타이타닉호에 왜 무슨 일이 일어났나요?

1912년 4월 14일 늦은 밤부터 4월 15일 이른 아침까지, 가라앉지 않는다는 호화 유람선 '타이타닉'이 취항 5일째 빙산에 부딪혔다. 항해하다가 결국 침몰했습니다.

이 사건은 이후 유명 감독 제임스 카메론의 영화로 만들어졌다.

오늘은 잭과 로즈의 로맨스를 다시 다루지는 않겠습니다. 이번 난파선에서 당시 구조 작업에 중요한 역할을 했던 새로운 발명품이 있었는데 바로 라디오였습니다.

이번 난파선에서는 당시 구조 작업에 결정적인 역할을 한 새로운 발명품이 있었는데, 바로 라디오였습니다.

가라앉지 않는 호화 유람선

'타이타닉'은 당시 세계 최대의 교통수단이었다고 하며, 많은 사람들은 그것이 가라앉지 않는다고 믿었다. 당시 '조선전문가'라는 잡지가 있었는데, '타이타닉호'가 가라앉는 것은 불가능하다.

어떤 선원들은 승객과 대화를 나누다가 이렇게 말한 적이 있다.

하나님이 친히 오셔도 이 배를 침몰시킬 수는 없다.

이는 당시 사람들이 이 배에 대해 가졌던 신뢰를 고스란히 보여줍니다.

무선 전신기

그러나 우리는 "타이타닉"이 처음 항해하기 20년 전, 즉 1890년 이전이라는 점을 분명히 해야 합니다. 장거리 항해를 한다는 것은 사실 꽤 흥미진진한 일이었습니다. 당시에는 휴대폰도 인터넷도 없었고, 심지어 전신도 유선 전신이어서 배에는 탑재할 수 없었습니다. 따라서 일단 항해를 떠나면 연락이 두절되는 것과 같습니다. 배가 다시 정박할 때까지 사람들은 배가 성공적으로 도착했다는 사실을 알 수 없습니다.

그러나 1900년경 몇몇 발명가들이 차례로 무선 전신을 발명했습니다. 특히 마르코니는 무선전신 기술을 대중화하며 대규모로 상용화되기 시작했다. 일부 선박에는 무선 전신 장치도 장착되기 시작했습니다.

그 중 '타이타닉'호에는 당시 세계 최고 수준의 무선전신기와 전신통신사 2대가 탑재됐다.

당시 무선전신은 그야말로 유행이었고, 배를 탔을 때부터 많은 승객들이 개인전보를 보내고 싶어했는데, 그 중 대부분이 안전신고와 재고신고였다. 거래 및 배송 지침.

1912년 4월 12일, '타이타닉'호는 처녀 항해를 축하하는 전보를 받았고, 또한 '타이타닉호'에게 주변의 많은 빙산에 주의를 기울일 것을 상기시켰습니다.

4월 13일, 전보를 보내는 사람이 너무 많아 무선전신기가 이 정도의 작업량을 견디지 못해 고장이 났다. 두 명의 전신 교환원은 전신기를 수리하기 위해 밤새도록 일했습니다.

빙산! 빙산!

4월 14일 저녁 21시경, '타이타닉'호는 인근 선박으로부터 빙산 경고를 받았습니다. 그러나 당시 전신 교환원은 다른 사람과 함께 전신을 주고받고 있었기 때문에 명확하게 들리지 않았다. 전신 교환원이 상대방이 무엇을 보냈는지 물었을 때, 상대방 전신 교환원은 이미 퇴근하여 선실로 돌아가 휴식을 취한 뒤였습니다.

저녁 23시 40분, 승무원들은 '타이타닉호'를 향해 표류하는 빙산을 발견했지만, 당시 '타이타닉호'는 최고 속도에 가깝게 움직이고 있어 방향을 바꿀 시간도 없었다. 그 결과 우현측에 큰 균열이 생겼다.

이 상황에 직면했을 때 경험 많은 선장도 당황했습니다. '타이타닉'이 가라 앉을 것이라는 것을 마음 속으로 알았 기 때문입니다. 그래서 그는 전신실로 와서 전신 교환원에게 가능한 한 빨리 조난 신호를 보내달라고 요청했습니다.

이후 승무원들은 구명정을 내려 승객들이 구명정에 탑승할 수 있도록 준비했다. 그러나 구명정의 수는 심각하게 부족하다. 구명정을 모두 적재하면 1,100명만이 탑승할 수 있다. 그러나 '타이타닉'에는 2,224명이 타고 있어 이상적인 상황에서도 구명정은 사람의 절반만 태울 수 있다. 절박한 마음에 선장은 다음과 같이 명령했습니다.

여성과 어린이를 우선시해야 합니다.

4월 15일 0시 15분, '타이타닉호'는 'Come Quick, Danger'의 약자로 'Come Quick, Danger'라는 뜻의 조난신호 CQD를 보냈다. 전신 교환원은 가능한 한 빨리 조난 신호를 계속해서 보냈습니다.

당시에는 교대 장치가 없었기 때문에 많은 선박의 전신 교환원은 이미 퇴근 후 선실로 돌아와 잠을 자고 있었습니다. 절망에 빠진 '타이타닉'호는 조난신호 내용을 바꾸고 'SOS' 명령을 추가했다. GQD와 SOS의 지시의 차이를 느낄 수 있습니다.

아래 오디오의 전반부는 GQD, 후반부는 SOS입니다.

CQD 및 SOS

00:08 Zhong Ming의 과학 토크에서

GQD의 모스 부호는 다음과 같습니다. — — · — — · — — · ·

SOS의 모스 부호는 다음과 같습니다. · · · — — — · · ·

즉, 짧게 3개, 길게 3개, 짧게 3개입니다. 당시 SOS는 실제로 국제 통일 조난 신호로 지정됐다. 그러나 큰 관심을 끌지 못했고 전신 교환원도 즉시 사용하지 않았습니다.

'타이타닉'이 빙산에 부딪힌 후, 전신 교환원은 수많은 전화에 응답이 없을 때 SOS 조난 신호를 생각했고, 이를 GQD와 결합해 여러 차례 대규모로 보냈다.

이때 주변 선박들이 신호를 받았다. 그러나 당시 타이타닉호의 4번째 항해사가 보고한 좌표가 정확하지 않아 전신 교환원이 보낸 측위 지점이 실제 위치와 25km나 다르게 나타났다.

빨간색 다섯개 별: 실제 위치, 검은색 점: CQD가 발행된 위치, 파란색 삼각형: 빙산;

이로 인해 시간이 많이 지체됐음에도 조난 신호를 받은 인근 선박들은 잇따라 '타이타닉호' 방향을 향해 돌진했다.

2시 10분, 전신 교환원 필립스도 마지막 조난 전보를 보낸 후 바닷물에 거의 잠길 뻔한 전신실을 떠났다.

2시 17분, 중앙통제실에 바닷물이 쏟아져 들어오고 배의 불이 모두 꺼졌다.

2시 18분, 큰 소리와 함께 '타이타닉'호는 두 동강이 났습니다. 배의 밴드는 배가 가라앉는 순간까지 계속 연주했고, 죽어가는 승객들을 위로하기 위해 음악을 사용했습니다.

2시 20분, 타이타닉호가 바다에 가라앉았습니다.

그 당시 날씨는 매우 추웠는데, 구명정에 탄 생존자들은 많은 사람들이 물에 빠져 익사하거나 얼어 죽는 것을 지켜볼 수밖에 없었습니다. 구명정에는 음식이나 식수가 없었고 일부 사람들은 바닷물만 마실 수 있었습니다.

3시 30분에는 '카르파티아'가 현장에 먼저 도착해 8시 30분까지 곧바로 구조작업을 시작했다. 결국 710명의 생존자가 구조됐다.

재해에 대한 반성

뉴욕의 한 전신 교환원은 여전히 ​​라디오 구조 신호를 수신했고, 그들은 라디오 방송을 통해 불행한 소식을 전 세계에 신속하게 알렸습니다. 많은 언론 매체가 침몰 소식을 보도했습니다.

'The Times'는 나중에 다음과 같이 논평했습니다.

'타이타닉'호가 가능한 한 빨리 조난 신호를 보낼 수 있게 해 준 장치를 발명한 Marconi에게 감사드립니다. 그 전에는 조난 신호도 없이 많은 선박이 침몰했습니다.

그렇다. 무선 전신기가 발명되기 전에는 배의 항해는 사실상 자연과의 도박이었다. 곤경에 처하더라도 외부 세계에 도움을 요청할 방법이 없었다. 만약 무선전신기에서도 비슷한 사고가 발생했다면, 발견되기 전에는 아마도 생존자 710명 전원이 사망했을 수도 있다. 따라서 무선 전신의 발명은 인류의 재난 대처 능력을 향상시켰습니다. 이번 난파선에서도 매우 중요한 역할을 했습니다.

이 난파선은 인간에게 불확실성에 맞서 싸울 수 있는 능력을 부여한 기술적 진보와 더불어 해상 안전에 대한 반성을 촉발하기도 했습니다. 이 과정에서 구조정의 심각한 부족, 전신 통신원의 교대 시스템 부재, 위험 경고에 대한 무관심, 합리적인 조난 신호를 적시에 사용하지 못한 것이 모두 난파선의 원인이었습니다. 이는 이번 사고 이후에도 잘 규제되었습니다.

좋은 기술이 효과적이려면 좋은 안전 규정과 결합되어야 합니다. 기술과 규정을 동시에 고려할 수 있다면 '타이타닉'의 비극은 일어나지 않았을 것입니다. .