베이징-상하이 고속철도 요금

차이나 뉴스 위클리(China News Weekly)의 보도에 따르면 베이징-상하이 고속철도는 상장 후 10개월 만에 고속철도 요금 조정을 발표했다. 요금 조정 범위는 주로 고속철도이다. 시속 300km를 초과하는 속도 레일과 대기석 2개와 비즈니스 좌석을 포함하는 EMU. 변동 요금은 기본적으로 비행기의 변동 요금 모델과 유사하게 전반적으로 구현됩니다.

현재 베이징-상하이 고속철도의 고속철도 티켓 가격은 553위안, 993위안, 1748위안 등 3단계에 머물고 있다고 보고서는 지적했다. 최저 부동 운임은 498위안, 최고 비즈니스 운임은 1,998위안이다. 변동 범위는 최저 가격의 10~20% 사이입니다. 베이징-상하이 고속철도가 가격 조정을 발표한 날, 청두-충칭 고속철도도 후속 조치를 발표했습니다.

그러나 인터넷상에서도 다양한 목소리가 나오고 있다. 철도 자체가 사회복지를 위한 기본 조치다. 이번 상업운임의 부동은 공공복지의 본래 의도를 깨뜨렸고, 중국 고속철도의 장점을 상실했다. 그러나 저자의 관점에서 이는 정상적인 상업화 단계이며 오늘날의 사회, 경제적 발전과 맥을 같이하는 일이다. 세 가지 이유가 있습니다:

분할과 상장은 티켓의 가격 결정력을 갖습니다.

공공 복지 행위는 조건부입니다.

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분할과 상장은 티켓의 가격 결정력을 갖는다

10개월 전 베이징-상하이 고속철도는 중국철도공사에서 성공적으로 분사해 상장회사가 됐다. 상장회사는 이익의 성격과 주주에 대한 책임을 고려해야 합니다. 올해 상반기 전염병의 영향으로 베이징-상하이 고속철도는 많은 승객을 잃었고, 첫 3분기 수익은 전년도에 비해 34.87% 감소했습니다. 현재 가격 조정 동작은 전염병의 영향을 받을 수 있습니다. 매출 감소는 필연적으로 밸류에이션 붕괴로 이어질 수밖에 없고, 티켓 가격 조정은 손실을 조속히 흑자로 전환시키려는 의도다.

다만 상장회사로서 이익을 추구하는 상업적 성격을 갖고 있다. 당연히 다른 상업 회사들과 가격 결정력도 가지고 있습니다. 법적 조항을 준수하는 한 그것이 합리적인지 여부는 의문의 여지가 없습니다. 그러나 베이징과 상하이의 이코노미석 할인요금은 500위안을 넘는다는 점은 언급할 만하다. 고속철도 요금 인상이 승객 흐름에 영향을 미칠지는 나중에 지켜봐야 할 것 같다.

공공 복지 행동은 조건부입니다.

공공 복지 행동은 조건부이며, 철도에서 운행되는 모든 것이 사회 복지의 요구를 충족할 필요는 없습니다. 공공 복지는 가장 평범한 사람들을 의미합니다. 높은 요금은 그다지 수용되지 않으므로 일반적으로 이러한 유형의 교통 수단을 선택하지 않습니다.

예를 들어 청나라 건륭제 때 식량이 부족해 많은 토지를 수확하지 못해 허심이 재난 구호에 나섰다. 부자들이 음식을 장악하는 것을 막기 위해 음식에 모래를 추가하지만 배고픈 사람들은 여전히 ​​그것을 먹게 되는데, 이는 부자들에게는 피할 수 없는 일이다. 따라서 이 곡물은 피해자들에게 분배되었습니다. 물론 현대사회에서는 이런 일이 일어날 수 없지만 원리는 같다. 고속철도가 사회 복지 교통을 만족시키는 것은 불가능합니다. 고속철도 요금이 일반 열차 요금과 같지 않는 한, 자격을 갖춘 사람들은 더 좋고 더 빠른 교통을 즐기고 싶어합니다. . 당연히 서비스 비용을 지불할 의향이 있습니다.

사회 복지 행동은 대부분의 그룹의 이익을 결합합니다. 일반 열차는 수십 년 동안 동일한 요금을 유지할 수 있습니다. 서로 다른 그룹을 위해 다른 서비스를 출시하는 것은 그 자체로 현대의 비즈니스 행동입니다. 사회.

인플레이션 및 물가 상승

일부 데이터에 따르면 인플레이션과 통화 가치 하락이라는 이중 압력으로 인해 위안화 가치가 매년 약 7.8% 하락하는 것으로 나타났습니다. 진화의 최종 결과는 연간입니다. 가격 인상. 인건비, 전기요금, 지원시설 물가가 지속적으로 오르는 만큼 입장권 가격 인상도 합리적인 범위 내에 있다.

사실 고속철도 요금부동화는 고속철도 산업의 수익성 향상을 위해 2015년부터 시범적으로 진행된 상품이다. 시장지향적인 요금개편. 고속철도 시스템에서 변동 요금 메커니즘의 구현을 지원하는 국가 차원의 관련 문서도 있습니다. 그러나 고속철도 역시 가격결정력을 어떻게 활용할 것인지 신중히 검토해 왔으며, 시장을 잃을 수도 있다는 우려도 있다. 아직도 꾸준히 발전하고 있습니다.

베이징-상하이 고속철도 사업설명서에는 회사의 사업개발 계획에 “회사의 운영 및 관리 효율성을 제고할 것”이라고 언급되어 있다. 빅데이터 수단을 사용하여 베이징-상하이 고속철도 열차의 효율성 평가 및 조정 메커니즘을 개선합니다. 시장지향성을 바탕으로 상용고객, 비성수기, 특정 시간대, 예매 기간 등을 고려한 차별화된 요금 전략과 수익 관리 방안을 연구하겠습니다.

그러나 일반적으로 철도운송의 생계와 사회적 성격은 변하지 않을 것이다. 비록 상장된 고속철도회사는 스스로 가격을 책정하고, 실시간 가격조정을 실현할 수 있으며, 보다 강력한 상업적 속성을 가질 수 있지만, 여전히 철도와 분리될 수는 없으며, 본사의 관리 및 감독만으로는 효율성과 이익만을 고려하여 임의로 가격을 조정할 수 없습니다. 규제 기관이 다시 참여하도록 합니다.