Tesla의 새 자동차 충전은 충전에 대해 "State Grid를 비난"하고 있습니까? 난창전력공급회사(Nanchang Power Supply Company)의 대응은 무엇입니까?

스테이트 그리드는 테슬라의 충전 파일이 자체 기술 프로토콜을 사용하며, 스테이트 그리드의 전류가 너무 커서 자동차의 인버터가 오작동하는 문제는 없다고 밝혔습니다. 최근 언론에 따르면 난창(南昌)의 한 테슬라 오너는 모델 3를 구입한 지 불과 6일 만에 두 번째 충전을 하던 중 갑자기 정전이 발생해 시동이 걸리지 않았다고 말했다. 그리고 정전으로 인해 문과 창문을 열 수 없었습니다. 차량 소유자에 따르면, 전기차를 완전히 충전한 후 플러그를 뽑았는데, 충전 헤드를 뽑자마자 차가 약간 흔들리더니 차량 메인 화면에 오작동이 표시됐다고 합니다. 당시 차량 소유자도 테슬라 고객센터에 전화를 걸었지만 고객센터의 안내에 따라 여전히 응답이 없었다.

그러다 차주가 애프터서비스에 연락해 차량을 견인해야 했고, 이후 차주가 테슬라 애프터서비스에 연락한 결과, 예비검사 결과 차량의 인버터가 소손됐다고 한다. , 이로 인해 자동차의 전원이 꺼졌습니다. 또한, 애프터 서비스 직원은 인버터 소손이 국가 전력망의 갑작스러운 전류 증가로 인해 발생할 수 있으며 반드시 자동차에 문제가 되는 것은 아니라고 말했습니다. 이후 차량 소유자는 관계자가 차량을 새 차로 교체해 줄 수 있기를 희망한다고 밝혔지만, 상대방은 해당 요청을 거부하고 해당 부품만 교체할 수 있다고 밝혔습니다. 하지만 테슬라의 애프터 세일즈 발언은 많은 이들의 의구심을 불러일으켰다. 먼저 스테이트그리드 난창지부는 불만을 표명하는 문건을 발표했다.

스테이트 그리드는 공식 소셜 플랫폼에 테슬라 충전 파일이 충전을 위해 자체 충전 프로토콜을 사용하고 있기 때문에 자동차가 스테이트 그리드에 직접 연결되지 않아 자동차를 유발하는 과도한 전류가 없다고 게시했습니다. 인버터가 손상되었습니다. State Grid는 사고가 발생한 곳에서 다른 전자 장비가 정상적으로 사용되었다고 밝혔으며, 이는 해당 지역의 전압과 전류가 국가 표준을 준수했음을 나타냅니다.

참고자료:

테슬라가 개발한 최초의 자동차인 로드스터는 로터스자동차(로터스)의 엘리스 스포츠카를 기반으로 개발됐다. 전기 자동차의 가장 중요한 세 가지 기술은 배터리, 모터 및 변속기 시스템입니다. Tesla의 변속기 기술은 AC 추진에서 비롯됩니다. 배터리는 Panasonic에서 생산한 18650 배터리에서 구입하고 모터는 대만의 Tomita Electric에서 구입합니다. 이 AC 모터의 기원은 150여년 전 천재 발명가 니콜라 테슬라(Nikola Tesla)로 거슬러 올라갑니다. 테슬라의 회사는 그의 이름을 따서 명명되었습니다. ?

세계 최초의 양산형 전기 컨버터블 스포츠카는 미국 캘리포니아주 실리콘밸리에 위치한 테슬라 모터스에서 생산된다. 2008년 2월, Tesla 창립자 중 한 명인 Elon Musk는 첫 번째 Tesla Roadster를 구입했습니다. 1회 충전으로 320km 이상 주행할 수 있는 리튬 배터리 기술을 적용한 최초의 전기차다.