고속철도 사건은 어떻게 됐나요?

, '7·23' 열차 사고는 원저우 남역 신호장비 설계에 심각한 결함이 발생해 발생한 것으로, 번개를 맞아 오작동을 일으켰어야 할 구간 신호기가 . 빨간색 표시등이 녹색 표시등으로 잘못 표시되었습니다.

안루성(An Lusheng)은 이날 원저우에서 열린 국무원 '7·23' 닝보-원저우선 특별대형 철도 교통사고 전체회의에서 설계 결함이 있는 신호 장비는 연구설계연구소에서 설계한 것이라고 밝혔다. 2009년 베이징에서. 9월 28일에 사용되기 시작했습니다.

철도부 문제를 분석해보니 원저우 남역 신호장비에 낙뢰가 떨어진 뒤 전기담당 직원이 신호가 잘못 표시될 수 있다는 사실을 인지하지 못해 안전성이 낮다고 했다. 원저우 남역 근무 직원은 새 장비의 핵심 부품 성능을 이해하지 못했고 장비 문제를 적시에 효과적으로 감지 및 처리하지 못하여 철도 부서의 직원 교육 및 훈련이 부족하다는 사실을 드러냈습니다.

또한 이 사고는 원저우 남역에서 근무하는 전기기사들이 관련 규정에 따라 결함을 처리하지 못했고 사고를 효과적으로 예방하지 못한 결과라고 말했습니다. 장비 품질, 인력 품질, 현장 통제 등의 문제는 철도부의 안전 기반이 아직 상대적으로 취약하다는 것을 의미합니다. 이러한 문제는 철도부의 안전 관리가 미흡하다는 것을 반영합니다.