골프에서 '플러스'는 무엇을 의미하나요?

플러스는 증가를 의미합니다

골프 플러스는 지붕이 높아진 골프에 불과한 것 같습니다. 이 아이디어를 염두에 두고 이 기사를 계속 읽으면 분명히 큰 놀라움을 얻게 될 것입니다. . 골프 플러스는 실제로 새로운 비율과 독립된 차체를 갖췄기 때문에 인테리어까지 새롭게 디자인됐다. 디자이너 Andreas Minter의 말을 들어보세요. "도어 핸들과 외부 미러를 제외하고 모든 구성 요소가 새 것이며 내부의 모든 세부 사항이 업데이트되었습니다. "이 하이 루프 골프 모델의 차이점은 무엇입니까? 그리고 앞선 두 대의 자동차 :) 자동차 소유자는 어떤 혜택을 받을 수 있나요?

첫 번째는 골프플러스의 가장 눈길을 끄는 부분이기도 한 높이이다. 플러스의 지붕은 5세대 골프(9.5cm)보다 '머리 반' 더 높다. 하지만 '소형 MPV'라고 할 수 있는 투란보다 길이가 5.5cm 더 짧다. 결과적으로 헤드의 움직임 공간은 확실히 골프에 비해 넓어졌습니다. 그리고 지금 Plus를 구입하면 2세대 골프를 구입하는 것보다 더 넓은 내부 공간, 더 유연한 기능, 더 편안한 좌석, 더 많은 구성 및 더 정교한 디테일 등 더 많은 것을 얻을 수 있습니다. 누락된 유일한 것은 차량 후면의 "Plus" 로고입니다. 프란도르프 폭스바겐 영업부장은 “사람들이 5세대 골프를 마이너스(감소, 부족의 뜻)라고 부르는 것을 막기 위해 의도적으로 플러스 문구를 차체에 붙이지 않았다”고 설명했다. 플러스는 늘어난다는 뜻이기 때문에 이해하기 어렵지 않다. 이런 로고를 차체에 달면 키가 작은 골프가 뭔가 빠진 것처럼 오해를 받을 수밖에 없다. 이는 확실히 폭스바겐의 원래 의도는 아니다. 플러스라는 이름에 완전히 만족하지는 않는 것 같습니다.

플러스 차량에 앉았을 때, 골프에 비해 앉은 자세가 조금 높아져 늘어난 헤드룸이 과하지 않다는 느낌이 든다. 앞좌석 위치는 7.5cm, 뒷좌석은 8.5cm 높아졌다. 계단식 레이아웃을 통해 뒷좌석 승객은 마치 영화관에 앉은 것처럼 앞좌석 머리 위로 앞을 바라볼 수 있다. 또 다른 즉각적인 이점은 바로 승하차가 가능하기 때문에 차량 승하차가 더 쉽다는 것입니다. Plus의 지붕은 Golf보다 넓어 모든 승객에게 더 넓은 어깨 공간을 제공합니다. 더 큰 앞 유리와 더 높은 좌석 위치는 PIus가 골프와는 분명히 다른 차량 내부의 더 넓은 시야를 제공합니다. 단지 가파른 경사의 후드로 인해 앞범퍼의 위치 판단이 어려워 주차 시 조금 불편할 뿐입니다. 전면 및 후면 헤드라이트의 변화는 골프 플러스가 표준 골프보다 디테일에 더 많은 관심을 기울인 것을 반영합니다. 헤드라이트의 모양은 투란과 동일하게 안정적인 형상을 채택하고 바이제논 코너링 라이트와 LED 테일라이트를 장착할 수 있습니다. . 새롭게 디자인된 실내는 에어컨 송풍구를 원형으로 변경하고, 크롬 장식을 추가했으며, 위치도 센터 콘솔 양쪽으로 변경됐다. 오디오 및 내비게이션 시스템의 위치가 위쪽으로 이동하고 중앙 집중화되어 아래 에어컨 제어 손잡이와 완전히 분리된 두 개의 영역을 형성합니다. 모든 Golf Plus 모델에는 6개의 에어백, 전자 안정성 제어 장치, 중앙 잠금 장치, 파워 윈도우 및 파워 스티어링이 표준 사양으로 제공됩니다.

다양한 구성 수준에 따라 차량 내 물품을 고정할 수 있는 보관 공간과 장치가 최대 43개까지 제공됩니다. 모든 사람이 사용할 수 있는 것은 아니지만, 어린이를 동반한 커플은 1.5리터 음료수병 홀더, 우산 홀더, 지붕 수납 공간 및 뒷좌석 접이식 테이블은 물론 어디에나 있는 후크와 작은 고리, 작은 슬롯 등을 확실히 좋아할 것입니다. 러기지 컴파트먼트는 골프보다 20% 더 크고, 러기지 컴파트먼트도 더욱 다양해졌습니다. 뒷좌석은 별도로 접을 수 있을 뿐만 아니라 세로 방향으로 1.6cm 이동도 가능하며 등받이는 매우 쉽게 접힐 수 있으며 그에 따라 시트 쿠션도 가라앉아 평평한 수하물 공간을 남깁니다. 조수석 등받이도 접혀 매우 긴 물건을 수용할 수 있습니다. 앞좌석 중앙 팔걸이에 전원 소켓이 있고, 2겹으로 된 러기지 컴파트먼트도 베이스 B에는 아주 비밀스러운 수납 공간이 마련된다.

물론 이 모든 것이 골프보다 비싸지만 일반 골프와 비교하면 75마력 1.4리터 가솔린 엔진을 탑재한 골프 플러스의 시작가는 16,740유로로 골프보다 고작 525유로 더 비싸며, 가장 저렴하다. 가격 Touran도 19,900유로입니다. 개정된 투란은 102마력 1.6리터 엔진을 제공할 수 있으며 투란은 18cm 더 길고 휠베이스는 10cm 더 큽니다. 투란은 7명이 앉을 수 있지만 플러스는 4~5명만 앉을 수 있습니다. , 러기지 컴파트먼트는 25% 더 작습니다. 따라서 골프플러스는 골프에 더 가깝고 투란에게 위협이 되지 않을 것이다.

그렇다면 플러스를 누가 살 것인가? 프란도르프는 “골프 플러스는 주로 푸조 307을 이용하는 고객은 물론, 골프를 좋아하지만 승하차 편의성을 더 원하는 고객을 대상으로 경쟁한다”고 말했다. 앉는 위치가 더 높고 짐이 많은 사람들 더 큰 객실을 원하지만 밴을 사고 싶지 않은 사람들 폭스바겐은 골프 브랜드를 확장하고 골프 제품군의 확장을 극대화하고 싶어합니다. , 오히려 더 많은 골프 변형을 제공합니다.” 골프 플러스의 첫 번째 배치는 2005년 1월 말에 고객에게 인도되었습니다. 폭스바겐은 올해 15만 대를 판매할 계획으로 가솔린 엔진 2개와 디젤 엔진 2개를 선택할 수 있습니다.