부동산 분야의 주요 기업

8월 27일 '아크급 SUV'로 맞춤 제작된 코로스 7이 광저우 바오능 코로스 문화센터에서 스포츠, 패션, 젊음의 요소를 강조한 6종의 모델로 선판매됐다. 신차는 1.6T, 1.8T 등 6개 모델을 출시했으며, 예약 판매 가격은 109,800~161,800위안이며, 9월 17일 출시 전 3번의 평생 무료 서비스와 4번의 사전 판매 할인도 진행된다.

l 코로스 7은 코로스 전체를 구할 수 있을까?

코로스 7의 치수는 4679×1897×1679mm, 휠베이스는 2720mm, '스퀘어 헤드와 스퀘어 헤드' 전면 디자인이 각진 바디라인과 조화를 이루며 차량 전체의 외관이 인지도가 높다. 매우 높습니다.

마력 측면에서 코로스 7은 1.6T와 1.8T 두 가지 엔진을 제공하며 게트랙 7단 습식 듀얼 클러치 변속기와 조화를 이룬다.

실내에는 14.6인치 중앙제어 화면과 12.3인치 LCD 계기판 등 2개의 대형 화면이 탑재됐다. Mr.Q? 차량 시스템은 Android? 및 Apple 휴대폰 프로젝션을 지원하며 내비게이션, 음악 등 기본 상호 연결 기능이 표준이며 ADAS 운전 보조 시스템도 사용할 수 있습니다.

코로스(Qoros)는 독립 브랜드의 선구자로서 항상 시장에서 제품에 대한 좋은 평판을 받아왔기 때문에 코로스 7의 품질에 대해서는 걱정할 필요가 없습니다. Qoros 3 및 Qoros 5와 비교할 때 Qoros 7은 의심할 여지 없이 더 현실적인 가격과 더 나은 구성을 제공합니다. 하지만 코로스가 직면한 매우 현실적인 질문도 있습니다. 즉, 109,800에서 161,800사이의 소비자가 코로스를 고려할 것인가?

오늘날 극도로 치열한 소형 SUV 시장 경쟁 속에서 독립 1위 브랜드들은 거의 예외 없이 미친 판매를 펼치며 모두 가격 전쟁과 구성 전쟁에 뛰어들었다. 브랜드 강점, 혁신적인 기술, 이러한 일차 제품의 특성은 모두 코로스가 직면한 강력한 경쟁입니다.

반면 코로스 브랜드를 괴롭히는 고질적인 문제의 상당 부분은 딜러들이다. Qoros 4S 매장은 항상 드물었습니다. 사전 판매 영역의 방사선 기능은 약하고 특히 광범위한 3차 및 4차 시장에서는 애프터 서비스도 매우 불편합니다.

판매창구도 열 수 없고, A/S 후속 조치도 어렵습니다. 제품이 나쁘지 않더라도 코로스가 잘 팔리기는 어렵습니다. 2019년 현재 전국적으로 코로스 4S 매장은 100여개 남짓에 불과하며, 자동차 시장이 호황이었던 2018년에는 그 중 상당 부분이 성장했다.

Qoros Auto Sales Company의 부사장 Zhu Naijun은 앞서 이전 딜러 문제가 적절하게 해결되었다고 밝혔습니다. 그러나 후속 딜러 네트워크를 어떻게 구성할지, 동일한 실수를 반복하지 않을지는 여전히 불분명합니다. 새 차가 흐름을 바꾸고 약한 코로스 브랜드를 끌어올릴 수 있을까요? Baoneng이 직면한 문제는 결코 그렇게 간단하지 않습니다.

l?부동산에서 자동차 제조에서 바오넝으로의 변신

코로스가 '고급 독립'이라는 단어로 자동차 시장에 뛰어들던 시절을 떠올린다. 실제 자동차 시장에서 코로스자동차의 제품은 판매에 성공하지 못했다. 그러나 이후 브랜드 인지도가 부족하고 자체에 대한 과대평가로 인해 Chery에게 '버림'을 받고 Baoneng Group으로 전환했습니다.

최근 중앙정부와 지자체는 '주택은 투기가 아닌 생활을 위한 것'이라는 정책 기조를 엄격히 고수해 부동산 바오넝이 제조업 바오넝, 기술 바오넝, 기술 바오넝으로 변신하기 시작했다. 그 중 Baoneng의 제조는 Baoneng의 전략을 지배합니다. 동시에, 신차의 첨단 기술과 인민의 생계 속성은 자동차 산업이 Baoneng의 제조 전략의 핵심을 차지하게 했습니다.

2017년 12월, 1992년 설립된 바오넝그룹은 2007년 설립돼 중국 자동차의 마지막 황금 10년을 놓친 코로스모터스(Qoros Motors)를 전략적으로 장악했다. Qoros 7은 Qoros의 세 번째 모델이자 Baoneng 이후 출시된 첫 번째 모델이기도 합니다. 이는 Baoneng 그룹이 지능형 자동차 제조에 대한 포괄적인 출시를 보여주는 최신 모델이기도 합니다.

좋은 자격과 탄탄한 기반을 갖춘 코로스 자동차는 공식적으로 야오진화와 바오넝이 자동차 업계에 진출하는 강력한 출발점이 됐다.

비즈니스 세계에서 번영을 누리고 부동산, 금융 산업의 주요 플레이어로 성장한 Baoneng 그룹으로서 코로스 자동차에 직접적으로 가져올 수 있는 것은 돈과 자원입니다.

Baoneng의 계획에 따르면 Qoros 7을 시작으로 2025년까지 자동차, SUV부터 MPV, 기존 연료 차량에서 신에너지 모델, A0까지 매년 1~2개의 새로운 모델이 출시될 예정입니다. 클래스 B부터 클래스 B 모델까지의 적용 범위.

문제는 28세의 중국 대형 부동산 개발업체인 바오넝그룹이 업계를 넘나들며 불운한 13세의 코로스를 이끌 수 있을 것인가다.

Yuguan Auto Market은 자동차를 만드는 것은 자본에 의존할 수 없고 시장 열정에 의존할 수 없으며 구매와 돈에 의존할 수 없고 판매와 기술에 의존한다고 믿습니다. 부동산과 자동차 제조 분야의 새로운 세력은 Peigong을 공격할 의도로 칼을 휘두르는 Xiangzhuang일 수도 있습니다. 결국 Baoneng이 '보물'인지, '유능'할 수 있는지 여부는 시장에 달려 있습니다.

그나저나 위관자동차시장의 관점에서 보면 신인터넷 자동차 제조세력이든 신부동산 자동차 제조세력이든 자동차를 만드는 신세력에 가깝다. 힘, 배치, 야망, 상상력 모두 전통적인 자동차 제조 회사를 초월하는 것처럼 보입니다. 그들은 두 바퀴로 회전하는 자동차이자 집입니다. 하지만 그 바퀴는 부동산 바퀴와는 많이 다릅니다. 하나는 연간 소득이 수천억이고, 다른 하나는 내년과 내년에도 소득이 몇억에 불과합니다.

l Baoneng은 자동차를 만드는 데 얼마나 많은 노력을 기울였나요?

“Baoneng의 자동차 산업 진출은 잘 계획된 전략적 움직임입니다. 일단 출시되면 Yao는 강력한 국제 경쟁력과 영향력을 갖춘 국가 자동차 브랜드를 구축하기 위해 확고하고 열심히 노력할 것입니다.” Zhenhua는 한때 이렇게 표현했습니다.

실제로 Baoneng은 2017년 코로스를 전략적으로 인수하기 전에 이미 자동차 렌탈 산업, 자동차 애프터마켓 서비스 네트워크 등 자동차 관련 레이아웃을 미리 만들고 파워트레인 액세서리, 자동차 분야에도 손을 댔습니다. 전자, 정밀 기기 및 기타 자동차 부품 산업. Baoneng Automobile Group도 이러한 배경에서 탄생했으며 Baoneng Technology Park에서도 수많은 신에너지 및 신기술 기업을 육성하고 있습니다.

코로스가 바오넝에 인수된 것은 다행스러운 일일 수도 있다. Baoneng은 이 브랜드의 지속을 보장하기 위해 모든 시스템 자원을 모았습니다.

마케팅 측면에서 Baoneng Group은 다양한 부문의 자원을 활용하여 Qoros 마케팅을 강화합니다. 8월 27일, 2019년 12월 개관한 광저우 바오넝 코로스 문화센터에서 코로스 7 출시 컨퍼런스가 열렸다. 이곳은 코로스가 사용하는 최초의 국가 브랜드 문화센터로 상하이 메르세데스-메르세데스-와 밀접한 관련이 있다. 벤츠 문화 센터(Benz Cultural Center)와 베이징 캐딜락 센터(Beijing Cadillac Center)도 똑같이 유명합니다.

바오넝그룹은 코로스에 200억 위안 이상을 계속 투자했다고 주장한다. 경영 측면에서 Baoneng은 야지마 카즈오(Kazuo Yajima)가 대표하는 일본 경영팀을 도입하고 일본 자동차 기술의 "린 생산"과 "린 경영"을 Qoros Automobile의 모든 측면에 통합하여 효율성을 효과적으로 개선하고 자원을 더 많이 절약했습니다. 신제품과 기술 연구개발에 투자하고 있습니다. 연구 개발 측면에서 Baoneng 자동차 그룹은 Qoros와의 연구 개발 시너지 효과를 형성하기 위해 지능형 상호 연결, 신에너지 및 3가지 전기를 포함한 여러 연구 기관을 설립했습니다.

2020년 2월, 13년 전 둥펑자동차(주) 승용차 사업 및 구매 담당 부사장이자 둥펑닛산 승용차회사 총책임자를 맡았던 오타니 도시아키가 둥펑닛산 사장으로 취임했다. 승용차 기술 센터 부국장인 Xu Jianming은 은퇴하여 Baoneng Group 산하의 Baoneng Automobile과 Qoros Automobile에서 여유 에너지를 사용했으며 Baoneng Automobile Group의 부사장 및 전무이사를 역임했습니다. 코로스 자동차.

오타니 토시아키는 "바오넨의 코로스 권한 부여는 포괄적이고 지속적이다. 코로스 자동차는 점차 '터널 시대'를 벗어나 그 효과가 점점 더 커질 것"이라고 말했다. p> 자동차 업계 전문가에 따르면 Baoneng의 희망사항은 자동차 제조를 기존 부품, 물류, 금융, 임대, 부동산, 주거 및 기타 분야와 연결하고 유휴 자산과 자원을 활성화하여 주가 상승을 돕는 것입니다. 자동차 시장뿐 아니라 자본시장에도 큰 파장을 일으킬 것입니다.

코로스의 컴백은 사실상 바오넝자동차의 시작일 뿐이다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.