자동차의 토인은 앞쪽이 몇 mm 작고 뒤쪽이 얼마나 큰지를 나타냅니다.

일반적으로 앞바퀴의 토우 값은 8mm 미만이고, 뒷바퀴의 토우 값은 8mm보다 큽니다.

토인은 직진 주행과 회전에 영향을 미치며 전륜 구동 차량의 경우 운동 궤적에서 합성 탄성 운동의 변화를 보상할 수 있습니다. 표준 구동 차량의 경우 앞쪽 발가락은 약 5'~20'입니다. 전륜구동(FDW)의 경우 토우가 최대 20피트까지 가능합니다(구동력을 보상하기 위해).

앞바퀴의 캠버로 인해 왼쪽과 오른쪽 바퀴가 캠버 각도에 따라 반대 방향으로 롤 추력을 발휘하는 경우가 많아 타이어 마모가 증가합니다. 이러한 상황을 피하기 위해서는 롤 추력을 제거하는 방법을 찾아야 합니다. 이를 제거하는 방법은 바퀴를 설치할 때 자동차의 두 앞바퀴의 중심 평면이 평행하지 않게 만드는 것입니다. 두 바퀴의 앞쪽 가장자리 사이의 거리가 뒤쪽 가장자리 사이의 거리보다 작습니다. 두 거리는 앞바퀴 발가락입니다.

확장 정보:

참고:

1. 측정된 발가락 값이 지정된 값을 충족하지 않으면 왼쪽과 오른쪽으로 회전하여 조정해야 합니다. 타이로드를 연결하여 토우 값을 높이거나 낮춥니다. 토인을 조정할 때 왼쪽 및 오른쪽 타이로드 조인트는 동일한 회전 수를 회전해야 합니다.

2. 자동차의 안정적인 직선 주행을 보장하려면 스티어링 휠에 자동 후방 정렬 기능이 있어야 합니다. 즉, 스티어링 휠이 실수로 외부 힘(예: 돌)과 편향, 외력에 의해 사라진 후 즉시 자동으로 직선 주행 위치로 복귀할 수 있습니다.

3. 적절한 앞바퀴 토우 값을 유지하려면 휠 정렬을 정기적으로 수행해야 합니다. 단일 축 조향 차량의 앞바퀴 토우 측정 및 조정은 비교적 간단합니다. 특별한 포지셔닝 도구 없이 완료됩니다. 앞바퀴 토우를 측정하고 조정합니다(다른 포지셔닝 데이터가 정상이고 볼 헤드가 느슨하지 않은 경우). 이중 축 조향 차량의 복잡한 조향 시스템 관계로 인해 간단한 토인 데이터 오류도 감지하고 조정하려면 전문 위치 확인 장비를 사용해야 합니다.

바이두 백과사전-자동차 토인