Dongfeng 경영진 또 곤경에 빠졌는데 자동차 회사의 반부패에 대해 모르시나요?

반부패는 자동차 회사와 별로 관련이 없는 것 같습니다.

근데 자동차 마니아들은 가끔 헷갈릴 때가 있는데, 이 자동차 회사는 잘나가는데 왜 알 수 없을 정도로 파산하는 걸까? 아니면 이 자동차 회사가 엄청 막강한데 자동차를 잘 못 만들면 반부패가 아닐까. 우리는 그것에 대해 조금 알고 있습니다.

먼저 둥펑 이야기부터 해보자.

중국제2자동차그룹은 왜 자동차를 잘 만들 수 없는지 며칠 전에 말한 적이 있습니다. 브랜드는 많지만 독립 브랜드 분야는 그렇습니다. 승용차는 개선되지 않았거나 감소하고 있습니다. 왜? 이렇게 유리한 자원이 많은데 Geely Great Wall과 같은 민간 기업은 왜 진전을 이루지 못하는 걸까요?

뉴스를 좀 살펴볼까요?

10월 21일 둥펑자동차 내부 간행물 '둥펑모터뉴스'는 왕웨이진과 허신이 징계 검토 및 감독 조사를 받았다는 소식을 게재했다. 그 중 Wang Weizhen은 Dongfeng Motor Group Co., Ltd. 기술 센터 제조 엔지니어링 부서의 전 이사입니다.

뭔가 이해가 되시나요?

그러나 Dongfeng이 부패에 맞서 적극적으로 싸운 것은 이번이 처음이 아닙니다!

6월 초, Dongfeng Motor Group Co., Ltd.의 수석 엔지니어인 Chen Jianxian은 심각한 규율 및 법률 위반 혐의를 받았습니다. 9월 28일, Dongfeng Company는 5가지 전형적인 위반 사례를 보고했습니다. 둥펑상용차기술센터 등 8개 중앙규정에 전 섀시개발부장, 전 둥펑자동차기술센터 수석엔지니어 등 5명이 통보됐다.

장안을 다시 보라.

Chang'an은 올해 cs75P와 Yidong P의 리더십 하에 큰 성과를 거두었습니다. 그러나 부패 척결에는 아직 갈 길이 멀습니다.

중앙검사팀은 6월 초 장안자동차에 정식 입점할 예정이다. 이에 앞서 창안자동차는 모회사인 군장비그룹의 검사팀을 받아들였으나 별다른 문제점을 발견하지 못했다. 장안자동차와 장안공업을 검열하는 동안 검열팀은 특임전화와 특수우편함을 설치하여 각 단위 지도부 성원들, 하급 성원들의 문제를 반영한 ​​서신, 전화, 방문을 접수한다. 리더십 팀과 중요한 위치에 있는 주요 간부.

실제로 자동차 회사는 생산 체인이 길고 분야가 다양하며 인력 수요가 넓습니다. 중국 자동차 회사의 부패 방지에는 항상 모든 사람의 관심이 필요했습니다.

에서 2012년 6월, 당시 FAW-Volkswagen Sales Company의 부사장인 Jing Guosong은 재정 문제로 인해 지린성 기율검사부에 연행되어 조사를 받았습니다. 2013년 저우융장(周永江)은 조사를 돕기 위해 중앙기율검사위원회에 비밀리에 연행됐다. 그의 '이중 규정'은 부동산 투자 사건과 관련이 있다는 의혹을 받았다.

2015년 두 차례 회의에서 쉬젠이 전 FAW그룹 회장이 조사를 위해 연행됐다. 이는 2015년 반부패 운동 이후 처음으로 차관급 간부가 해임됐다. 자동차 업계에서도 중화인민공화국 건국 이후 해고된 최고 수준이었다.

이러한 소식을 자동차 회사의 발전에 대입해보면, 자동차 회사의 트렌드에는 몇 가지 이유가 있다는 것을 알게 될 것입니다.

*본 글의 정보/사진 중 일부는 인터넷에서 발췌한 것입니다.

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