과 일치"하기 위해 푸조는 오닉스 자전거와 삼륜차도 출시했습니다.

푸조 인스팅트

첫 등장 : 2017 제네바 모터쇼

푸조가 '인스팅트'를 만든 목적은 독자적인 기술과 향후 계획을 과시하는 것이다. 정말 자극적입니다. 초점은 자동차의 눈에 띄는 스테이션 왜건 스타일에 있습니다. 이 차량은 완전한 4인승 캐빈과 홀로그램 디스플레이를 갖추고 있으며 304마력 플러그인 하이브리드 가솔린 엔진으로 구동되며 능동형 공기역학적 보조 장치도 함께 제공됩니다.

푸조는 사실 훌륭한 자동차 제조업체지만 참 이상하기도 합니다. 많은 미래 지향적인 기술이 양산차에 적용되는 것을 꺼리는 것 같습니다. 따라서 실제 트렌드와 트렌드는 거의 항상 그렇습니다. 그것은 그것을 좋아하는 많은 사람들이 그것을 "사랑하고 미워"하게 만드는 것이 아닐 것입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.