J-20과 J-10C는 같은 프레임에 있습니다. 누가 가장 큰 전투기인지 알아보겠습니다.

J-20과 J-10C는 같은 프레임에 있어 누가 가장 큰 전투기인지 파악한다

중국 공군 3대 검객 중 한 명인 J-20은 16은 최근 몇 년 동안 많이 노출되었습니다. 많은 군 팬들은 이러한 유형의 국내 전투기의 관련 매개 변수와 성능에 대해 잘 알고 있지만 J-16에 대한 직관적인 인상을 받지 못할 수도 있습니다. 삼총사가 처음으로 지상에 함께 전시된 것은 2022년 주하이 에어쇼가 되어서야 J-16이 우리나라 공군에서 가장 큰 전투기라는 사실에 군 팬들이 놀랐습니다!

중전투기의 크기

J-16은 우리나라 심양항공주식회사가 개발한 4.5세대 2인승 2엔진 다목적 중전투기이다. 하지만 J-11BS의 기본이 되는 중전투기에 대해 잘 모르는 사람들이 많아 J-16과 J-10C의 크기 차이를 보면 감탄사가 나올 정도다. 단일 엔진 중형 항공기.

사실 J-16뿐만 아니라 동서양에는 소형 쌍발 엔진 대형 항공기가 없습니다. J-16의 조상인 러시아산 Su-27 전투기를 예로 들어보자. 이 항공기의 날개 길이는 14.7m, 전체 길이는 21.94m다. 일반적으로 도시의 버스 길이는 10~13미터 정도인데, 이는 Su-27이 버스 두 대를 끝에서 끝까지 연결한 길이와 맞먹고, 날개 길이가 버스 한 대의 길이를 넘는다는 뜻이다.

크기가 이렇게 큰 이유는 Su-27이 이중 엔진 구성을 채택하기 때문입니다. 두 개의 고추력 터보팬 엔진이 작지 않고 흡입구의 배치도 고려해야 합니다. 두 번째는 Su-27이 중전투기라는 점입니다. 전투 반경과 공중 비행 시간에 중점을 두기 때문에 동체 내 오일량이 많이 필요하며 크기도 작지 않습니다.

Su-27의 숙적인 미국산 F15 전투기 역시 날개 길이가 13.05m, 길이가 19.45m에 달해 크기도 놀랍다. Su-27, 꼭 알아야 할 것 같은 기간 동안 F16의 날개 길이는 각각 9.45미터와 15.09미터에 불과했는데, 둘 사이의 크기 차이는 엄청납니다.

그러나 쌍발 엔진 대형 항공기 중 가장 큰 플레이어는 의심할 여지 없이 MiG-31입니다. 이 전투기의 날개 폭과 길이는 각각 13.45m와 22.62m에 달합니다. 날개 길이만 해도 F16의 길이와 거의 비슷합니다. 놀라운 크기에도 불구하고 MiG-31은 뛰어난 비행 성능을 가지고 있으며, 항공기의 최대 비행 속도는 의심할 여지 없이 세계에서 가장 빠른 현역 전투기입니다.

대형 다목적 전투기

각국 공군의 건설 이념이 전용기에서 다목적기로 바뀌면서 Su-27, F15는 계속해서 여러 가지를 개발해 왔다. 목적 모델의 가장 큰 특징은 2인승 레이아웃과 강화된 무기 장착 능력으로, 전투기의 크기가 더욱 커진다는 점이다.

예를 들어 Su-27의 다목적 개량형인 Su-30은 2인승 디자인과 접이식 공중급유 헤드 도입, Su-30의 뒷면 벌지 높이가 높아 더욱 커 보입니다. 또한 다목적 전투기는 일반적으로 더 큰 지상 공격 탄약을 탑재하므로 Su-27에 비해 Su-30은 훨씬 더 강력합니다.

F15 다목적형 F15E와 공중우세형의 차이는 더욱 확연해진다. 엔진실과 동체 일부가 재설계됐고, 무기 파일런 수도 2배로 늘어났다. 외부에는 F15E에 컨포멀 연료 탱크도 추가되었으며 동체 폭은 공기 우세 모델 F15보다 훨씬 넓습니다.

중국 공군의 쌍발 대형 다목적 전투기인 J-16의 경우 최대 이륙 중량이 36톤에 이른다. J-11BS와 동일하지만 높이는 6.36m에 이릅니다. J-16은 외관상으로도 J-11BS와 매우 다릅니다. J-16에는 첨단 능동 전자 주사 배열 레이더(AESA)가 장착되어 있기 때문에 J-11BS는 여전히 상대적으로 후방 펄스 도플러 레이더(PDR)를 사용합니다. ,그래서 둘의 레이돔은 모양마다 색상이 다릅니다.

둘째, J-16도 Su-30과 마찬가지로 접이식 기내 연료파이프를 장착하고 있지만, J-11BS는 그렇지 않아 기수 전체의 모양이 더 슬림해 보인다. 가장 중요한 것은 J-16이 J-11BS보다 훨씬 더 많은 파일론을 가지고 있다는 점이다. 중국 공군에서는 폭탄 트럭으로 알려져 있는데, 완전 장전하면 J-11BS보다 부피가 더 크다. 공중 우위 작전을 담당합니다.

중요한 임무를 수행하는 J-16

J-16은 공군 삼총사 중 가장 높이 평가되는 기종이자, 주력을 맡게 될 기종이기도 하다. 미래 항공 작전에서의 전투 임무.

J-20은 J-16보다 훨씬 더 발전했지만 여전히 제공권 우위를 확보하기 위해 적대국의 5세대 전투기와 경쟁하는 것이 주요 임무입니다.

J-20이 문을 차는 임무를 수행하기 위해 더 작은 지상 공격 탄약을 장착할 수도 있다는 가능성도 배제되지 않지만, J-20의 주요 사업은 여전히 ​​제공권 우위 작전에 있습니다. 현재 공군 J-20은 거의 모든 J-20이 중거리 능동 레이더 폭탄, 적외선 전투폭탄 등 공대공 무기만을 탑재하고 있다는 무기 구성을 보면 알 수 있다.

J-10C도 다목적 전투기지만 J-10 자체는 기본적으로는 전형적인 공중우세 전투기다. 특히 무기 하드포인트 수가 극도로 제한돼 있어 J-10C는 불가능하다. 다목적 전투기로서 J-10C는 다목적 마운트를 채택하더라도 다른 전투기와 혼합해 전투를 벌이겠다는 의도다.

J-16은 전혀 다르다. 이 항공기는 개발 초기부터 다목적에 중점을 두고 있으며, Su-30 등 우수한 다목적 전투기의 개발 경험도 참고했다. 특히 지상전투 측면에서 J-16은 중국 공군의 가장 강력한 존재라고 할 수 있다. J-16은 공대공 미사일부터 정밀 유도 폭탄, 공중 발사 순항 미사일까지 현재 운용 중인 거의 모든 공중 무기를 탑재할 수 있습니다. 심지어 대함 미사일 J-16도 완벽하게 개조할 수 있습니다.

J-16의 전자 성능은 공격 임무 외에도 중국 공군 중 가장 강력하다. AESA 레이더는 우리 군의 다른 전투기들에게 공중 조기 경보를 제공할 수 있다. J-16의 독특한 지휘 자동화 시스템의 도움으로 공중전투통제센터 역할도 할 수 있어 동시에 10~15대의 중국 전투기를 지휘해 공중전을 수행하고 실시간으로 전장 상황을 공유할 수 있다.

J-16의 매우 강력한 전자전 능력을 바탕으로 J-16D 전자전 전용 항공기도 개발됐다. 이 항공기는 미국 EA18G와 경쟁할 수 있는 세계 유일의 항공기로 꼽힌다. 전자전 항공기 첨단 전자 대응 항공 플랫폼은 공중전에서 적 전투기에 전자기 간섭을 수행할 수 있으며 적의 공중전 시스템에 직접 전자 공격을 가할 수도 있습니다.

J-16이 중국 공군의 손에 있는 가장 강력한 에이스라는 데는 의심의 여지가 없습니다. J-16의 다양한 능력은 점점 더 복잡해지는 미래 공중전의 요구에 적응할 수 있으며, 공군 삼총사가 되어 국가의 주권과 이익을 수호하는 중요한 역할을 담당하게 됩니다.