Bmw는 심지어 "그것을 가지고 다닐 수 없다"고 말했고 Brilliance는 파산하고 개편되었습니다. 우리는 이러한 독립 브랜드를 몇 개나 보유하고 있습니까?

이제 많은 사람들이 'BMW 브릴리언스'로 브릴리언스를 알고 있다.

현재 독립 진영에 존재하지 않는 브랜드인 브릴리언스는 한때 중국 동북 지역의 독립 자동차 회사 1위였습니다. 중국 증권감독관리위원회가 설립되고 '회사법'이 제정되기 훨씬 전이었습니다. 1992년에 미국에 상장되어 "중국 최초의 주식"이 되었습니다.

그리고 지금, 2020년 광저우 모터쇼에서는 브릴리언스 그룹의 부도와 개편 소식이 인터넷을 통해 퍼졌고, 어떤 사람들은 부스에 탑승했고, 어떤 사람들은 쓰러지고 손님들은 흥분을 감추지 못했다. 자동차 산업의 잔인함은 사람들을 한숨짓게 만든다.

지난 11월 20일 선양 중급인민법원은 채권자의 브릴리언스자동차그룹홀딩스 회생 신청을 받아들이는 판결을 내렸는데, 이는 해당 자동차 회사가 공식적으로 파산 회생 절차에 돌입했다는 의미다. 앞서 브릴리언스 그룹은 65억 위안의 부채를 불이행해 인터넷상에서 논란이 일었다. 과거 브릴리언스 그룹은 기본적으로 은행 신용에 의존해 연명했지만 이번에는 빚을 갚지 못해 빚을 갚지 못했다. 즉, 정부와 은행이 이 블랙홀을 더 이상 채울 수 없다는 것입니다.

브릴리언스 오토모티브 그룹의 2020년 채권 반기 보고서에 따르면 그룹의 총 부채는 1328억4400만 위안으로 영업권과 무형 자산을 차감한 자산-부채 비율은 71.4%다. 기말 현재 현금및현금성자산 잔액은 326억 7700만 위안입니다. 올해 브릴리언스 그룹의 반기보고서에 따르면 그룹 차원의 총부채는 523억7600만 위안으로 자산-부채 비율이 110%를 넘었다.

Brilliance Group의 파산으로 인해 BMW Brilliance가 영향을 받을지 많은 사람들이 걱정하게 되었습니다. 브랜드 부문에는 그룹의 상장 기업 및 BMW, 르노 등과의 합작 투자가 포함되지 않습니다. BMW 브릴리언스 역시 빛의 속도로 관계를 제쳐두고 나는 여전히 나다, 다양한 색의 바이에른 불꽃놀이다.

브릴리언스 그룹은 지난 몇 년간 캐시카우인 BMW의 지속적인 수혈에도 불구하고 아들은 강하고 엄마는 약한 상황에 처해 있다. 독립 브랜드 부문. 또 브릴리언스와 BMW의 재고 비율은 예전에는 50:50이었지만 지금은 25:75로 바뀌어 브릴리언스의 매출에 직접적인 영향을 미치고 있다.

미국에서 최초로 상장한 회사인 만큼 브릴리언스의 초기 사업실적은 매우 좋았습니다. 1980년대생이라면 다음의 차들을 본 적도 있고 타본 적도 있을 것입니다.

GL8이 나오기 전 시대에는 이 소박한 모습의 밴이 유저들 사이에서 성스러운 차량으로 여겨졌던 진베이버스.

위의 진베는 너무 오래된 것일 수도 있지만, 후속의 진베 '뉴 바다사자'는 1980년대생들에게 더 친숙한 것으로 여겨져 당시 브릴리언스의 상황이 완전히 열리게 되었고, 오랫동안 매출 1위 자리를 지켜왔습니다. 전성기에는 "New Hiace"에 힘입어 Brilliance의 연간 수익이 70억 위안에 달했고 수익은 SAIC Volkswagen과 FAW-Volkswagen에 이어 두 번째였습니다. 오늘도 길에는 바다사자들이 많이 돌아다닙니다.

브릴리언스 역시 2003년 부도 위기에 놓였고, 이후 브릴리언스를 수렁에서 벗어나기 위해 가격 전쟁 전략을 펼쳤고, 그 가격 전쟁의 주역은 준치였다. 제품력은 동시대 합작 중형차와 비교할 수 없지만, 당시 준지와 준지는 확실히 가성비가 좋았고, 특히 준지는 자체 브랜드 최초의 터보차저 가솔린 엔진을 탑재해 수출까지 하게 됐다. 많은 모델을 독일에 출시했으며 독립 브랜드 역사상 드문 Junjie 여행 버전을 출시했습니다. 브릴리언스는 오랫동안 준지에에게 의존해 생계를 유지했다고 할 수 있다.

브릴리언스는 준지에 이어 베스트셀러 모델이 없지만, 많은 중국인들에게 감동을 준 스포츠카인 차이나 쿨바오(China Coolbao)가 디자인을 맡았다. 판매량은 평범하지만 그 시대의 자동차 제조에 대한 Brilliance의 추구를 일부 반영합니다.

이제 브릴리언스가 손에 쥐고 있던 중화, 화송, 진베의 세 장의 카드가 거의 완전히 무너지면서 더 이상 상대와 경쟁할 힘이 없게 됐다. 2017년부터 2019년까지 브릴리언스 차이나의 판매량은 각각 102,300대, 80,000대, 25,100대로 해마다 감소세를 보이며 시장에서 잊혀지는 것은 시간문제다. 27억 위안이라는 막대한 투자를 들여 만들어진 화송7은 출시 당시 매우 거만했다고 하는데, 뷰익 GL8의 벤치마크라고는 하는데, 현재 판매량은 읽기 힘들다.

브릴리언스 오토(Brilliance Auto)는 아주 일찍 데뷔해 아주 좋은 성과를 거두었는데, BMW도 계속해서 피를 흘리는 합작 파트너로 성장해 제2의 지리산이 되지 못하는 이유는 무엇일까? 그것을 검토해 봅시다.

'광채미궁' 뒤에 남겨진 핵심 인물들의 이탈

광채의 초기 영광은 양롱이라는 사업가에 의해 만들어졌다. 1988년에는 브릴리언스(Brilliance)가 없었고 진베이자동차(Jinbei Auto)라는 국영기업만 있었다. 1991년 양롱은 진베이자동차 지분 40%를 매입해 주식교환을 통해 51%로 확대해 실제 지배자가 됐다. 회사. 일부 사업을 통해 성공적으로 상장한 후 Yang Rong은 자동차 분야에 진출하기 시작했습니다. 그의 재정적 재능을 통해 Brilliance는 개발 과정에서 일련의 자본 운영을 통해 다양한 산업에 진출하여 5개의 상장 회사와 158개의 관련 회사를 포함하는 회사를 만들었습니다. 회사의 제국은 "광채의 미로"로 알려져 있습니다.

2001년 랴오닝 관료는 극적인 변화를 겪었고 양롱은 정부와 기업의 관계를 재편할 인내심이 없었고 점차적으로 계획을 세웠습니다. Brilliance의 투자 전략을 Zhejiang으로 옮겼지만 Liaoning 지방 정부는 분명히 Huachen을 내보낸 후 Yang Rong을 추방했습니다. 양롱이 쫓겨난 뒤 브릴리언스는 심각한 피해를 입어 누구도 풀 수 없는 미로를 남겼고 매출도 크게 떨어졌다. 2005년 말까지 Brilliance의 최고 관리자는 3년여 동안 4번이나 바뀌었습니다.

독립적인 연구 개발을 무시하고 제품 역량이 시대를 따라갈 수 없다

양롱이 떠난 후 브릴리언스는 직원들에게 지급된 급여만 남겨두고 혼란에 빠졌고, 그리고 이때 또 다른 핵심 인물이 등장했다. 그는 2006년 취임한 브릴리언스 홀딩스 회장이자 전 다롄 부시장이다. 그는 먼저 은행에 가서 7억을 빌린 뒤 준치의 가격을 4만 위안 낮추는 중급 자동차 가격 전쟁을 계획했다. 동시에 신모델 준지에도 7개월 앞서 생산 라인에서 철수했다. 일정 가격은 100,000위안 미만입니다. 이러한 일련의 조치는 즉각적인 영향을 미쳤으며 매출이 계속 증가하여 Brilliance를 죽음의 선에서 되살렸습니다.

그러나 치유민은 늘 독자적인 기술의 연구와 개발을 무시해 왔다. 그는 “제품을 갖는 게 꿈이다. 섀시도 포르쉐가 튜닝하고, 모양이나 내외장 장식도 꼼꼼하다”고 말한 바 있다. made in Italy.", 엔진은 BMW와 협력한다. 세 가지 자원이 합쳐지면 좋은 자동차가 만들어질 수 있을까? "이런 단순한 자동차 만들기 사고로 인해 브릴리언스 자동차는 오랫동안 전방위 연구개발을 하지 않게 됐다. 이 시스템은 BMW가 오래된 기술을 "무시"하도록 허용합니다. BMW는 브릴리언스에게 날개 한 쌍을 주었지만 나는 법을 배우지 못했습니다.

핵심 팀이 떠나고 BMW 후광 아래의 Brilliance는 점점 암울해졌습니다

Brilliance의 격동의 기간 동안 기술 팀의 많은 핵심 구성원이 떠났습니다. 예를 들어 Zhao Fuquan이 있습니다. Brilliance Jinbei의 연구 개발을 담당했던 는 Geely로 가서 세일즈맨 Yang Bo가 Chery로 탈북하고 부사장 Liu Zhigang과 많은 직원이 BYD로 전환하는 등의 일을 맡았습니다. 이러한 인력의 손실로 Brilliance는 오랫동안 활동하지 않은 상태는 후속 제품의 성능 저하와 직접적인 관련이 있습니다.

또한 BMW Brilliance는 선양에서 가장 큰 납세자이며 거의 20,000개의 일자리를 창출했으며 그 규모는 중국 북동부 지역에서 FAW-Volkswagen에 이어 두 번째입니다. 동시에 랴오닝성에는 거의 100개에 달하는 BMW 부품 공급업체가 있어 매우 완전한 산업 체인을 구축하고 있습니다. 따라서 랴오닝 정부는 무슨 일이 있어도 BMW를 전적으로 지지할 수밖에 없다. 이로 인해 BMW와의 대화에서 브릴리언스가 불리하게 됐다. 물론 후자입니다.

마지막에 작성

100개 이상의 기업과 제휴하고 총자산 300억 달러가 넘는 선도적인 완전소유 국영기업에서 수년 연속 적자까지 , 그리고 결국 파산과 재편을 거쳐 이 여정을 거쳐 브릴리언스는 20년도 채 걸리지 않았습니다. 납세자로서 모두가 안타까워할 것이라고 생각합니다. 거대 기업이 무너지고 파산한 후, 은행의 대출금은 기본적으로 모두 부실채권이 되었습니다. 앞으로 어떻게 구조조정될 것입니까? 누가 인수할 것인가? 그 많은 직원들은 어디로 갈 것인가? 이것들은 모두 해결해야 할 긴급한 문제입니다. 중국 자동차 산업의 합작 투자 시스템은 자체 개발을 소홀히 하면서 돈을 버는 독립 자동차 회사 그룹을 탄생시켰습니다. 그들은 핵심 경쟁력이 없으며 외국 브랜드 자산의 비율이 증가함에 따라 조만간 그들의 속옷이 노출될 것입니다. 그렇다면 문제는 Brilliance와 같은 독립 브랜드가 몇 개나 있느냐는 것입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.