혼다 1.5t 엔진의 엔진오일 증가는 해결됐나요?

2017년 혼다의 '엔진 스로틀' 사건은 회사에 큰 영향을 미쳤다. 많은 1.5t 엔진 모델이 리콜됐지만 모두가 ECU 업데이트를 영구적인 해결책이 아닌 일시적인 해결책으로 느꼈고, 개정 작업을 진행했다. 사용 설명서는 훨씬 더 기만적이었습니다. 2019년이 왔습니다. 신형 Honda CRV의 오일 함량 증가 문제가 해결되었습니까? , 이 미스터리를 밝혀내도록 여러분을 초대합니다.

19번째 CRV는 많이 개선됐지만 1.5T 엔진은 여전히 ​​그해와 같고, 실질적인 변화는 없다. 엔진오일 증가 및 유화 현상으로 인해 19개 CRV 모델의 오일 문제는 완전히 해결되지 않았습니다. 혼다 관계자도 이 엔진이 프론트엔드 설계에 결함이 있다는 점을 인정했기 때문에 단순히 부품 교체, 더 좋은 오일 교체, 스케일 한계 수정, 제어 프로그램 최적화로는 문제를 근본적으로 해결할 수 없습니다.

당시 혼다가 내놓은 공식 설명은 다음과 같다. 2017년형 CR-V에는 1.5T 실린더 내 직분사 터보차저 엔진이 탑재됐다. 엔진 압축 과정에서 엔진 일부가 들러붙게 된다. 가솔린은 실린더 내벽에 압력을 가해 오일 탱크로 들어가고, 엔진이 작동하면 오일의 온도가 상승하며, 이 부분은 휘발되어 연소실로 들어가 다시 연소되어 배출됩니다. 그러나 엔진 오일 온도가 낮고 휘발유가 천천히 증발하면 휘발유의 일부가 오일에 남아 오일 레벨이 상승하게 됩니다.

CRV2.0L 엔진에도 오일이 늘어나나요?

CRV 하이브리드에 사용되는 2.0L 엔진은 1.5T에 사용된 엔진과 다르다. 2.0L CRV에는 아직 오일이 늘어난다는 소식이 전해지지 않았기 때문에 차주들은 당황할 필요가 없다. .

엔진오일이 늘어나는 이유

추운 북반구에서는 기온이 낮아 CRV 프리인젝션 오일이 잘 분무되지 못하고 액화 휘발유가 등장하게 됩니다. 작은 물방울 형태. 특정 모양이 실린더 벽에 부착됩니다. 피스톤이 왕복 운동하면서 실린더 벽에 부착된 휘발유가 피스톤에 의해 오일 팬으로 유입되어 엔진 오일과 혼합되어 엔진 오일이 증가하게 됩니다.

엔진 오일 증가의 영향

정상적인 작동 조건에서 엔진 오일은 점성이 있어 실린더 벽에 윤활 효과를 보장할 수 있습니다. 점점 더 많은 비휘발성 가솔린이 오일 팬에 들어가 엔진 오일과 혼합되면 엔진 오일의 점도가 감소합니다. 희석된 엔진 오일은 깨끗한 물과 같아서 좋은 윤활 효과를 잃게 되며 실린더의 밀봉 상태가 악화되고 오일 팬에 오염 물질이 유입됩니다. 일부 엔진 오일의 유화 현상은 연소실의 물이 오일 팬으로 유입되어 엔진 오일과 혼합되면서 발생합니다. 더 심각한 경우에는 엔진 실린더의 심각한 마모, 출력 감소, 심지어 심각한 실린더 폭발을 초래할 수 있습니다.