9.15일 BYD Tang의 브레이크 고장으로 인한 대형 교통사고에 대해 어떻게 생각하시나요?

1. 이 문제에 대해 들어본 적이 없으며, 질문자가 제기한 질문만 보았습니다.

2. 저는 개인적으로 탕을 좋아하지만, 멍청한 팬도 아니고 자동차 팬도 아닙니다.

주요 주제:

915, 2016년이어야 합니다.

의도적으로 인터넷에서 "BYD 915 탱 브레이크 고장"과 관련된 많은 뉴스, 게시물 등을 검색하고 기본적으로 몇 가지 사항을 결정했습니다.

1. 위치: 시장에 있어요

2. 차주 설명 : D 기어를 넣고 앞으로 나아갑니다.

3. 일부 영상에서 브레이크등이 켜지지 않는 경우가 있습니다.

이 글을 읽고 나면 많은 분들이 이미 확실히 아실 거라 믿습니다. 액셀러레이터는 브레이크 역할을 한다는 것입니다. 왜냐하면 일반적인 상황에서는 액셀이나 브레이크를 밟지 않으면 D단으로 변속한 후 천천히 전진하게 되기 때문입니다.

이는 몇 년 전 도요타가 '바닥 매트 도어' 사건을 겪었을 때를 생각나게 한다. 한 여성 운전자가 경찰에 전화해 도요타의 브레이크에 문제가 있다고 말했다. "브레이크를 밟고 앞으로 달려간다." 나중에 알고 보니 액셀러레이터가 브레이크 역할을 한 것이었습니다.

사실 우리가 예방하는 것은 교통사고가 아니라 무지입니다.

9.15일 BYD 탕 브레이크 사고는 잘 모르겠지만, 시안에서 BYD 탕 브레이크 사고가 있었습니다. 2019년 4월 23일 시안에서 저우 씨의 차가 고장나 여러 사람을 쳤던 큰 사고였습니다. . 우리가 알고 있는 바로는 운전자가 긴장해서 실수를 했을 수도 있습니다. 브레이크등이 켜지지 않았다는 증거가 필요하기 때문에 당시 운전자가 브레이크를 밟지 않았으나 계속 브레이크를 밟았으나 브레이크가 작동하지 않아 차량 속도가 점점 빨라졌다는 뜻이다. . .

그러면 운전자가 실수로 액셀을 브레이크로 밟았을 가능성도 있습니다.

일반적으로 D단으로 변속할 때에는 반드시 브레이크를 밟아야 합니다. 운전자가 기어를 올바르게 변속했다면 처음에는 실제로 브레이크를 밟고 있다는 의미입니다. 하지만 이후 모니터링 결과 브레이크등이 켜지지 않는 것으로 나타나 나중에 브레이크를 밟지 않은 것으로 드러났다. 운전자는 발이 브레이크 위치를 벗어나지 않았다고 말했다. 그것은 이상할 것입니다. 운전자가 무의식적으로 옆에 있는 액셀을 브레이크로 밟았을 가능성도 있지만, 이를 인지하지 못하고 브레이크를 밟고 있다고 생각한 것 같습니다. 무의식적으로 브레이크를 액셀러레이터로 교체했습니다.

BYD 자동차의 브레이크와 액셀러레이터 시스템이 엉망이고, 브레이크등까지 엉망이다. . 이 가능성은 상대적으로 낮습니다. . 그리고 그것이 어떤 종류의 BYD 브레이크 시스템인지는 확실하지 않습니다. .

파손된 BYD 차량의 브레이크등은 여전히 ​​양호하다고 하는데, 이는 브레이크를 밟아도 여전히 표시등이 켜진다는 의미입니다. 그렇다면 이는 여전히 운전자가 실수를 했고 브레이크를 전혀 밟지 않았다는 의미입니다. .

경찰서든 신원확인부든 모두 운전자를 허위로 고발한다. .

운전 행태를 분석한 결과, 운전자가 브레이크를 밟고 기어를 넣은 뒤 자동차는 변신 상태에 있었다. 아마 이때 운전자가 차를 멈추고 싶어서 브레이크를 밟고 싶었지만 무의식적으로 자신의 발이 액셀 위에 있는 줄 알고 다른 페달로 바꿔서 밟았는데 밟지 않았나봐요. 심지어 그녀가 발을 액셀러레이터로 바꿨다는 사실도 깨달았습니다. .

브레이크를 밟고 싶었는데 밟으면 차가 가속됐다. 패닉상태에서 "브레이크"는 사실상 액셀러레이터, ,,,

패닉상태에 빠진 운전자는 더 이상 아무것도 구별하지 못하고, 여전히 액셀러레이터를 생명을 구하는 빨대로 브레이크로 사용하고,, ,

지능적인 운전자가 개입하여 실수를 바로잡기를 바랍니다. .

전제는 자율주행이 인위적으로 지연되거나 로드킬러가 되어서는 안 된다는 것입니다. .

제대로 운전하던 숙련된 운전자의 운전대를 인위적으로 지체된 운전자가 강제로 빼앗아 사고가 나지 않은 상황에서 사고를 낸다면 속수무책일 것입니다. ,,,

우선 대부분의 자동차는 그렇습니다. 일반 제동 시스템과 백업 비상 제동 시스템! ~즉, 유압식 디스크 브레이크와 전자식 주차입니다. 그런데 죄송합니다. Tang에는 실제로 감속 및 제동이 가능한 세 가지 시스템이 있습니다! ~유압식 디스크 브레이크와 전자식 주차 및 운동에너지 회수 브레이크 어떤 상황에서도 탕의 브레이크를 밟아도 가장 먼저 연결되는 것은 두 개의 모터 운동에너지 회수 시스템입니다. 이 시스템은 에너지로 변환되어 배터리에 저장됩니다. 최대 전력은 100KW에 도달할 수 있으며 이는 매우 분명한 감속 효과를 발휘할 수 있습니다! ~그러면 동시에 유압 브레이크도 개입하게 됩니다! (자동차 소유자가 브레이크를 밟지 않으면!) 브레이크를 밟으면 유압 브레이크 시스템도 작동하지 않고 운동 에너지 회수 브레이크도 작동하지 않을 수 없습니다. ~ 그렇지 않은 경우 가속 페달의 가속 신호를 자동으로 차단하는 브레이크 우선 시스템이 있으며 가속 신호를 잃은 자동차도 크게 감속됩니다! ~당신의 차가 정말 초라하고 완전히 고장났다고 가정해 보세요! ~그럼 마지막은 전자주차시스템! ~속도가 높을 때 EPS 등 전자 장비를 동원해 전자 유압 브레이크를 브레이크로 유도하는 시스템입니다. 차량 속도가 35보다 낮을 때는 후방 전자 주차 브레이크도 제동에 개입합니다! ~빠르게 반응하면 차를 멈출 수 있어요! 자동차 주인이 매뉴얼을 읽지 않았나요? 그토록 많은 시스템이 동시에 실패했다는 것은 믿을 수 없는 일입니다!

몇 년 ​​전인가요? Tesla가 실패하면 다른 모든 것도 실패할까요? 브레이크등이 켜지지 않아서 브레이크가 제대로 작동하지 않는 것은 당연합니다!

탕의 차량 소유자로서 사고 차량의 소유자가 차량의 성능, 특히 운전 보조 기능에 대해 잘 알지 못하여 실수로 탕의 운전 보조 시스템을 작동시켰을 가능성이 있다고 생각됩니다. 지난번에 설정한 대로 차량 속도가 상대적으로 높게 설정되어 차량이 지난번 설정한 더 높은 속도로 자동으로 전진하게 되었고, 차량이 필사적으로 브레이크를 밟지 않아 주행 보조 기능이 해제되지 않았습니다. 동시에 차량이 가속 페달을 밟았을 수도 있는데, 시스템은 추월을 위해 가속을 하려고 한다고 판단해 자동 제동 기능이 작동하지 않고 차량이 계속해서 앞으로 가속해 결국 사고로 이어졌을 수도 있다.

하하, 조상의 오명을 벗기 위해 정말 고생 많으셨습니다! 모든 차에는 문제가 있겠지만, 문제가 발생한 이후의 태도가 중요합니다. 문제를 해결하기 위해 열심히 노력하는 사람들은 분명히 대중의 지지를 받겠지만, 자신의 실수를 계속 인정하지 않는 것도 문제입니다.