후난 고속도로 통행료 부과 기준

후난성의 고속 통행료 기준은 고속도로의 성 경계 요금소에서 주로 트럭 통행료 기준 조정 등 다양한 업무를 취소했으며, 통행료 징수 모델을 통일해 분할 통행료를 징수했다.

여객 버스 고속 충전 표준:

1. 1등급 차량, 9인승 이하 여객 버스, 킬로미터당 0.4위안 또는 킬로미터당 0.5위안

2. 카테고리 II 차량, 10-19인승 버스, 킬로미터당 0.7위안 또는 킬로미터당 0.8위안

3. 카테고리 III 차량, 20-39인승 버스, 가격: 킬로미터당 1위안 또는 킬로미터당 1.1위안;

4. 카테고리 IV 차량, 40인승 이상의 승용차는 킬로미터당 1.2위안 또는 킬로미터당 1.3위안을 부과합니다.

트럭 충전 표준:

성 고속도로 트럭 중량 기반 충전 표준을 차량 기반 충전 표준으로 전환하고, 현행 승용차 충전 표준 유지, 차별화된 트럭 충전 표준 및 벤치마크를 유지합니다. 과금 표준 교량 및 터널에 대한 조정 계수 및 시간당 지불 오버레이 요금과 같은 통행료 정책은 변경되지 않습니다.

고속도로 통행료 부과 기준은 다음과 같습니다.

1. 2톤(2톤 포함) 이하 트럭의 소형 차량과 20인승 이하 승용차의 경우 0.45위안/ km;

2. 2톤~7톤(7톤 포함)의 중형 트럭, 21~50인승 승용차, 0.90위안/km; 7톤 이상 20톤 이하의 대형 트럭(20톤 포함), 51인승 이상의 승용차, 20톤 이상의 초대형 트럭, 1.462위안/km; , 컨테이너 트럭 2,138위안/km.

후난성 고속도로 건설 계획의 지속적인 개선을 통해 창사-주저우-탄저우 도시 집합을 핵심으로 하는 고속도로 네트워크가 형성되었으며, 이는 지역 경제 발전과 교통 촉진에 긍정적인 역할을 했습니다. 간편하게 함. 앞으로 후난의 고속도로 건설 계획은 계속해서 도로 네트워크 레이아웃을 최적화하고, 교통 효율성을 개선하며, 후난성의 경제 및 사회 발전을 위한 더 나은 교통 인프라 지원을 제공할 것입니다. 이러한 조치는 교통 수요를 더 잘 충족하고, 경제 발전과 지역 연결을 촉진하며, 후난성 운송 산업의 급속한 발전에 새로운 원동력을 불어넣는 데 도움이 될 것입니다.

후난 고속도로 건설 계획 상황에는 성 내 고속도로 계획, 건설 및 개발이 포함됩니다. 후난성의 고속도로 건설 계획은 교통 수요, 경제 발전 및 지역 연결의 요구 사항을 충분히 고려하여 도로 네트워크 레이아웃을 지속적으로 개선하고 도로 교통 용량을 향상함으로써 후난성 운송 산업의 급속한 발전을 촉진합니다. 현재 후난성은 창사-주저우-탄저우 도시 집합을 핵심으로 하는 고속도로 네트워크를 형성하여 지역 경제 발전과 교통 편의를 촉진하는 데 긍정적인 역할을 하고 있습니다. 앞으로 후난의 고속도로 건설 계획은 계속해서 도로 네트워크 레이아웃을 최적화하고, 교통 효율성을 개선하며, 후난성의 경제 및 사회 발전을 위한 더 나은 교통 인프라 지원을 제공할 것입니다.

요약하자면 후난성의 고속도로 건설 계획은 교통 수요, 경제 발전 및 지역 연결성 요구 사항을 충분히 고려하여 도로망 배치를 지속적으로 개선하고 도로 교통 능력을 향상시킴으로써 후난성의 교통을 촉진합니다. .운송산업의 급속한 발전.

법적 근거:

"유료 도로 관리 규정"

제16조

차량 통행료 부과 기준은 다음과 같습니다. 고속도로의 기술 등급에 따라 총 투자액, 지역 물가 지수, 대출금 상환 또는 자금 조달 기간, 투자 회수 기간, 교통량 및 기타 요소를 계산하여 결정합니다. 국가가 규정한 녹색 경로를 통해 신선 농산물을 운송하는 차량의 경우 차량 통행료를 적절하게 감면하거나 면제할 수 있습니다. 유료도로 운영·관리와 관련 없는 시설, 유료도로 운영·관리 시설, 기준을 초과하는 서비스 시설의 건설비는 통행료 기준을 정하는 요소로 삼을 수 없다.